che fine ha fatto la il prosieguo della prova dei 100.000km della GP75cv

[rafsfcb]

salve a tutti

tempo fa, mi sembra due anni fa, ho letto che 4R aveva deciso di continuare la prova dei 100.000km della GP75CV visto che i primi 100.000 erano andati egragiamente ed in teoria quel motore dovrebbe farne almen, ripeto almeno 250.000, ma secondo me anche di più....

qualcuno di voi ne sa qualcosa? che è successo?

grazie anticipatamente

 

[conan2001]

salve a tutti

tempo fa, mi sembra due anni fa, ho letto che 4R aveva deciso di continuare la prova dei 100.000km della GP75CV visto che i primi 100.000 erano andati egragiamente ed in teoria quel motore dovrebbe farne almen, ripeto almeno 250.000, ma secondo me anche di più....

qualcuno di voi ne sa qualcosa? che è successo?

grazie anticipatamente

se è quella il cui motore è stato smontato ai 100.000 e gli hanno trovato un pistone malandato e mangiava olio di brutto la prova è finita lì.

 

[dexxter]

credo che tutte le prove si fermino a 100.000 km

 

[alexmed]

salve a tutti

tempo fa, mi sembra due anni fa, ho letto che 4R aveva deciso di continuare la prova dei 100.000km della GP75CV visto che i primi 100.000 erano andati egragiamente ed in teoria quel motore dovrebbe farne almen, ripeto almeno 250.000, ma secondo me anche di più....

qualcuno di voi ne sa qualcosa? che è successo?

grazie anticipatamente

se è quella il cui motore è stato smontato ai 100.000 e gli hanno trovato un pistone malandato e mangiava olio di brutto la prova è finita lì.

Quella era una Kia.

 

[conan2001]

salve a tutti

tempo fa, mi sembra due anni fa, ho letto che 4R aveva deciso di continuare la prova dei 100.000km della GP75CV visto che i primi 100.000 erano andati egragiamente ed in teoria quel motore dovrebbe farne almen, ripeto almeno 250.000, ma secondo me anche di più....

qualcuno di voi ne sa qualcosa? che è successo?

grazie anticipatamente

se è quella il cui motore è stato smontato ai 100.000 e gli hanno trovato un pistone malandato e mangiava olio di brutto la prova è finita lì.

Quella era una Kia.

sicuro?
a me pareva un mj .
gli avevano cambiato anche il servosterzo a quell'auto.

 

[kanarino]

sicuro?
a me pareva un mj .
gli avevano cambiato anche il servosterzo a quell'auto.

A te pare Fiat quando è negativo, quando è positivo pare Renault :twisted: :twisted: :twisted:
Hai preso un altro abbaglio...già te lo abbiamo detto tempo fà, il multijet nella prova dei 100.000 km ha ottenuto ottimi risultati....motore che mangia olio? mi sa che ti confondi con altri motori :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[conan2001]

sicuro?
a me pareva un mj .
gli avevano cambiato anche il servosterzo a quell'auto.

A te pare Fiat quando è negativo, quando è positivo pare Renault :twisted: :twisted: :twisted:
Hai preso un altro abbaglio...già te lo abbiamo detto tempo fà, il multijet nella prova dei 100.000 km ha ottenuto ottimi risultati....motore che mangia olio? mi sa che ti confondi con altri motori :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

può darsi.....strano però che dei superfanatici come voi non abbiano trovato niente in archivio.
di solito vi date molto da fare su queste cosucce.

 

[kanarino]

può darsi.....strano però che dei superfanatici come voi non abbiano trovato niente in archivio.
di solito vi date molto da fare su queste cosucce.

Io superfanatico? non mi sembra di aver mai detto che il multijet è immortale e che un Dci, un TDI o un Psa fondono...comunque nemmeno perdo tempo a trovarti le prove perchè sull'affidabilità del multijet c'è poco da dire...il motore è affidabile e non a caso lo montanto anche Suzuki e Opel.

 

[conan2001]

può darsi.....strano però che dei superfanatici come voi non abbiano trovato niente in archivio.
di solito vi date molto da fare su queste cosucce.

