Chi possiede una G.Punto 1.6 Mjt?

[TopKart]

Buongiorno a tutti, sto seriamente valutando l'acquisto di una G.Punto 1.6 Mjt usata, anno 2009 ad ? 11.900.

Chi possiede questa vettura? E' una vettura "rara" perchè rimasta in listino pochissimi mesi ed uscita di produzione con l'arrivo della Punto Evo (Che non apprezzo esteticamente e che quindi non comprerò).

Mi interessa conoscere i consumi nell'uso reale e com'è l'erogazione del motore. Posseggo una G.Punto 1.3 90 cv, voglio sostituirla perchè nonostante gli aggiornamenti della centralina, il motore manifesta sempre l'evidentissimo buco di erogazione con un accelerazione lentissima fino ai 2.000 giri per svegliarsi poi solo dopo quel regime. Come si comporta il motore 1.6 in questi frangenti? Soffre anche questo motore di un buco in fase di accelerazione a basso regime?

Non mi entusiasma nemmeno il cambio, con leggere "grattate" in II. marcia e movimenti ampi della leva. Quello della 1.6 sembrerebbe diverso (Sempre in base alla prova).

Ho letto la prova di 4ruote e rumorosità a parte, il loro resoconto è molto positivo.

Potete dirmi le vostre esperienze? Grazie.

 

[kanarino]

Ciao Topkart! anche iocome te ho il 90 cv e ti dico che il 1.6 multijet a maggiori ragione a quel prezzo lo prenderei immediatamente...come consumi non sono così lontani dal 1.3 mjt 90 cv ma a livello di erogazione e di prestazioni è un altro pianeta...oltretutto il dpf non crea problemi.

se vuoi avere un'idea di come va ti consiglio di andare sul "grandepuntolcub", li ci sono svariati possessori di questo propulsore e sono tutti molto soddisfatti sia come consumi sia come prestazioni.

 

[alkiap]

Ciao,
In famiglia abbiamo quel motore su Bravo: non presenta la classica pigriza ai bassi del 1.3, riprende bene dai 1500-1600rpm
sotto è vuoto, ma questo vale per tutti i multijet
Il cambio è l'M32, innesti molto precisi e fluidi, anche se la leva ha un'escursione un pò troppo lunga
Nessun noia al DPF (ma non fa poca città)
Se servono altre info chiedi pure!

 

[Maurizio XP]

del 1.6 mjet 120cv si legge su prove e dai possessori che è davvero un motore eccellente.

il 1.3 mjet 90cv ha sempre il buco in basso che hanno sistemato col 1.3 95cv grazie al Mjet 2

 

[TopKart]

Ciao,
In famiglia abbiamo quel motore su Bravo: non presenta la classica pigriza ai bassi del 1.3, riprende bene dai 1500-1600rpm
sotto è vuoto, ma questo vale per tutti i multijet
Il cambio è l'M32, innesti molto precisi e fluidi, anche se la leva ha un'escursione un pò troppo lunga
Nessun noia al DPF (ma non fa poca città)
Se servono altre info chiedi pure!

Che versione avete? il 105 oppure il 120cv? Io ho provato la versione da 105 cv e l'ho trovata molto pronta , con spinta decisa sin dai 1.500 gir/min. Però non ho mai avuto modo di provare la 120cv. Dal punto di vista dell'affidabiità come si comporta la meccanica?
Grazie

 

[TopKart]

Ciao Topkart! anche iocome te ho il 90 cv e ti dico che il 1.6 multijet a maggiori ragione a quel prezzo lo prenderei immediatamente...come consumi non sono così lontani dal 1.3 mjt 90 cv ma a livello di erogazione e di prestazioni è un altro pianeta...oltretutto il dpf non crea problemi.

se vuoi avere un'idea di come va ti consiglio di andare sul "grandepuntolcub", li ci sono svariati possessori di questo propulsore e sono tutti molto soddisfatti sia come consumi sia come prestazioni.

