Che genere di gusti motoristici avete?

[ItalianoDoc10]

Vi piace di più l'auto con una coppia esagerata(!!!) tipo 500 Nm di coppia, che vi tiene incollati al sedile e vi fa uscire le palle degli occhi di fuori però che ha una potenza molto bassa in relazione alla coppia e che ci metto 15 secondi per toccare i 100 o un auto che vi incolla meno al sedile e che quindi ha meno coppia però al contempo possiede una potenza più alta con la seguente che farete lo 0-100 in meno di 10 secondi e toccherete una velocità massima più elevata?

 

[Grattaballe]

Hmmm...poche idee ma confuse.....

Qualsiasi vettura ( no SUV/fuoristrada..) con 500Nm di coppia ( che per inciso non potrà avere meno di tot cavalli....dove tot è una cifra molto alta...) starà ben sotto ai 10 secondi nello 0-100.
Riproviamo con un esempio più calzante....

Magari intendevi dire: preferite i 240 cavalli della Honda S2000, col motore che urla a 9.000 giri e vi proietta a 105km/h in prima, oppure i 240 cavalli di una BMW 330d coi suoi 520Nm di coppia già a 1750 giri?

 

[trinacrio]

opel GT 265CV un vero kart che goduria :thumbup:
in pratica una moto su 4 ruote

 

[99octane]

Vi piace di più l'auto con una coppia esagerata(!!!) tipo 500 Nm di coppia, che vi tiene incollati al sedile e vi fa uscire le palle degli occhi di fuori però che ha una potenza molto bassa in relazione alla coppia e che ci metto 15 secondi per toccare i 100 o un auto che vi incolla meno al sedile e che quindi ha meno coppia però al contempo possiede una potenza più alta con la seguente che farete lo 0-100 in meno di 10 secondi e toccherete una velocità massima più elevata?

Mi piace un'auto che ha una coppia poderosa e, di conseguenza, potenza da vendere, perche' le due sono la stessa cosa.
Tra un'auto dotata di poca coppia erogata molto in alto e, di conseguenza, molta potenza a un numero di giri elevato, e un'auto con una coppia possente, ben spalmata su tutto il contagiri, pronta da subito anche se magari poi si ferma a 5500 giri e non ha una potenza specifica elevatissima, preferisco indubbiamente la seconda.

Ossia: tra motori giapponesi e motori americani, motori americani forever! 8)

 

[ItalianoDoc10]

Vi piace di più l'auto con una coppia esagerata(!!!) tipo 500 Nm di coppia, che vi tiene incollati al sedile e vi fa uscire le palle degli occhi di fuori però che ha una potenza molto bassa in relazione alla coppia e che ci metto 15 secondi per toccare i 100 o un auto che vi incolla meno al sedile e che quindi ha meno coppia però al contempo possiede una potenza più alta con la seguente che farete lo 0-100 in meno di 10 secondi e toccherete una velocità massima più elevata?

Mi piace un'auto che ha una coppia poderosa e, di conseguenza, potenza da vendere, perche' le due sono la stessa cosa.
Tra un'auto dotata di poca coppia erogata molto in alto e, di conseguenza, molta potenza a un numero di giri elevato, e un'auto con una coppia possente, ben spalmata su tutto il contagiri, pronta da subito anche se magari poi si ferma a 5500 giri e non ha una potenza specifica elevatissima, preferisco indubbiamente la seconda.

Ossia: tra motori giapponesi e motori americani, motori americani forever! 8)

Concordo!Anche se il carburante dice pure la sua.Nel senso si sa che il diesel per architettura un po di coppia in più ce l'ha.Effettivamente il tuo esempio rende molto bene l'idea (QUANTO VORREI PROVARE L'SRT 10 8.4 Della Viper!)!Però anche specificare : Preferite un auto con 240 Cv e 200 Nm come la S2000 o un auto con 240 Cv e 500 Nm? ( che con questa coppia quando acceleri gli occhi ti rientrano nel cranio).....

 

[99octane]

NETTAMENTE la seconda. Come dicevo: tra giappone e Stati Uniti, vincono gli Stati Uniti.

Per i motori, detesto i 10 cilindri.
"IL" motore per me e' il V8.

