cambio multitronic

[tonino1960]

Premessa: A4 avant 2.0 tdi multitronic My 2010 immatricolata febbraio 2010 con all'attivo 18.000 km.
Dopo i topics le "strane ondulazioni" e le "vibrazioni" ho deciso di proporre questo nuovo topic perchè l'evoluzione della mia telenovela è la seguente: ieri hanno rimappato la gestione del cambio automatico (cioè la gestione delle frizioni) posto che i braccetti sostituiti e la prova con cerchi e gomme nuove non ha modificato di un pelo le "ondulazioni" in marcia. Se dovessi raccontarvi la spiegazione di come si rimappa il cambio ( spiegazione dettagliata fornita dal capo officina)ci vorrebbe una vita. Dico soltanto che si fa con l'auto in movimento, con il pc collegato (e quindi 2" persone) seguendo specifiche istruzioni (velocità, frenata dolce, lenta, accellerazione, ecc). Beh immaginate non avendo una "pista" a disposizione cosa significa. Con il pc che vi dice: operazione sbagliata. Ripetere operazione. In una comunissima strada cittadina! Ed io che credevo fosse tutto fatto su banco rulli o da fermi!! Mah. Cmq, risultato: il problema è rimasto ed in più spostando la leva da D o S ad R il motore dà 2 belle botte d'innesto! :evil:E complimenti per il lavoro! :?Ora, mi propongono la sostituzione del cambio per intero. Dimenticavo, anche l'ispettore aveva già identificato questa procedura come la più sensata per provare a risolvere un problema che lui stesso non ha saputo identificare. Il capo officina ha testualmente detto, ieri: mai successa una cosa del genere! E mai fatta la rimappatura delle frizioni. E' bello sentirsi una cavia da laboratorio.
Ok, dopo la sost del cambio darò tutto in mano al mio legale. E scrivero in Audi, in germania! Sono proprio curioso di vedere come finirà.Sic!!Ma so bene che anche questa scelta non risolvera molto..
Scusatemi se vi ho rotto i c.... Magari se ad altri è successa una cosa simile si può fare un'azione comune..E magari l'esperto del forum può dire la sua.

 

[zeusbimba]

Premessa: A4 avant 2.0 tdi multitronic My 2010 immatricolata febbraio 2010 con all'attivo 18.000 km.
Dopo i topics le "strane ondulazioni" e le "vibrazioni" ho deciso di proporre questo nuovo topic perchè l'evoluzione della mia telenovela è la seguente: ieri hanno rimappato la gestione del cambio automatico (cioè la gestione delle frizioni) posto che i braccetti sostituiti e la prova con cerchi e gomme nuove non ha modificato di un pelo le "ondulazioni" in marcia. Se dovessi raccontarvi la spiegazione di come si rimappa il cambio ( spiegazione dettagliata fornita dal capo officina)ci vorrebbe una vita. Dico soltanto che si fa con l'auto in movimento, con il pc collegato (e quindi 2" persone) seguendo specifiche istruzioni (velocità, frenata dolce, lenta, accellerazione, ecc). Beh immaginate non avendo una "pista" a disposizione cosa significa. Con il pc che vi dice: operazione sbagliata. Ripetere operazione. In una comunissima strada cittadina! Ed io che credevo fosse tutto fatto su banco rulli o da fermi!! Mah. Cmq, risultato: il problema è rimasto ed in più spostando la leva da D o S ad R il motore dà 2 belle botte d'innesto! :evil:E complimenti per il lavoro! :?Ora, mi propongono la sostituzione del cambio per intero. Dimenticavo, anche l'ispettore aveva già identificato questa procedura come la più sensata per provare a risolvere un problema che lui stesso non ha saputo identificare. Il capo officina ha testualmente detto, ieri: mai successa una cosa del genere! E mai fatta la rimappatura delle frizioni. E' bello sentirsi una cavia da laboratorio.
Ok, dopo la sost del cambio darò tutto in mano al mio legale. E scrivero in Audi, in germania! Sono proprio curioso di vedere come finirà.Sic!!Ma so bene che anche questa scelta non risolvera molto..
Scusatemi se vi ho rotto i c.... Magari se ad altri è successa una cosa simile si può fare un'azione comune..E magari l'esperto del forum può dire la sua.

Auguri!!!!

 

[caterpillar]

possiedo la stessa auto con lo stesso cambio (MY 2009) ...
dopo aver toccato tutto quello che c'e' da toccare,ti posso solo dire che la mia di tutto quello che dici non ha nulla...
il cambio e' dolcissimo e fluido,e nella cambiata da D ad S (che spesso eseguo in marcia per scalare o sorpassare) non si sente proprio nulla se non un cambio di giri motore...
comunque non capisco perche' mettere in mezzo un legale,hai l'auto in garanzia,fatti cambiare tutto il cambio e riparti dopo 18k km con un cambio nuovo di zecca....
poi a parte il problema al cambio,non so se le ondulazioni che ci riferisci siano dovute a questo,quindi e' possibile che anche con un cambio nuovo possano restare...
comunque sia in bocca al lupo...

