Chiarimenti sull'ET (offset) e larghezza cerchio

[Maxetto]

Come si fa a capire se un cerchio con ET diverso da quello del cerchio originale si può montare?

 

[trinacrio]

Come si fa a capire se un cerchio con ET diverso da quello del cerchio originale si può montare?

http://www.gommeblog.it/tecnica/3566/et-offset-cerchi/

 

[Maxetto]

Ma se cambia la larghezza del cerchio?
Come si modifica l'ET?
Se il cerchio originale ,più stretto, ha un certo ET e quello di ricambio è più largo.

 

[Jambana]

Ma se cambia la larghezza del cerchio?
Come si modifica l'ET?
Se il cerchio originale ,più stretto, ha un certo ET e quello di ricambio è più largo.

Se teoricamente cambia la larghezza del canale cerchio, in modo simmetrico rispetto al canale rispetto a un cerchio di riferimento, l'ET rimane sempre lo stesso, ed a parità di ET, avrai, per esempio, con un cerchio più largo maggiore sporgenza verso l'interno (attenzione ai contatti con il montante della sospensione) e maggiore sporgenza verso l'esterno (attenzione ai parafanghi). Con un cerchio più stretto naturalmente è il contrario. Se cambiano ET e larghezza canale (che convenzionalmente sono espressi in mm per l'ET e in pollici per il canale) i due effetti sono combinati.

Si trovano su internet dei pratici fogli di calcolo o comparatori come questo:

http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp

Che al variare di ET e larghezza canale, permettono di individuare la variazione di posizione, e quindi di ingombro, della ruota in senso trasversale, per verificare se è troppo sporgente verso l'esterno o se può essere fonte di interferenze con la sospensione.

 

[Maxetto]

Ma se cambia la larghezza del cerchio?
Come si modifica l'ET?
Se il cerchio originale ,più stretto, ha un certo ET e quello di ricambio è più largo.

Se teoricamente cambia la larghezza del canale cerchio, in modo simmetrico rispetto al canale rispetto a un cerchio di riferimento, l'ET rimane sempre lo stesso, ed a parità di ET, avrai, per esempio, con un cerchio più largo maggiore sporgenza verso l'interno (attenzione ai contatti con il montante della sospensione) e maggiore sporgenza verso l'esterno (attenzione ai parafanghi). Con un cerchio più stretto naturalmente è il contrario. Se cambiano ET e larghezza canale (che convenzionalmente sono espressi in mm per l'ET e in pollici per il canale) i due effetti sono combinati.

Si trovano su internet dei pratici fogli di calcolo o comparatori come questo:

http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp

Che al variare di ET e larghezza canale, permettono di individuare la variazione di posizione, e quindi di ingombro, della ruota in senso trasversale, per verificare se è troppo sporgente verso l'esterno o se può essere fonte di interferenze con la sospensione.

Grazie, cercavo proprio qualcosa per avere idea di come cambia l'ingombro del cerchio.

 

[Jambana]

:thumbup:

 

[Maxetto]

Ritorno sul tema cerchi per chiedere e togliermi una curiosità: se si cambiano i cerchi originali dell'auto con altri aventi lo stesso diametro ma un pò più larghi bisogna farli omologare?
Le gomme restano le stesse, cioè quelle dei cerchi più stretti originali.

 

[www.snowglobemania.com]

Occhio al cambio cerchi faidate, si rischia di toccare le pinze dei freni, meglio attenersi alle indicazioni della casa produttrice.

 

[Maxetto]

Bhe! Un ochiata alla lista delle applicazioni si deve dare, ma basta?

 

[Maxetto]

 

[ianni79]

Salve,avrei bisogno di un aiuto/consiglio.La mia auto monta i cerchi in ferro 6j 4x108 ET18, ho trovato dei cerchi in lega 6j 4x108 ET 27, c'è una differenza nell' offset di 9mm. Posso montarle???Cosa comporterebbe questa differenza???Grazie in anticipo per le risposte!!!

 

[Jambana]

Salve,avrei bisogno di un aiuto/consiglio.La mia auto monta i cerchi in ferro 6j 4x108 ET18, ho trovato dei cerchi in lega 6j 4x108 ET 27, c'è una differenza nell' offset di 9mm. Posso montarle???Cosa comporterebbe questa differenza???Grazie in anticipo per le risposte!!!

Restringi le carreggiate di 18 mm, non è una buona idea, rischi concretamente di peggiorare, anche se lievemente, il comportamento dinamico della vettura.

Inoltre c'è il rischio di interferenza con le pinze freno, visto che l'asse di ogni ruota si avvicina di 9 mm al mozzo. Il rischio interferenza dipende anche dalla sezione del cerchio.

In poche parole: non certo ottimale.

 

[Jambana]

Occhio al cambio cerchi faidate, si rischia di toccare le pinze dei freni, meglio attenersi alle indicazioni della casa produttrice.

Di solito nella documentazione tecnica dei fabbricanti di cerchi aftermarket c'è una lista dei modelli compatibili; a volte tale compatibilità è certificata da enti come il TÜV. Inoltre i fabbricanti forniscono solitamente il kit comprensivo di bulloni e anelli di centraggio specifici per il modello di vettura interessato.

 

[leolito]

Mi accodo al Jambana-consiglio, non e' una buona idea.
Al massimo prendi un cerchio e calzalo sul mozzo (anche senza penumatico), se tocca la pinza lo vedi subito.
Personalmente ho sempre preferito mantenermi sulle misure dei cerchi originali, oppure al max. un pelino in piu' (eccetto per la Jeep per motivi ... ovvi).

 

[ianni79]

Grazie mille ragazzi!Avevo trovato dei cerchi in lega originali citroen usati praticamente nuovi senza segni o altro fatti vedere anche ad un gommista(lui ha detto che potevo montarli)ma dopo le vostre segnalazioni credo che non farò l'acquisto.Fidarsi è bene, non fidarsi è meglio!!!