Centralina da 90cv su fiat qubo 1.3 multijet 75cv....si può?

[manuel46]

Buongiorno agli utenti della sezione Fiat, sono qui per chiedervi un parere riguardo ad un mio amico che da qualche giorno possiede un qubo 1.3 multijet da 75 cv del 06/2009 in versione autovettura, l'ha preso usato semestrale ed era intestato a fiat auto, l'auto al momento dell'acquisto aveva circa 7.000 km, questo per farvi un po' il quadro della situazione ma non ha importanza,
la concessionaria dove l'ha preso gli ha detto che se volesse potrebbe montare la centralina ufficiale fiat del 90cv senza far decadere la garanzia,
I quesiti sono.....1 è vera questa cosa?
2 ammettiamo fosse vera, ma come la mettiamo con il fatto che lui pagherebbe il bollo per 75 cv e ne avrebbe 90?
3 in caso di incidente potrebbe l'assicurazione appigliarsi a questa cosa?
Adesso passo ad un altra questione..... sapete se per caso deve fare degli aggiornamenti importanti alla sua centralina originale?
in caso affermativo come funziona? è gratuito? deve chiedere ad un assistenza fiat?

Grazie!

 

[alkiap]

I quesiti sono.....1 è vera questa cosa?
2 ammettiamo fosse vera, ma come la mettiamo con il fatto che lui pagherebbe il bollo per 75 cv e ne avrebbe 90?
3 in caso di incidente potrebbe l'assicurazione appigliarsi a questa cosa?
Adesso passo ad un altra questione..... sapete se per caso deve fare degli aggiornamenti importanti alla sua centralina originale?
in caso affermativo come funziona? è gratuito? deve chiedere ad un assistenza fiat?

Grazie!

1) Più che la centralina originale, si tratta di una "rimappa". Molte concessionarie ufficiali la propongono. La garanzia però decade... Fiat non ha un programma ufficiale per la modifica delle vetture (Abarth a parte). L'officina ha affermato che non decade perchè in caso di problemi loro nasconderanno a Fiat la rimappatura, facendo finta la vettura sia originale... anche a noi fu proposta questa cosa per la Stilo (rifiutammo)
2) Difatti è illegale
3)Si, se fosse scoperto l'assicurazione si appiglierebbe. Ovviamente non fanno verifiche per incidenti da poco, solo in casi davvero molto gravi
Per eventuali aggiornamenti, basta chiedere in assistenza: dal numero di telaio possono risalire a eventuali update

 

[manuel46]

Grazie alkiap, molto gentile......riferirò!

 

[pelsam]

La cosa e'fattibile,xo'il 75cv si differenzia dal 90cv non solo x la centralina ma anche x il turbo,il primo e' geometria fissa,il secondo a geometria variabile..

 

[kanarino]

La cosa e'fattibile,xo'il 75cv si differenzia dal 90cv non solo x la centralina ma anche x il turbo,il primo e' geometria fissa,il secondo a geometria variabile..

E non credo che la differenza sia solo questa...

 

[Punto83]

Cambiano anche bielle,pistoni,iniettori...in pratica e' un altro motore,piu' che la centralina del 90cv sarebbe piu' corretto fare una rimappa,sulla centralina d'origine del 75cv...

 

[pelsam]

Cambiano anche bielle,pistoni,iniettori...in pratica e' un altro motore,piu' che la centralina del 90cv sarebbe piu' corretto fare una rimappa,sulla centralina d'origine del 75cv...

Si infatti ci sono anche tutte queste differenze,cmq una rimappa si puo'fare tranquillamente,io ho un Ypsilon mj 70cv,quindi grosso modo lo stesso motore della 75cv,e ho rimappato...di serie la potenza era di circa 75cv,rimappata e'di 92,xo'fuma molto di piu',la coppia e'passata da 17 a oltre 20kgm e x di piu'consuma pure meno a velocita'costante,tipo in autostrada..

 

[kanarino]

Si infatti ci sono anche tutte queste differenze,cmq una rimappa si puo'fare tranquillamente...

Infatti probabilmente in Fiat si sono espressi male intendevano proprio una "rimappatura" del motore...

io ho un Ypsilon mj 70cv,quindi grosso modo lo stesso motore della 75cv,e ho rimappato...di serie la potenza era di circa 75cv,rimappata e'di 92,xo'fuma molto di piu',la coppia e'passata 17 a oltre 20kgm e x di piu'consuma pure meno a velocita'costante,tipo in autostrada...

Dovrebbe "fumarti" se affondi, cioè dai 2.000 giri in poi...se non sbaglio...comunque immagino che adesso sia tutta un'altra cosa

 

[pelsam]

Si infatti ci sono anche tutte queste differenze,cmq una rimappa si puo'fare tranquillamente...