Ciao Kanarino! E si ci sto davvero facendo più di un pensierino... :twisted:

Conosco grandepuntoclub, sono iscritto... ma è comunque una vettura rara, venduta in pochissimi esemplari qui magari posso conoscere l'esperienza di chi ha questo motore su altre vetture del Gruppo.

 

[Luigi_82]

Lessi la prova di questa vettura su un numero di Auto mi pare...ne furono entusiasti. Come prestazioni faceva letteralmente a pezzi la Mini 1,6d 109cv ?4. E fece registrare consumi tutto sommato contenuti. Pero ricordo bene che era un allestimento Sport.

 

[alkiap]

Che versione avete? il 105 oppure il 120cv? Io ho provato la versione da 105 cv e l'ho trovata molto pronta , con spinta decisa sin dai 1.500 gir/min. Però non ho mai avuto modo di provare la 120cv. Dal punto di vista dell'affidabiità come si comporta la meccanica?
Grazie

Abbiamo il 120cv, però ho avuto modo di fare qualche centinaio di km anche sulla Bravo 105cv quindi posso farti un paragone fra le due
Fino ai 3000rpm danno le stesse sensazioni, riprendono con medesimo vigore. Sopra, la differenza è notevole: il 105 ha un evidente calo di erogazione, il 120 al contrario tira deciso fino ai 4000 giri ed è complessivamente molto più adatto ad una guida aggressiva
Problemi meccanici nessuno, siamo a poco meno di 25mila km. Consumo medio intorno ai 18 km/L, filtro DPF per nulla "intrusivo"- come detto però facciamo poca città.
La Bravo è ben insonorizzata, il motore si sente parecchio all'esterno ma dentro l'abitacolo è accettabile; anche le vibrazioni sono piuttosto ridotte. Non so come sia la GPunto sotto questo punto di vista.

Rimane un motore diesel, con tutto ciò che questo comporta (ed a me i diesel non piacciono), ma nel complesso lo trovo ben riuscito, a mio avviso il migliore in questa fascia di cilindrata

 

[kanarino]

Lessi la prova di questa vettura su un numero di Auto mi pare...ne furono entusiasti. Come prestazioni faceva letteralmente a pezzi la Mini 1,6d 109cv ?4. E fece registrare consumi tutto sommato contenuti. Pero ricordo bene che era un allestimento Sport.

E ricordi bene perchè la Grande Punto 1.6 mjt 120 cv dpf era disponiible solo in allestimento Sport

 

[kanarino]

Ciao Kanarino! E si ci sto davvero facendo più di un pensierino... :twisted:

E vorrei vedere, 320 Nm di coppia, 0-100 in 9,6 sec (il 1.9 mjt 130 cv li copriva in 9,5), velocità massima di 200 km/h, una ripresa in VI migliore di quella del 1.9 mjt 130 cv e consuma pcoo più del 1.3 mjt 90 cv...è perfetto :thumbup:

Conosco grandepuntoclub, sono iscritto... ma è comunque una vettura rara, venduta in pochissimi esemplari qui magari posso conoscere l'esperienza di chi ha questo motore su altre vetture del Gruppo.

Hai fatto bene a chiedere

 

[TopKart]

Lessi la prova di questa vettura su un numero di Auto mi pare...ne furono entusiasti. Come prestazioni faceva letteralmente a pezzi la Mini 1,6d 109cv ?4. E fece registrare consumi tutto sommato contenuti. Pero ricordo bene che era un allestimento Sport.

E ricordi bene perchè la Grande Punto 1.6 mjt 120 cv dpf era disponiible solo in allestimento Sport

Le vetture provate da 4Ruote e da Auto erano entrambe delle 3p allestimento Sport.

