Premetto che non ho mai avuto auto 4x4, sono dell'idea che dipende dall'auto.
Mi spiego: in caso di auto a trazione anteriore + posteriore inseribile "automatica" (cioè: le ruote davanti slittano e il sistema trasferisce la coppia al retrotreno, tipo Golf 4motion per dire la prima che mi viene in mente), per me sulle ruote davanti. Mi sembra ovvio, su quelle posteriori sarebbero inutili.
In caso di sistema analogo, ma con TP più anteriore inseribile automaticamente (tipo la nuova Alfa Stelvio), ovviamente sulle ruote posteriori, per lo stesso discorso.
In caso poi di trazioni integrali permanenti o inseribili ma vere (Subaru per il primo caso, Panda 4x4 prima serie,Jeep Wrangler o Suzuki Jimny nel secondo, sempre per fare solo esempi), io le metterei sull'asse anteriore, così oltre che due ruote motrici su 4 aumento l'aderenza anche delle ruote direttrici. Poi ovviamente se il libretto d'uso e manutenzione la pensa diversamente, seguo quello che c'è scritto.
Poi dipende sempre dalle situazioni: mi è capitato di dover mettere le catene davanti al mio classe C (ovviamente TP).
Auto carica (5 persone + bagagli per un capodanno), stradina di montagna, innevata (sta nevicando) e in salita ma percorribile senza bisogno delle catene (ovviamente, con le gomme invernali).
Fino al centro del paesino di destinazione, tutto ok.
Da lì alla villetta dove dovevamo soggiornare, ci sono 400 metri di strada, in discesa (la casa è più in basso del centro paese), pendenza media 22%, mezza sterrata mezza cementata, con 20 cm di neve, e un bel lastrone di ghiaccio sui pezzi pavimentati in cemento.
A metà del punto di maggior pendenza, c'è un simpatico tornante senza la benchè minima protezione a valle (dimenticavo, conosco benissimo la strada, sono stato lì in villeggiatura per quasi 20 anni di fila..)
In quel caso, quello che mi interessava era che la macchina riuscisse a frenare e sopratutto a girare, mentre della trazione sulle ruote dietro me ne poteva fregare meno di 0 (in realtà avessi avuto 4 catene le avrei messe pure dietro per sfruttare meglio il freno motore,anche se poi pure senza ha funzionato tutto bene lo stesso). Quindi, tutti giù dalla macchina a parte me, catene davanti, prima dentro e via pian pianino...esperimento riuscito, anche se avrei preferito una classe G in quella circostanza..