Infatti probabilmente in Fiat si sono espressi male intendevano proprio una "rimappatura" del motore...

io ho un Ypsilon mj 70cv,quindi grosso modo lo stesso motore della 75cv,e ho rimappato...di serie la potenza era di circa 75cv,rimappata e'di 92,xo'fuma molto di piu',la coppia e'passata 17 a oltre 20kgm e x di piu'consuma pure meno a velocita'costante,tipo in autostrada...

Dovrebbe "fumarti" se affondi, cioè dai 2.000 giri in poi...se non sbaglio...comunque immagino che adesso sia tutta un'altra cosa

Si fuma solo se affondi quando entra il turbo,xo'e'tutta un'altra musica..

 

[kanarino]

Si fuma solo se affondi quando entra il turbo,xo'e'tutta un'altra musica..

Bravo Pelsam :thumbup:

 

[Punto83]

Cambiano anche bielle,pistoni,iniettori...in pratica e' un altro motore,piu' che la centralina del 90cv sarebbe piu' corretto fare una rimappa,sulla centralina d'origine del 75cv...

Si infatti ci sono anche tutte queste differenze,cmq una rimappa si puo'fare tranquillamente,io ho un Ypsilon mj 70cv,quindi grosso modo lo stesso motore della 75cv,e ho rimappato...di serie la potenza era di circa 75cv,rimappata e'di 92,xo'fuma molto di piu',la coppia e'passata da 17 a oltre 20kgm e x di piu'consuma pure meno a velocita'costante,tipo in autostrada..

Certo,perche a parita' di velocita',gira piu' basso e quindi sforza meno il motore...

 

[pelsam]

Cambiano anche bielle,pistoni,iniettori...in pratica e' un altro motore,piu' che la centralina del 90cv sarebbe piu' corretto fare una rimappa,sulla centralina d'origine del 75cv...

Si infatti ci sono anche tutte queste differenze,cmq una rimappa si puo'fare tranquillamente,io ho un Ypsilon mj 70cv,quindi grosso modo lo stesso motore della 75cv,e ho rimappato...di serie la potenza era di circa 75cv,rimappata e'di 92,xo'fuma molto di piu',la coppia e'passata da 17 a oltre 20kgm e x di piu'consuma pure meno a velocita'costante,tipo in autostrada..

Certo,perche a parita' di velocita',gira piu' basso e quindi sforza meno il motore...

Non e'che gira piu'basso xche'i rapporti sono sempre gli stessi,ma ha un rendimento termico migliore e poi a parita'di giri ha una coppia migliore,quindi si cerca meno il gas..

 

[moogpsycho]

Cambiano anche bielle,pistoni,iniettori...in pratica e' un altro motore,piu' che la centralina del 90cv sarebbe piu' corretto fare una rimappa,sulla centralina d'origine del 75cv...

Si infatti ci sono anche tutte queste differenze,cmq una rimappa si puo'fare tranquillamente,io ho un Ypsilon mj 70cv,quindi grosso modo lo stesso motore della 75cv,e ho rimappato...di serie la potenza era di circa 75cv,rimappata e'di 92,xo'fuma molto di piu',la coppia e'passata da 17 a oltre 20kgm e x di piu'consuma pure meno a velocita'costante,tipo in autostrada..

scusa, avrai maggior coppia massima, ma da qualche parte la paghi. penso in elasticità.. come si comporta ai bassi regimi? hai notato differenze rispetto a prima?
sarebbe interessante discutere di eventuali elabrazioni su questo motore, perchè è estremamente affidabile ed al contrario di quanto si pensa, per nulla esasperato, quindi si presta bene ad essere sviluppato

 

[pelsam]

Cambiano anche bielle,pistoni,iniettori...in pratica e' un altro motore,piu' che la centralina del 90cv sarebbe piu' corretto fare una rimappa,sulla centralina d'origine del 75cv...

Si infatti ci sono anche tutte queste differenze,cmq una rimappa si puo'fare tranquillamente,io ho un Ypsilon mj 70cv,quindi grosso modo lo stesso motore della 75cv,e ho rimappato...di serie la potenza era di circa 75cv,rimappata e'di 92,xo'fuma molto di piu',la coppia e'passata da 17 a oltre 20kgm e x di piu'consuma pure meno a velocita'costante,tipo in autostrada..

scusa, avrai maggior coppia massima, ma da qualche parte la paghi. penso in elasticità.. come si comporta ai bassi regimi? hai notato differenze rispetto a prima?
sarebbe interessante discutere di eventuali elabrazioni su questo motore, perchè è estremamente affidabile ed al contrario di quanto si pensa, per nulla esasperato, quindi si presta bene ad essere sviluppato

Purtroppo il buco di potenza tra 1500-2000 giri e'rimasto,xo'quando entra in coppia la differenza si sente molto di fronte a prima..saluti