Ciao ragazzi, mi serve qualche esperto, nell'attesa di avere risposte dall'officina, visto che la vicenda è fresca di "nottata". Ieri ho usato l'auto varie volte, senza problemi. La sera sento che fa moooolta fatica ad accendersi però parte e non ci penso più. Arrivo a destinazione e la spengo. Aspetto un paio di minuti e per sfizio provo a riaccenderla. Tac... un piccolo sforzo e poi muore definitivamente. Provo di nuovo un paio di volte ma niente, parrebbe che la batteria fosse morta. Strano - mi dico - visto che ha meno di un anno di vita la batteria, è stata cambiata lo scorso anno. Ormai passo la serata con gli altri e prima di ripartire uno si affianca a me e con i cavi proviamo ad accendere la mia Cmax. Parte al primo colpo senza affanni. Sono contento, penso che sia evidentemente la batteria (tra l'altro ancora in garanzia) e me ne vado. Dopo 20 km di marcia senza particolari problemi (dovevo farne 70), la radio si accende da sola. La rispengo. Inizia ad accendersi e a rispegnersi per poi riaccendersi la spia dell'ABS, la stessa cosa la fa la spia dei freni (quella col punto esclamativo tra parentesi), dopo di che il computer di bordo mi segnala anomalia del servosterzo ed infatti lo sterzo diviene durissimo. Passano i km e le frecce non vanno più, le luci si fanno sempre più deboli fino a quando - per fortuna davanti ad un piazzale - si spengono tutti i fanali. A quel punto accosto. Il motore funzionava tranquillamente, ma i fanali non si accendevano più, a volte davano un sussulto di luce ma poi basta, così ho spento l'auto e chiamato il carro attrezzi. Di giorni avrei proseguito, funzionando bene il motore, ma era notte e non potevo certo andarmene via senza fari e senza frecce. Qualcuno ha idea di cosa potrebbe essere? Io pensavo inizialmente alla batteria, ma davo per scontato che una volta accesa coi cavi collegati ad un'altra auto sarei arrivato a casa senza problemi. Invece dopo i primi 20 km tutti quei problemi uno dopo l'altro. E' normale che faccia così, se fosse solo un problema di batteria? O cos'altro devo sospettare?
Mi sa che ti è partito l'alternatore, non ti si è accesa per caso la spia della batteria? probabilmente non caricava più la batteria, quindi quando l'auto ha ciucciato tutto quello che ha potuto dalla batteria, tutti i servizi che sono serviti dalla batteria hanno smesso di funzionare! In alternativa se non fosse l'alternatore, vorrebbe dire che è andata del tutto la batteria e neppure con la carica che gli arrivava è riuscita a riprendersi!
Propenderei anche io per un guasto all'impianto di ricarica: alternatore, regolatore di tensione, raddrizzatore, ma non sono molto esperto di impianti elettrici.
Si ogni tanto usciva per alcuni minuti anche la spia della batteria (che suppongo significhi che non avviene la normale ricarica)... probabilmente avete ragione voi, non ricaricandosi durante la marcia tutti i sistemi elettronici andavano a putt.... dovrebbe essere quindi forse l'alternatore
Io mi ricordo che avevo avuto un problema simile alla mia vecchia escort, anche se in maniera minore, cioè quando accendevo i fari o le ventole la spia tendeva appena appena ad accendersi illuminandosi un po', poi se frenavo visto che doveva arrivare la corrente agli stop si illuminavano ancora di più, infatti cambiai l'alternatore trovato dal mio mecca al demolitore (la mia escort era molto vecchia) e risolsi il problema, da allora non riuscivo a girare la chiave che l'auto partiva come una schioppetata, segno che la batteria veniva tenuta regolarmente carica!
Mi è venuta in mente una cosa: potrebbe essere anche solo la cinghia; non so se sulla tua autocomanda anche altre cose (es. pompa servosterzo o compressore clima) per cui te ne dovresti accorgere.
io sono più propenso per la cinghia dei servizi, si spegneva anche l'aria condizionata? se fosse la cinghia dei servizi, te la cavi con poche decine di euro, ma se è l'aternatore..
Se non ho capito male l'auto è in garanzia quindi spera che sia l'alternatore poichè solitamente le batterie sono escluse....
L'auto putroppo non è più in garanzia. Ecco la diagnosi della concessionaria Ford: alternatore da sostituire, alla modica cifra totale (pezzo + manodopera) di Euri 650.
Purtroppo per te c'ho azzeccato, se la garanzia non è scaduta da molto, prova ad informarti se è un problema noto, comunque anche se non lo fosse chiedi a ford di partecipare almeno alla spesa, visto che quel pezzo dovrebbe durare quanto l'auto, forse un segno di correntezza potrebbe arrivare, tentar non nuoce!
Mancanza di serietà allora, 650? per un auto presumo giovane sono un esborso molto importante, si parla di svalutazione dei modelli, di spese per gli accessori, si fanno i raggi x ai preventivi per vedere quale auto conviene di più e poi ti prendono il volo cifre come queste (senza contare i disagi) solo perchè qualcuno ha deciso che è normale che un alternatore getti la spugna dopo 3-4 anni? mah
Purtroppo non si può far nulla! Visto che l'auto è fuori garanzia può rivolgersi a qualsiasi ricambista o sfascia carrozze e provvedere a ridurre in qualche modo le spese. Per l'eventuale sostituzione anche un meccanico generalista o elettrauto può andare bene. Personalmente non comprerò mai più un'estensione di garanzia, i soldi che paghi in più te li fanno sputare di sange per ogni piccola sciocchezza. Quando arrivi in officina e sanno che sei in garanzia al titolare gli viene quasi un infarto.
Ho aperto un topic apposta in zona franca: mi dici che parte dell'alternatore si è rotta per obbligare a sostituire un componente da più di 500 ?? Non capisco per quale motivo non vengano riparati.