Io superfanatico? non mi sembra di aver mai detto che il multijet è immortale e che un Dci, un TDI o un Psa fondono...comunque nemmeno perdo tempo a trovarti le prove perchè sull'affidabilità del multijet c'è poco da dire...il motore è affidabile e non a caso lo montanto anche Suzuki e Opel.

non ho mai recriminato sulla sua affidabilità
ho solo detto quello che mi ricordavo.
se 4r anche avesse trovato un motore con problemi non è detto che siano tutti così.
comunque voglio ricordarti che qualche richiamo c'è stato quindi qualche casino l'hanno fatto.
altra cosa.
domenica parlavo con mio nipote che lavora in un grosso, hanno ben 5 o 6 filiali, negozio di autoricambi.
ebbene fino a qualche anno fa vendevano un turbo al mese adesso ne vendono tre al giorno.
per qualsiasi marca di auto indistintamente.
i costruttori dei turbo sono principalmente kkk e garret ma i problemi li hanno tutti, anche sui benzina.
e con le varie novità in arrivo prevedono un ulteriore aumento della vendita di questi pezzi.
a questo punto non si può parlare di inaffidabilità?

 

[fabiologgia]

può darsi.....strano però che dei superfanatici come voi non abbiano trovato niente in archivio.
di solito vi date molto da fare su queste cosucce.

Io superfanatico? non mi sembra di aver mai detto che il multijet è immortale e che un Dci, un TDI o un Psa fondono...comunque nemmeno perdo tempo a trovarti le prove perchè sull'affidabilità del multijet c'è poco da dire...il motore è affidabile e non a caso lo montanto anche Suzuki e Opel.

non ho mai recriminato sulla sua affidabilità
ho solo detto quello che mi ricordavo.
se 4r anche avesse trovato un motore con problemi non è detto che siano tutti così.
comunque voglio ricordarti che qualche richiamo c'è stato quindi qualche casino l'hanno fatto.
altra cosa.
domenica parlavo con mio nipote che lavora in un grosso, hanno ben 5 o 6 filiali, negozio di autoricambi.
ebbene fino a qualche anno fa vendevano un turbo al mese adesso ne vendono tre al giorno.
per qualsiasi marca di auto indistintamente.
i costruttori dei turbo sono principalmente kkk e garret ma i problemi li hanno tutti, anche sui benzina.
e con le varie novità in arrivo prevedono un ulteriore aumento della vendita di questi pezzi.
a questo punto non si può parlare di inaffidabilità?

Secondo me la maggior vendita di ricambi di turbine è semplicemente la conseguenza della maggior diffusione delle auto che le montano. Fino a qualche anno fa il turbo era diffuso sui diesel mentre assai meno sui benzina, poi hanno cominciato anche lì a metterne a iosa ed ecco che adesso, che magari qualcuno sta dando forfait, stanno aumentando le vendite di ricambi.
Non è il numero di ricambi venduti che bisogna contare, ma l'incidenza di tale numero sul numero di veicoli in circolazione che montano quel pezzo. Secondo me quel rapporto o è stabile oppure è addirittura migliorato.

Saluti

 

[conan2001]

può darsi.....strano però che dei superfanatici come voi non abbiano trovato niente in archivio.
di solito vi date molto da fare su queste cosucce.

Io superfanatico? non mi sembra di aver mai detto che il multijet è immortale e che un Dci, un TDI o un Psa fondono...comunque nemmeno perdo tempo a trovarti le prove perchè sull'affidabilità del multijet c'è poco da dire...il motore è affidabile e non a caso lo montanto anche Suzuki e Opel.

non ho mai recriminato sulla sua affidabilità
ho solo detto quello che mi ricordavo.
se 4r anche avesse trovato un motore con problemi non è detto che siano tutti così.
comunque voglio ricordarti che qualche richiamo c'è stato quindi qualche casino l'hanno fatto.
altra cosa.
domenica parlavo con mio nipote che lavora in un grosso, hanno ben 5 o 6 filiali, negozio di autoricambi.
ebbene fino a qualche anno fa vendevano un turbo al mese adesso ne vendono tre al giorno.
per qualsiasi marca di auto indistintamente.
i costruttori dei turbo sono principalmente kkk e garret ma i problemi li hanno tutti, anche sui benzina.
e con le varie novità in arrivo prevedono un ulteriore aumento della vendita di questi pezzi.
a questo punto non si può parlare di inaffidabilità?

Secondo me la maggior vendita di ricambi di turbine è semplicemente la conseguenza della maggior diffusione delle auto che le montano. Fino a qualche anno fa il turbo era diffuso sui diesel mentre assai meno sui benzina, poi hanno cominciato anche lì a metterne a iosa ed ecco che adesso, che magari qualcuno sta dando forfait, stanno aumentando le vendite di ricambi.
Non è il numero di ricambi venduti che bisogna contare, ma l'incidenza di tale numero sul numero di veicoli in circolazione che montano quel pezzo. Secondo me quel rapporto o è stabile oppure è addirittura migliorato.