 

[zeusbimba]

possiedo la stessa auto con lo stesso cambio (MY 2009) ...
DOPO AVER TOCCATO TUTTO QUELLO CHE C'E' DA TOCCARE,ti posso solo dire che la mia di tutto quello che dici non ha nulla...
il cambio e' dolcissimo e fluido,e nella cambiata da D ad S (che spesso eseguo in marcia per scalare o sorpassare) non si sente proprio nulla se non un cambio di giri motore...
comunque non capisco perche' mettere in mezzo un legale,hai l'auto in garanzia,fatti cambiare tutto il cambio e riparti dopo 18k km con un cambio nuovo di zecca....
poi a parte il problema al cambio,non so se le ondulazioni che ci riferisci siano dovute a questo,quindi e' possibile che anche con un cambio nuovo possano restare...
comunque sia in bocca al lupo...

Non avevo dubbi a riguardo....

 

[caterpillar]

possiedo la stessa auto con lo stesso cambio (MY 2009) ...
DOPO AVER TOCCATO TUTTO QUELLO CHE C'E' DA TOCCARE,ti posso solo dire che la mia di tutto quello che dici non ha nulla...
il cambio e' dolcissimo e fluido,e nella cambiata da D ad S (che spesso eseguo in marcia per scalare o sorpassare) non si sente proprio nulla se non un cambio di giri motore...
comunque non capisco perche' mettere in mezzo un legale,hai l'auto in garanzia,fatti cambiare tutto il cambio e riparti dopo 18k km con un cambio nuovo di zecca....
poi a parte il problema al cambio,non so se le ondulazioni che ci riferisci siano dovute a questo,quindi e' possibile che anche con un cambio nuovo possano restare...
comunque sia in bocca al lupo...

Non avevo dubbi a riguardo....

e ma nel mio caso e' d'obbligo...mi e' appena scaduta la garanzia quindi un problema del genere mi ridurrebbe sul lastrico...
per fortuna che anche in audi gli hanno detto che non gli era mai successa una cosa simile...

 

[Fancar_]

Mi spiace per quanto accadutoti, ma se l'auto è in garanzia il legale a cosa ti serve ? :?:

Saluti

 

[stevensanni]

possiedo la stessa auto con lo stesso cambio (MY 2009) ...
dopo aver toccato tutto quello che c'e' da toccare,ti posso solo dire che la mia di tutto quello che dici non ha nulla...
il cambio e' dolcissimo e fluido,e nella cambiata da D ad S (che spesso eseguo in marcia per scalare o sorpassare) non si sente proprio nulla se non un cambio di giri motore...
comunque non capisco perche' mettere in mezzo un legale,hai l'auto in garanzia,fatti cambiare tutto il cambio e riparti dopo 18k km con un cambio nuovo di zecca....
poi a parte il problema al cambio,non so se le ondulazioni che ci riferisci siano dovute a questo,quindi e' possibile che anche con un cambio nuovo possano restare...
comunque sia in bocca al lupo...

volevo farti una domanda:
durante la marcia passi tranquillamente dalla posizione D in S?
ti chiedo questo perchè un amico mi aveva detto di farlo solo a macchina ferma o quasi, mentre se è così, è chiaro che nei sorpassi può essere utilissimo questo passaggio repentino di selezione di marcia.

 

[tonino1960]

possiedo la stessa auto con lo stesso cambio (MY 2009) ...
dopo aver toccato tutto quello che c'e' da toccare,ti posso solo dire che la mia di tutto quello che dici non ha nulla...
il cambio e' dolcissimo e fluido,e nella cambiata da D ad S (che spesso eseguo in marcia per scalare o sorpassare) non si sente proprio nulla se non un cambio di giri motore...
comunque non capisco perche' mettere in mezzo un legale,hai l'auto in garanzia,fatti cambiare tutto il cambio e riparti dopo 18k km con un cambio nuovo di zecca....
poi a parte il problema al cambio,non so se le ondulazioni che ci riferisci siano dovute a questo,quindi e' possibile che anche con un cambio nuovo possano restare...
comunque sia in bocca al lupo...

volevo farti una domanda:
durante la marcia passi tranquillamente dalla posizione D in S?
ti chiedo questo perchè un amico mi aveva detto di farlo solo a macchina ferma o quasi, mentre se è così, è chiaro che nei sorpassi può essere utilissimo questo passaggio repentino di selezione di marcia.