 

[ItalianoDoc10]

NETTAMENTE la seconda. Come dicevo: tra giappone e Stati Uniti, vincono gli Stati Uniti.

Per i motori, detesto i 10 cilindri.
"IL" motore per me e' il V8.

Se vogliamo essere puristi solo i V8 big block sono motori x tutti il resto ci sono i normali!
Però anche quel 10 cilindri con 850 Cm³ X cilindro è impressionante!

 

[Grattaballe]

Vi piace di più l'auto con una coppia esagerata(!!!) tipo 500 Nm di coppia, che vi tiene incollati al sedile e vi fa uscire le palle degli occhi di fuori però che ha una potenza molto bassa in relazione alla coppia e che ci metto 15 secondi per toccare i 100 o un auto che vi incolla meno al sedile e che quindi ha meno coppia però al contempo possiede una potenza più alta con la seguente che farete lo 0-100 in meno di 10 secondi e toccherete una velocità massima più elevata?

Mi piace un'auto che ha una coppia poderosa e, di conseguenza, potenza da vendere, perche' le due sono la stessa cosa.
Tra un'auto dotata di poca coppia erogata molto in alto e, di conseguenza, molta potenza a un numero di giri elevato, e un'auto con una coppia possente, ben spalmata su tutto il contagiri, pronta da subito anche se magari poi si ferma a 5500 giri e non ha una potenza specifica elevatissima, preferisco indubbiamente la seconda.

Ossia: tra motori giapponesi e motori americani, motori americani forever! 8)

Concordo!Anche se il carburante dice pure la sua.Nel senso si sa che il diesel per architettura un po di coppia in più ce l'ha.Effettivamente il tuo esempio rende molto bene l'idea (QUANTO VORREI PROVARE L'SRT 10 8.4 Della Viper!)!Però anche specificare : Preferite un auto con 240 Cv e 200 Nm come la S2000 o un auto con 240 Cv e 500 Nm? ( che con questa coppia quando acceleri gli occhi ti rientrano nel cranio).....

In verità la coppia BMW è sì 2 volte e mezza della Honda ma le prestazioni non sono così dissimili. Lo scatto da fermo è praticamente lo stesso, si aggirano entrambe sui 6 secondi nello 0-100. Qualcosa cambia nella ripresa ma non senz'altro per 2,5 volte a favore della 330d. La S2000 rimane assolutamente un veicolo da provare.
Ciò detto, la coppia abbondante piace anche a me, ma quella della cilindrata e non quella della turbina.

 

[testerr]

naked; un esempio è il TDM; mi piace molto la nuova Ducati ma mi sfugge il nome del modello.

 

[Gunsite]

Vi piace di più l'auto con una coppia esagerata(!!!) tipo 500 Nm di coppia, che vi tiene incollati al sedile e vi fa uscire le palle degli occhi di fuori però che ha una potenza molto bassa in relazione alla coppia e che ci metto 15 secondi per toccare i 100 o un auto che vi incolla meno al sedile e che quindi ha meno coppia però al contempo possiede una potenza più alta con la seguente che farete lo 0-100 in meno di 10 secondi e toccherete una velocità massima più elevata?

Mi piace un'auto che ha una coppia poderosa e, di conseguenza, potenza da vendere, perche' le due sono la stessa cosa.
Tra un'auto dotata di poca coppia erogata molto in alto e, di conseguenza, molta potenza a un numero di giri elevato, e un'auto con una coppia possente, ben spalmata su tutto il contagiri, pronta da subito anche se magari poi si ferma a 5500 giri e non ha una potenza specifica elevatissima, preferisco indubbiamente la seconda.

Ossia: tra motori giapponesi e motori americani, motori americani forever! 8)

Concordo!Anche se il carburante dice pure la sua.Nel senso si sa che il diesel per architettura un po di coppia in più ce l'ha.Effettivamente il tuo esempio rende molto bene l'idea (QUANTO VORREI PROVARE L'SRT 10 8.4 Della Viper!)!Però anche specificare : Preferite un auto con 240 Cv e 200 Nm come la S2000 o un auto con 240 Cv e 500 Nm? ( che con questa coppia quando acceleri gli occhi ti rientrano nel cranio).....

