Cifre e percentuali

[brazzante]

La top ten delle Case di luglio... Nella top ten delle consegne dei singoli Gruppi, a luglio Volkswagen si è confermata leader del mercato con 230.825 unità (-14,3%), davanti a Psa (Peugeot-Citroën, -18,5%) e alla Renault (-10,4%). Al quarto posto troviamo GM (-27%), seguita da Ford (-26,3%), Fiat (-31,1%) e BMW (-1,6%). Chiudono Daimler (-2,7%) e Toyota (-29,9%).

e agosto... Anche nel mese di agosto invariate le prime tre posizioni con Volkswagen (174.719 unità, -9,6%) davanti a Psa (-12,9) e Renault (-7,4%). Seguono GM (-13,2%), Ford (-19,6%), Fiat (-23,8%) e BMW (-7,9%). In coda troviamo Daimler (-2,7%) e Toyota (-19%).
Cosa ne pensate riguardo Toyota?

 

[suiller]

penso che sia fisiologico per toyota, nel senso con tutto quello che è successo non ha perso poi tanto se stai a vedere nel dettaglio... alla fine della fiera ha perso meno di fiat

secondo me in toyota stanno vivendo un momento cruciale, hanno annunciato da tempo che entro 2-3 anni vogiono portare a listino una vettura ibrida per ogni modello, quindi io ci credo, nel senso che hanno la forza per farlo giacchè sono stati i primi a portare in produzione un'auto ibrida VERA già diversi anni orsono e non come molti solo concept da presentare ai saloni

la fortuna/nome di toyota è stato il frutto di anni di eccellenti veicoli senza mai strafare (LC, rav, yaris 1a serie e prius ad esempio), oggi forse devono fare un passo in dietro e ritrovare un pò di sano spirito "nipponico", ovvero lavorare a testa bassa sul prodotto

ci saranno grosse, anzi grossissime novità con l'avvento della nuova yaris HSD e della prius plug-in che detterà le future regole (molto prossime) dell'avventura elettrica, a naso penso che toyota abbandonerà entro qualche anno il sistema HSD classico per buttarsi in tutto e per tutto sul sistema ibrido + plug-in, così come in parte e in maniera un pò diversa ma comunque complementare stanno facendo seriamente anche altre costruttori (ad es. Opel, Mercedes o Chevrolet)

 

[G5]

Vi segnalo che il responsabile vendite è passato a FIAT.
Credo che il vero problema di Toyota sia stato che la gestione Watanabe ha determinato un impoverimento generalizzato del marchio. La ricerca del numero massimo di vetture vendute (ricordate il famoso obiettivo di 10 milioni all'anno mancato per un soffio?) ha di fatto bloccato molto lo sviluppo dei prodotti. Mentre la concorrenza ha aggiornato Toyota ha vivacchiato. La crisi ha di fatto posto Toyota in posizione di svantaggio rispetto a chi offriva, almeno a percezione, un prodotto più attuale.
Adesso è iniziata la rincorsa ed i prodotti che si apprestano ad entrare sul mercato promettono bene. Vediamo se manterranno le promesse.
Vorrei poi porvi all'attenzione che dopo oltre un decennio di crescita ininterrotta a ritmi vertiginosi il calo era una conseguenza. La sfiga è stata incrociare il normale calo con la crisi.