capire quando il dpf è in rigenerazione

[vissiv]

Visto che questa benedetta semplice spia che avverte del riciclo del filtro antiparticolato costava troppo metterla, abbiamo assodato che occorre restare vigili, soprattutto in città visto che il rischio di interrompere la rigenerazione è reale.
Tra i segnali di rigenerazione in atto c'è ovviamente anche quello di un aumento dei consumi.............qualcuno sa di quanto? se mettiamo il filtro è in rigenerazione e sono al minimo, quanto segna il consumo istantaneo, normalmente a caldo e auto ferma siamo sui 0,4 l/100km a condizionatore spento, se l'auto stà rigenerando dovrebbe essere più alto e questo dovrebbe segnalarmi di non spegnere il motore e magari andare a fare un giretto.
Qualcuno ci ha fatto caso o sa darmi informazioni a riguardo?
grazie

 

[Francesco83]

sulla mondeo 2.0 tdci mi sta sullo 0.5-0.6 a AC spenta, 0.9-1 AC accesa
stamattina era a 1 con AC spenta, e poi ha fatto uno zompo fino a 1.5 l/h alchè ho capito che rigenerava. era pure un pò scorbutico, alla ripartenza mi ha fatto un'incertezza come se avessi mollato di fretta la frizione

 

[vissiv]

grazie Francesco

 

[matteomori]

Basta "sentire" il motore: la mia mondeo durante la rigenera è ruvidissimo, ed in rilascio fa un rombo che è impossibile non sentire.. oltre all'aumento dei consumi, ovviamente..

 

[vissiv]

Quindi, come era parso anche a me con buona pace di chi dice che per rigenerare occorre che il motore sia caldo in realtà semplicemente il sensore avverte un intasamento sulle vie di scarico e comanda la rigenerazione del dpf anche a motore freddo appena accesa l'auto. Magari perchè si era spenta l'auto la volta precedente nel bel mezzo di una rigenerazione. A me è successo ieri sera, auto ferma per 5 ore, poi la prendo ed appena accesa al minimo i consumi saltavano a 1,5 l/100km.

 

[vviisseerrtt]

non mi sono mai accorto di ciò...però fatemi dire una cosa.
a me sembra molto strano che debba stare a preoccuparmi se e quando rigenera e in caso ripartire e lasciare il motore acceso. Questo chiamasi "intervento tecnico" in piena regola...sono un utilizzatore non un manutentore, non devo e non voglio di preoccuparmi di queste cose...

Un conto è, per es. , non partire a mille all'ora con 5 gradi sotto zero e la macchina ghiacciata...un conto è quest'altra cosa qui.

scusate lo "sfogo".

 

[matteomori]

Io non è che mi sto a preoccupare di capire quando inizia la rigenera, semplicemente me ne accorgo perchè il motore cambia rumore... ma se arrivo a casa che il cicloè ancora incorso, non è che mi metto a girare il quartiere per finire il ciclo... semplicemente spendo il motore e il ciclo ricomincia la mattina dopo quando la accendo di nuovo..

 

[vissiv]

Esattamente quello che penso anch'io, ma siccome leggo di persone che si ritrovano con la spia avaria motore accesa e sono costrette a fare la rigenerazione forzata in officina, vorrei evitare di stoppare troppe rigenerazioni ed anche in questo caso in ford non sono stati affatto chiari, mi hanno detto che per ricorrere alla rigenerazione forzata bisogna bloccare la rigenerazione 5-6 volte, a questo punto visto che quando riaccendo l'auto la rigenerazione riparte cosa significa, che interrompendola sarà imperfetta e comunque ci sarà un intasamento del sistema ?
O la gente parla a vanvera e le case automobilistiche (ford almeno) non approfondiscono la cosa nel libretto di uso e manutenzione perchè il sistema è orami rodato e non ci sono problemi, oppure i problemi ci sono e la ford ne parla il meno possibile aspettando i soldi degli acquirenti quando devono andare in officina.

 

[ziofap]

Esattamente quello che penso anch'io, ma siccome leggo di persone che si ritrovano con la spia avaria motore accesa e sono costrette a fare la rigenerazione forzata in officina, vorrei evitare di stoppare troppe rigenerazioni ed anche in questo caso in ford non sono stati affatto chiari, mi hanno detto che per ricorrere alla rigenerazione forzata bisogna bloccare la rigenerazione 5-6 volte, a questo punto visto che quando riaccendo l'auto la rigenerazione riparte cosa significa, che interrompendola sarà imperfetta e comunque ci sarà un intasamento del sistema ?
O la gente parla a vanvera e le case automobilistiche (ford almeno) non approfondiscono la cosa nel libretto di uso e manutenzione perchè il sistema è orami rodato e non ci sono problemi, oppure i problemi ci sono e la ford ne parla il meno possibile aspettando i soldi degli acquirenti quando devono andare in officina.

Aiutooo!
Furio è tornato!

 

[vissiv]

:lol: :lol: :lol: :lol:
ma tu sei ziofap....mica zio dpf, anche se sono convinto che se ti ci metti seriamente chiarisci la questione!
Grazie di avermi ed averci fatto ridere! La battuta calza a pennello!!
Sdrammatizzare sdrammatizzare questa è la soluzione...

 

[ziofap]

Ciao vissiv,
non ricordo in quale sezione ma abbiamo già parlato io e te dei filtri...
Stai tranquillo, metti gasolio premium, usa l'auto come ti pare
e non preoccuparti troppo del dpf

 

[vviisseerrtt]

Esattamente quello che penso anch'io, ma siccome leggo di persone che si ritrovano con la spia avaria motore accesa e sono costrette a fare la rigenerazione forzata in officina, vorrei evitare di stoppare troppe rigenerazioni ed anche in questo caso in ford non sono stati affatto chiari, mi hanno detto che per ricorrere alla rigenerazione forzata bisogna bloccare la rigenerazione 5-6 volte, a questo punto visto che quando riaccendo l'auto la rigenerazione riparte cosa significa, che interrompendola sarà imperfetta e comunque ci sarà un intasamento del sistema ?
O la gente parla a vanvera e le case automobilistiche (ford almeno) non approfondiscono la cosa nel libretto di uso e manutenzione perchè il sistema è orami rodato e non ci sono problemi, oppure i problemi ci sono e la ford ne parla il meno possibile aspettando i soldi degli acquirenti quando devono andare in officina.

Aiutooo!
Furio è tornato!

AHAHAHAHAHAHAHAHA

 

[vissiv]

...fino a quando non mi si intasa non mi preoccupo, promesso.
Poi magari facciamo una colletta sul forum