In verità la coppia BMW è sì 2 volte e mezza della Honda ma le prestazioni non sono così dissimili. Lo scatto da fermo è praticamente lo stesso, si aggirano entrambe sui 6 secondi nello 0-100. Qualcosa cambia nella ripresa ma non senz'altro per 2,5 volte a favore della 330d. La S2000 rimane assolutamente un veicolo da provare.
Ciò detto, la coppia abbondante piace anche a me, ma quella della cilindrata e non quella della turbina.

S U P E R N A T U R A L ! ! ! !

Ps: non vedo l'ora di provare il nuovo 5.0 della Mustang....

 

[biasci]

Se con l' auto ci dovessi fare il bischero, preferirei tanti cv a tanti giri ma siccome con la macchina ci lavoro, preferisco abbastanza cv e tantissima coppia (non per nulla ho un 2.0 diesel con 400Nm e 180cv poi portati a 480Nm e 210cv ma questo non conta..... )

 

[testerr]

Se con l' auto ci dovessi fare il bischero, preferirei tanti cv a tanti giri ma siccome con la macchina ci lavoro, preferisco abbastanza cv e tantissima coppia (non per nulla ho un 2.0 diesel con 400Nm e 180cv poi portati a 480Nm e 210cv ma questo non conta..... )

hai avuto problemi per il taroccamento?

 

[biasci]

Se con l' auto ci dovessi fare il bischero, preferirei tanti cv a tanti giri ma siccome con la macchina ci lavoro, preferisco abbastanza cv e tantissima coppia (non per nulla ho un 2.0 diesel con 400Nm e 180cv poi portati a 480Nm e 210cv ma questo non conta..... )

hai avuto problemi per il taroccamento?

No, per niente.
L' unico problemino l' ho avuto la scorsa domenica perchè a temperatura -11°C ma con la strada asciuttissima, ho fatto una tiratina e in IV è andata in protezione il sistema di iniezione limitandomi a 2500g/min.
Spento e riacceso, tutto ok.
In officina, con il pc collegato, l' anomalia era "sovrapressione iniezione".
Molto probabilmente causata dal freddo e la paraffina.

 

[jaccos]

Se con l' auto ci dovessi fare il bischero, preferirei tanti cv a tanti giri ma siccome con la macchina ci lavoro, preferisco abbastanza cv e tantissima coppia (non per nulla ho un 2.0 diesel con 400Nm e 180cv poi portati a 480Nm e 210cv ma questo non conta..... )

hai avuto problemi per il taroccamento?

No, per niente.
L' unico problemino l' ho avuto la scorsa domenica perchè a temperatura -11°C ma con la strada asciuttissima, ho fatto una tiratina e in IV è andata in protezione il sistema di iniezione limitandomi a 2500g/min.
Spento e riacceso, tutto ok.
In officina, con il pc collegato, l' anomalia era "sovrapressione iniezione".
Molto probabilmente causata dal freddo e la paraffina.

centralina? rimappa o aggiuntiva? mi ci sto informando anch'io...

 

[biasci]

Se con l' auto ci dovessi fare il bischero, preferirei tanti cv a tanti giri ma siccome con la macchina ci lavoro, preferisco abbastanza cv e tantissima coppia (non per nulla ho un 2.0 diesel con 400Nm e 180cv poi portati a 480Nm e 210cv ma questo non conta..... )

hai avuto problemi per il taroccamento?

No, per niente.
L' unico problemino l' ho avuto la scorsa domenica perchè a temperatura -11°C ma con la strada asciuttissima, ho fatto una tiratina e in IV è andata in protezione il sistema di iniezione limitandomi a 2500g/min.
Spento e riacceso, tutto ok.
In officina, con il pc collegato, l' anomalia era "sovrapressione iniezione".
Molto probabilmente causata dal freddo e la paraffina.

centralina? rimappa o aggiuntiva? mi ci sto informando anch'io...

Modulo aggiuntivo e basta.
Tempo installazione 15 min, tempo eventuale disattivazione 30 sec, tempo eventuale rimozione 5 min al massimo.
Rende bene senza prendere rischi (se lo lasci con la mappatura fornita).
Se invece fai lo switch sulla mappatura più alta ........ FA PAURAAAAAAAAA
però ottieni dei vuoti di potenza a bassi giri e rischi di sfondare tutto.