Saluti

infatti è quello che è venuto fuori nella discusione.
però mi diceva che indipendentemente da questo se ne rompono un pò troppi di turbo.
il guaio è che è un componente molto tirato nelle prestazioni ed è più soggetto a rotture.
anch'io mi auguro che con la sua diffusione cresca anche l'affidabilità.

 

[dukeiiktm]

può darsi.....strano però che dei superfanatici come voi non abbiano trovato niente in archivio.
di solito vi date molto da fare su queste cosucce.

Io superfanatico? non mi sembra di aver mai detto che il multijet è immortale e che un Dci, un TDI o un Psa fondono...comunque nemmeno perdo tempo a trovarti le prove perchè sull'affidabilità del multijet c'è poco da dire...il motore è affidabile e non a caso lo montanto anche Suzuki e Opel.

non ho mai recriminato sulla sua affidabilità
ho solo detto quello che mi ricordavo.
se 4r anche avesse trovato un motore con problemi non è detto che siano tutti così.
comunque voglio ricordarti che qualche richiamo c'è stato quindi qualche casino l'hanno fatto.
altra cosa.
domenica parlavo con mio nipote che lavora in un grosso, hanno ben 5 o 6 filiali, negozio di autoricambi.
ebbene fino a qualche anno fa vendevano un turbo al mese adesso ne vendono tre al giorno.
per qualsiasi marca di auto indistintamente.
i costruttori dei turbo sono principalmente kkk e garret ma i problemi li hanno tutti, anche sui benzina.
e con le varie novità in arrivo prevedono un ulteriore aumento della vendita di questi pezzi.
a questo punto non si può parlare di inaffidabilità?

Secondo me la maggior vendita di ricambi di turbine è semplicemente la conseguenza della maggior diffusione delle auto che le montano. Fino a qualche anno fa il turbo era diffuso sui diesel mentre assai meno sui benzina, poi hanno cominciato anche lì a metterne a iosa ed ecco che adesso, che magari qualcuno sta dando forfait, stanno aumentando le vendite di ricambi.
Non è il numero di ricambi venduti che bisogna contare, ma l'incidenza di tale numero sul numero di veicoli in circolazione che montano quel pezzo. Secondo me quel rapporto o è stabile oppure è addirittura migliorato.

Saluti

infatti è quello che è venuto fuori nella discusione.
però mi diceva che indipendentemente da questo se ne rompono un pò troppi di turbo.
il guaio è che è un componente molto tirato nelle prestazioni ed è più soggetto a rotture.
anch'io mi auguro che con la sua diffusione cresca anche l'affidabilità.

Il problema non tanto è l'affidabilità delle turbine quanto l'utilizzo errato da parte dell'automobilista medio che non ha mai guidato auto turbo(o le ha guidate ma continua a non sapere nulla) e non ha idea delle malizie da usare con questi motori......vedi tirate a freddo o brutali spegnimenti negli autogrill autostradali dopo una bella tirata con la turbina che gira ancora allegramente e che con lo spegnimento del motore rimane senza il velo d'olio che fa da cuscinetto........per forza poi che le turbine cedono, forse sarebbe ora che i venditori nei concessionari spiegassero anche queste cose ai clienti

 

[holerGTA]

può darsi.....strano però che dei superfanatici come voi non abbiano trovato niente in archivio.
di solito vi date molto da fare su queste cosucce.

Io superfanatico? non mi sembra di aver mai detto che il multijet è immortale e che un Dci, un TDI o un Psa fondono...comunque nemmeno perdo tempo a trovarti le prove perchè sull'affidabilità del multijet c'è poco da dire...il motore è affidabile e non a caso lo montanto anche Suzuki e Opel.

non ho mai recriminato sulla sua affidabilità
ho solo detto quello che mi ricordavo.
se 4r anche avesse trovato un motore con problemi non è detto che siano tutti così.
comunque voglio ricordarti che qualche richiamo c'è stato quindi qualche casino l'hanno fatto.
altra cosa.
domenica parlavo con mio nipote che lavora in un grosso, hanno ben 5 o 6 filiali, negozio di autoricambi.
ebbene fino a qualche anno fa vendevano un turbo al mese adesso ne vendono tre al giorno.
per qualsiasi marca di auto indistintamente.
i costruttori dei turbo sono principalmente kkk e garret ma i problemi li hanno tutti, anche sui benzina.
e con le varie novità in arrivo prevedono un ulteriore aumento della vendita di questi pezzi.
a questo punto non si può parlare di inaffidabilità?