Quella che ho trovato è una Emotion 5P (Ne avranno prodotte 2.. ?), purtroppo la 3p è troppo scomoda per le mie esigenze. Preferivo l'allestimento Sport, ma non c'è traccia di 5P in questa versione, mentre non mancano le 3p.

Ci penso un paio di giorni e poi decido

 

[TopKart]

Che versione avete? il 105 oppure il 120cv? Io ho provato la versione da 105 cv e l'ho trovata molto pronta , con spinta decisa sin dai 1.500 gir/min. Però non ho mai avuto modo di provare la 120cv. Dal punto di vista dell'affidabiità come si comporta la meccanica?
Grazie

Abbiamo il 120cv, però ho avuto modo di fare qualche centinaio di km anche sulla Bravo 105cv quindi posso farti un paragone fra le due
Fino ai 3000rpm danno le stesse sensazioni, riprendono con medesimo vigore. Sopra, la differenza è notevole: il 105 ha un evidente calo di erogazione, il 120 al contrario tira deciso fino ai 4000 giri ed è complessivamente molto più adatto ad una guida aggressiva
Problemi meccanici nessuno, siamo a poco meno di 25mila km. Consumo medio intorno ai 18 km/L, filtro DPF per nulla "intrusivo"- come detto però facciamo poca città.
La Bravo è ben insonorizzata, il motore si sente parecchio all'esterno ma dentro l'abitacolo è accettabile; anche le vibrazioni sono piuttosto ridotte. Non so come sia la GPunto sotto questo punto di vista.

Rimane un motore diesel, con tutto ciò che questo comporta (ed a me i diesel non piacciono), ma nel complesso lo trovo ben riuscito, a mio avviso il migliore in questa fascia di cilindrata.

In effetti il rumore del motore, evidente in accelerazione, è uno dei pochi difetti riscontrati in fase di prova da 4Ruote e da Auto.

Confermo che la 105cv a fronte di uno spunto pronto ai bassi si spegne abbastanza presto, se non ricordo male già ai 3.500 aveva dato tutto.

Fai davvero i 18km/l??? :shock: :shock: :shock: Sicuramente una guida accorta aiuta parecchio. Io con la 1.3 faccio in media 18,5km/l (il cdb segna circa 1 km in più), con circa il 50% di uso in città, il resto su strada statale. Durante la prova il consumo medio della G.Punto era intorno ai 15 km/l.

 

[kanarino]

Le vetture provate da 4Ruote e da Auto erano entrambe delle 3p allestimento Sport.

Quella che ho trovato è una Emotion 5P (Ne avranno prodotte 2.. ?), purtroppo la 3p è troppo scomoda per le mie esigenze. Preferivo l'allestimento Sport, ma non c'è traccia di 5P in questa versione, mentre non mancano le 3p.

Ci penso un paio di giorni e poi decido

Ah non ricordavo ci fosse anche l'Emotion...si in effetti le Sport 5 porte (di quella motorizzazione sopratttutto) non sono molto diffuse.

Buona scelta

 

[cieffe]

Anche io avrei preso una Emotion, fondamentali le 5 porte ( mi sembra che la Sport sia sempre stata venduta solo 3 porte); ci sarebbe un accessorio fondamentale da prendere con la Emotion, le gomme di serie dovrebbero essere 185/65 15, meglio andare sui 16 pollici e lasciare al limite i 17 all'allestimento Sport.
Topkart, l'auto cui sei interessato è euro 4 o euro 5 ?

 

[kanarino]

Anche io avrei preso una Emotion, fondamentali le 5 porte ( mi sembra che la Sport sia sempre stata venduta solo 3 porte); ci sarebbe un accessorio fondamentale da prendere con la Emotion, le gomme di serie dovrebbero essere 185/65 15, meglio andare sui 16 pollici e lasciare al limite i 17 all'allestimento Sport.
Topkart, l'auto cui sei interessato è euro 4 o euro 5 ?

la 1.6 multijet è solo Euro 5 con dpf.