cinghia bravo

[tabs78]

potrei acquistare una bravo 1.6 MJT 120 CV DPF Dynamic solo che la concessionaria dice che la fiat dichiara il cambio cinghia da fare a 140000km ma non credo sia così, confermate?no perchè l'auto avrebbe 95000km ed è del 2008
grazie

 

[danilorse]

I 140.000km sono corretti, ma hanno omesso di dirti che deve essere cambiata al max dopo 5 anni a prescindere dai chilometri.

Mediamente le cinghie Fiat vanno cambiate entro 5/6 anni o al max 120/140.000km.

 

[tabs78]

grazie, quindi deduco che vada fatta urgentemente.
Quanto può costare?giusto per provare a farmi abbassare il prezzo.

ps ma questa cosa dei 5 anni è proprio indicata?c'è un link ufficiale o simile?

 

[danilorse]

grazie, quindi deduco che vada fatta urgentemente.
Quanto può costare?giusto per provare a farmi abbassare il prezzo.

ps ma questa cosa dei 5 anni è proprio indicata?c'è un link ufficiale o simile?

E' indicata sul libretto di uso e manutenzione che puoi scaricare al seguente link :

http://aftersales.fiat.com/elum/Model.aspx?brand_code=00&id_language=1&id_model=c07672e3-be8b-460a-9edc-d4d5faafa1f2&market_code=IT&cat=lib&part_number=#1

Di solito la sostituzione della cinghia distribuzione+rullini+cinghia servizi+pompa acqua e' tra i 500/600 euro. Vado a spanne perche' non ho un auto del gruppo FCA.

 

[tabs78]

che differenza c'è tra le due diciture?una dice dopo 105000km l'altra 140000km

Sostituzione cinghia/e comando accessori
Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione

 

[giulivo]

Cinghia dentata distribuzione - esattamente quello che il nome suggerisce. La cinghia è dentata perché altrimenti il benché minimo slittamento sfaserebbe la distribuzione.

Cinghia accessori - cinghia che comanda gli accessori (alternatore, pompa olio, pompa acqua, eccetera). Può essere o non essere dentata.

In molti motori sono cinghie separate, e potrebbe essere il caso del motore Fiat (non ne sono sicuro), mentre nel motore Volkswagen Diesel è una cinghia unica che fa un lungo e tortuoso giro, per cui la sostituzione è molto impegnativa da un punto di vista di manodopera (fino a quasi 1000? a seconda del tipo di auto). Per fortuna gli intervalli di sostituzione sono man mano cresciuti dai 90.000 di qualche anno fa agli attuali 180.000, quando scade anche il FAP (altri 1000?) e uno si fa due conti se ne vale la pena.

 

[quadamage76]

e qui casca l'asino della prosopopea tedesca, VW fa vedere che cala il peso delle sua auto, tutti a sbrodolarsi in belle parole, ma poi ti costa il doppio cambiare la distribuzione... mah

 

[Shelby67]

Io l'ho fatta l'autunno scorso a 80.000 km circa, la mia Bravo è del 2008.
Ho speso circa 300? di cui 170 per il kit (cinghia, cuscinetti, tendicinghia, pompa dell'acqua Valeo) + cinghia servizi. Attenzione perchè sul libretto uso e manutenzione alla sezione "manutenzione programmata" è indicato che:"Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica la cinghia comando distribuzione deve essere sostituita ogni 4 anni per impieghi severi (climi freddi, uso cittadino, lunghe percorrenze al minimo) o comunque ogni 5 anni" ergo su quella Bravo è da fare ASSOLUTAMENTE!!

 

[paulein118]

non a caso me la sono tolta da sotto al sedere a 5 anni! eheheh

 

[Shelby67]

Beh, non mi sembra un costo insostenibile.....soprattutto se il meccanico o il concessionario è onesto....

 

[paulein118]

Beh, non mi sembra un costo insostenibile.....soprattutto se il meccanico o il concessionario è onesto....

sono rimasto agli 800 euro euro chiesti sulla idea 1.9 mj e ho evitato di chiedere ulteriormente.
cambio la macchina prima e faccio prima

 

[Grattaballe]

Cinghia dentata distribuzione - esattamente quello che il nome suggerisce. La cinghia è dentata perché altrimenti il benché minimo slittamento sfaserebbe la distribuzione.

Cinghia accessori - cinghia che comanda gli accessori (alternatore, pompa olio, pompa acqua, eccetera). Può essere o non essere dentata.

In molti motori sono cinghie separate, e potrebbe essere il caso del motore Fiat (non ne sono sicuro), mentre nel motore Volkswagen Diesel è una cinghia unica che fa un lungo e tortuoso giro, per cui la sostituzione è molto impegnativa da un punto di vista di manodopera (fino a quasi 1000? a seconda del tipo di auto). Per fortuna gli intervalli di sostituzione sono man mano cresciuti dai 90.000 di qualche anno fa agli attuali 180.000, quando scade anche il FAP (altri 1000?) e uno si fa due conti se ne vale la pena.

Sei sicuro di quello che hai scritto? A parte che VW di motori diesel ne ha una mezza dozzina ben diversi uno dall'altro... a me risulta che la distribuzione è sempre separata dagli accessori.

Questa della Bravo va comunque fatta, chilometri o meno. Il kit non costa molto, c'è qualche ora di mano d'opera. Se non cambiano altro direi che con 350/400 se la cava.

 

[Rick65]

Topic interessante che mi riguarda direttamente, dal momento che la mia Bravo MJ 1.6 120 CV Emotion compirà 6 anni il prossimo marzo, ma al momento ha totalizzato solo 86.000 km.
Il dilemma si pone anche alla luce del fatto che, essendo praticamente full optional e tenuta come nuova, come mia abitudine, avrei la possibilità di venderla bene subito e puntare su una nuova 500X.
Decidessi invece di tenerla, la sostituzione della cinghia in via precauzionale sarebbe d'obbligo e, a questo punto, la porterei molto avanti con gli anni.
Questa seconda ipotesi terrebbe conto del fatto che la moglie-mobile, un'Idea Mj 1.3 Dynamic del 2004, sta felicemente viaggiando verso i 160.000 km e sarebbe la prima a dover essere sostituita, probabilmente con una 500L.
Un bel dilemma, insomma... Naturalmente i consigli sono bene accetti.