Dal punto di vista della qualità, la Fiat dei tempi recenti è sicuramente migliore di quella di qualche anno fa (perlomeno, di quella del decennio '90). Le carenze sono state, piuttosto, nella mancanza di varianti e/o versioni: quindi, nella penuria di offerta.zero c. ha scritto:
fabiologgia ha scritto:Qualche giorno fa ho visto una Fiat 132, era l'ammiraglia della Fiat, e mi sono chieesto chi mai può aver progettato un'ammiraglia come quella, senza airbag, senza ABS, con una plancia che oggi manco la Tata Indica ce l'ha così spartana, con i comandi dell'aerazione a levetta e senza la radio di serie, quella che ho visto, ORRORE!!!!, aveva addirittura i vetri a manovella!!!!
Ovviamente è una boutade, sono un appassionato d'auto d'epoca, ormai lo sanno tutti.
Mi chiedo come si faccia a giudicare OGGI, con i criteri di OGGI, la plancia di un'auto nata quindici anni fa, mai ritoccata se non marginalmente e fuori produzione da un paio d'anni.
Alla sua presentazione la plancia della Multipla certamente molto più originale e meglio realizzata di quella della sua concorrente d'elezione, la Mégane Scénic prima serie che, quella sì, aveva una plancia ed un posto guida da camioncino ed una qualità dei materiali che faceva pietà (la parte superiore della plancia si scioglieva al sole e dopo qualche anno diventava appiccicosa al tatto).
Per il resto, sulla Multipla è stato detto di tutto e di più talmente tante volte che credo non sia opportuno ripetere per la miliardesima volta le stesse cose.
Saluti
arizona77 ha scritto:fabiologgia ha scritto:Qualche giorno fa ho visto una Fiat 132, era l'ammiraglia della Fiat, e mi sono chieesto chi mai può aver progettato un'ammiraglia come quella, senza airbag, senza ABS, con una plancia che oggi manco la Tata Indica ce l'ha così spartana, con i comandi dell'aerazione a levetta e senza la radio di serie, quella che ho visto, ORRORE!!!!, aveva addirittura i vetri a manovella!!!!
Ovviamente è una boutade, sono un appassionato d'auto d'epoca, ormai lo sanno tutti.
Mi chiedo come si faccia a giudicare OGGI, con i criteri di OGGI, la plancia di un'auto nata quindici anni fa, mai ritoccata se non marginalmente e fuori produzione da un paio d'anni.
Alla sua presentazione la plancia della Multipla certamente molto più originale e meglio realizzata di quella della sua concorrente d'elezione, la Mégane Scénic prima serie che, quella sì, aveva una plancia ed un posto guida da camioncino ed una qualità dei materiali che faceva pietà (la parte superiore della plancia si scioglieva al sole e dopo qualche anno diventava appiccicosa al tatto).
Per il resto, sulla Multipla è stato detto di tutto e di più talmente tante volte che credo non sia opportuno ripetere per la miliardesima volta le stesse cose.
Saluti
leggendo la prima parte.....pensavo
" ma guarda Fabio cosa va a tirare fuori "....in famiglia avevamo trovato una 125S di 2 anni, ( modello appena uscito di produzione ) e una 132 semestrale....agli stessi soldi ....
la 132 era cosi' brutta gia' allora, che prendemmo la 125S....
che aveva ancora il suo bel " legno "
stone1958 ha scritto:
..i combustibili alternativi non li metto subito nel carniere perche' x me gia' fonte di problemi a prescindere...td acchilometrati ce n'e',i possessori con cui mi e' capitato di parlare ne sono rimasti soddisfatti,credo che sia stato un mezzo asicuramente particolare ma valido...almeno innovativo per quento poteva esserlo,non come la stilo sw che era indecente...fabiologgia ha scritto:arizona77 ha scritto:fabiologgia ha scritto:Qualche giorno fa ho visto una Fiat 132, era l'ammiraglia della Fiat, e mi sono chieesto chi mai può aver progettato un'ammiraglia come quella, senza airbag, senza ABS, con una plancia che oggi manco la Tata Indica ce l'ha così spartana, con i comandi dell'aerazione a levetta e senza la radio di serie, quella che ho visto, ORRORE!!!!, aveva addirittura i vetri a manovella!!!!
Ovviamente è una boutade, sono un appassionato d'auto d'epoca, ormai lo sanno tutti.
Mi chiedo come si faccia a giudicare OGGI, con i criteri di OGGI, la plancia di un'auto nata quindici anni fa, mai ritoccata se non marginalmente e fuori produzione da un paio d'anni.
Alla sua presentazione la plancia della Multipla certamente molto più originale e meglio realizzata di quella della sua concorrente d'elezione, la Mégane Scénic prima serie che, quella sì, aveva una plancia ed un posto guida da camioncino ed una qualità dei materiali che faceva pietà (la parte superiore della plancia si scioglieva al sole e dopo qualche anno diventava appiccicosa al tatto).
Per il resto, sulla Multipla è stato detto di tutto e di più talmente tante volte che credo non sia opportuno ripetere per la miliardesima volta le stesse cose.
Saluti
leggendo la prima parte.....pensavo
" ma guarda Fabio cosa va a tirare fuori "....in famiglia avevamo trovato una 125S di 2 anni, ( modello appena uscito di produzione ) e una 132 semestrale....agli stessi soldi ....
la 132 era cosi' brutta gia' allora, che prendemmo la 125S....
che aveva ancora il suo bel " legno "
La 132 esisteva in due allestimenti: base e Special che poi divennero GL e GLS. Col base/GL effettivamente la plancia era tristanzuola ed anche la strumentazione era modesta, senza contagiri (che era optional). Nell'allestimento Special/GLS invece la fascia in legno c'era eccome, e c'era anche il contagiri, non solo, si poteva avere persino il climatizzatore montato sotto la plancia.
Nel caso che hai citato hai confrontato certamente una 132 base/GL (allestimento base) con una 125 S (che invece era il top di gamma).
Saluti