Secondo me la maggior vendita di ricambi di turbine è semplicemente la conseguenza della maggior diffusione delle auto che le montano. Fino a qualche anno fa il turbo era diffuso sui diesel mentre assai meno sui benzina, poi hanno cominciato anche lì a metterne a iosa ed ecco che adesso, che magari qualcuno sta dando forfait, stanno aumentando le vendite di ricambi.
Non è il numero di ricambi venduti che bisogna contare, ma l'incidenza di tale numero sul numero di veicoli in circolazione che montano quel pezzo. Secondo me quel rapporto o è stabile oppure è addirittura migliorato.

Saluti

infatti è quello che è venuto fuori nella discusione.
però mi diceva che indipendentemente da questo se ne rompono un pò troppi di turbo.
il guaio è che è un componente molto tirato nelle prestazioni ed è più soggetto a rotture.
anch'io mi auguro che con la sua diffusione cresca anche l'affidabilità.

Il problema non tanto è l'affidabilità delle turbine quanto l'utilizzo errato da parte dell'automobilista medio che non ha mai guidato auto turbo(o le ha guidate ma continua a non sapere nulla) e non ha idea delle malizie da usare con questi motori......vedi tirate a freddo o brutali spegnimenti negli autogrill autostradali dopo una bella tirata con la turbina che gira ancora allegramente e che con lo spegnimento del motore rimane senza il velo d'olio che fa da cuscinetto........per forza poi che le turbine cedono, forse sarebbe ora che i venditori nei concessionari spiegassero anche queste cose ai clienti

Verissimo, quoto in pieno il tuo intervento, molti non sanno manco di avere una turbina che gira e che ha necessità di 2 piccoli accorgimenti: non andare oltre i 2000 giri a freddo e non spegnere mai dopo essere arrivati a destinazione, a volte specie in inverno devo fare 10 km per andare in temperatura, però, aspetto sempre. Sono sicurissimo che 9 persone su 10 non aspettano e tirano il collo al motore, nn oso pensare al gentil sesso su cosa sanno della turbina!!!

 

[alexmed]

salve a tutti

tempo fa, mi sembra due anni fa, ho letto che 4R aveva deciso di continuare la prova dei 100.000km della GP75CV visto che i primi 100.000 erano andati egragiamente ed in teoria quel motore dovrebbe farne almen, ripeto almeno 250.000, ma secondo me anche di più....

qualcuno di voi ne sa qualcosa? che è successo?

grazie anticipatamente

se è quella il cui motore è stato smontato ai 100.000 e gli hanno trovato un pistone malandato e mangiava olio di brutto la prova è finita lì.

Quella era una Kia.

sicuro?
a me pareva un mj .
gli avevano cambiato anche il servosterzo a quell'auto.

Bronzine e sedi valvole finite su una Kia Ceed 1.6 crdi.

Alcuni commenti post prova 100mila km:

http://www.quattroruote.it/forums/index.cfm?action=messages&threadid=176358

http://it.narkive.com/2009/2/26/3896691-long-test-kia-ceed-quattroruote.html#axzz10toGY7Du

 

[kanarino]

non ho mai recriminato sulla sua affidabilità
ho solo detto quello che mi ricordavo.
se 4r anche avesse trovato un motore con problemi non è detto che siano tutti così.
comunque voglio ricordarti che qualche richiamo c'è stato quindi qualche casino l'hanno fatto.
altra cosa.
domenica parlavo con mio nipote che lavora in un grosso, hanno ben 5 o 6 filiali, negozio di autoricambi.
ebbene fino a qualche anno fa vendevano un turbo al mese adesso ne vendono tre al giorno.
per qualsiasi marca di auto indistintamente.
i costruttori dei turbo sono principalmente kkk e garret ma i problemi li hanno tutti, anche sui benzina.
e con le varie novità in arrivo prevedono un ulteriore aumento della vendita di questi pezzi.
a questo punto non si può parlare di inaffidabilità?

Io non ho mai detto che tutti i multijet escono perfetti e sebnza difetti...e questo discoso lo devi estendere a tutti i marchi,,...ti ricordo infatti che i 1.5 dci avevano il famoso "tubo mucca" ma non mi sembra che io abbia mai condannato Renault o abbia detto che quel motore non è affidabile.
Per il discorso turbine: ne vendono 3 al giorno perchè è pieno di incapaci alla guida...ho sentito di gente che si lamentava per i costi di riparazione della turbina e si è venuto poi a sapere che tirava sempre l'auto a freddo..e sai perchè? perchè la mattina andava di fretta per andare al lavoro...questi sono i veri geni.