Allora, per chiarire: cambio da D ad S in movimento e non ho alcun problema. Da fermo, e solo da fermo se sposto la leva da D a R o da S ad R (x es x fare manovra) sento 2 "spinte" come da innesto che prima non ho mai percepito. Cmq nulla di eccessivo, soltanto che prima il cambio non lo faceva.
Il legale, al quale spero di non rivolgermi, sarà l'ultima ratio se e soltanto se mamma Audi mi aprirà le braccia non essendo in grado di risolvermi il problema. Per altro ho l'estensione di garanzia diAudi (non quella assicurativa) x 5 anni o 100.000km e, quindi, ne hanno tempo per cambiare tutto ciò che riterranno necessario. Ed infine tengo a precisare che cmq sia rifarei la stessa scelta di auto, forse, ma coni problemi non c'entra nulla, prenderei la 3.0 tdi quattro.
crepi il lupo

 

[tonino1960]

Mi piacerebbe sentire un parere tecnico e ben informato da Lorenz A4

 

[hugo55]

Mi piacerebbe sentire un parere tecnico e ben informato da Lorenz A4

Non ho seguito con attenzione le tue tribolazioni.

Mi pare che il sistema di 'taratura' proposto sia un po' empirico, per usare un grosso eufemismo.

Non credo che potrai avere garanzie da chi lavora in quel modo.
Possibile che non ci sia un service audi in grado di affrontare con serietà il problema?

 

[caterpillar]

possiedo la stessa auto con lo stesso cambio (MY 2009) ...
dopo aver toccato tutto quello che c'e' da toccare,ti posso solo dire che la mia di tutto quello che dici non ha nulla...
il cambio e' dolcissimo e fluido,e nella cambiata da D ad S (che spesso eseguo in marcia per scalare o sorpassare) non si sente proprio nulla se non un cambio di giri motore...
comunque non capisco perche' mettere in mezzo un legale,hai l'auto in garanzia,fatti cambiare tutto il cambio e riparti dopo 18k km con un cambio nuovo di zecca....
poi a parte il problema al cambio,non so se le ondulazioni che ci riferisci siano dovute a questo,quindi e' possibile che anche con un cambio nuovo possano restare...
comunque sia in bocca al lupo...

volevo farti una domanda:
durante la marcia passi tranquillamente dalla posizione D in S?
ti chiedo questo perchè un amico mi aveva detto di farlo solo a macchina ferma o quasi, mentre se è così, è chiaro che nei sorpassi può essere utilissimo questo passaggio repentino di selezione di marcia.

certo che passo da D ad S in movimento...e certo che e' utilissimo....
si puo' fare tranquillamente.puoi sempre passare da D ad S o anche al sequenziale quando ti pare...
per tonino: ma da femo quando innesti la retro una piccola spintarella di innesto si sente,ma e' normale....per questo infatti la retro va inserita a vettura FERMA,e non come fanno alcuni mentre manovrano che la inseriscono a vettura in leggero movimento.non avendo la frizione a pedale e' chiaro che innestando la retro in avanzamento si scassa tutto....

 

[stevensanni]

possiedo la stessa auto con lo stesso cambio (MY 2009) ...
dopo aver toccato tutto quello che c'e' da toccare,ti posso solo dire che la mia di tutto quello che dici non ha nulla...
il cambio e' dolcissimo e fluido,e nella cambiata da D ad S (che spesso eseguo in marcia per scalare o sorpassare) non si sente proprio nulla se non un cambio di giri motore...
comunque non capisco perche' mettere in mezzo un legale,hai l'auto in garanzia,fatti cambiare tutto il cambio e riparti dopo 18k km con un cambio nuovo di zecca....
poi a parte il problema al cambio,non so se le ondulazioni che ci riferisci siano dovute a questo,quindi e' possibile che anche con un cambio nuovo possano restare...
comunque sia in bocca al lupo...

volevo farti una domanda:
durante la marcia passi tranquillamente dalla posizione D in S?
ti chiedo questo perchè un amico mi aveva detto di farlo solo a macchina ferma o quasi, mentre se è così, è chiaro che nei sorpassi può essere utilissimo questo passaggio repentino di selezione di marcia.

certo che passo da D ad S in movimento...e certo che e' utilissimo....
si puo' fare tranquillamente.puoi sempre passare da D ad S o anche al sequenziale quando ti pare...
per tonino: ma da femo quando innesti la retro una piccola spintarella di innesto si sente,ma e' normale....per questo infatti la retro va inserita a vettura FERMA,e non come fanno alcuni mentre manovrano che la inseriscono a vettura in leggero movimento.non avendo la frizione a pedale e' chiaro che innestando la retro in avanzamento si scassa tutto....

grazie del prezioso suggerimento
per tonino
anche la mia quando inserisci la R una piccola spinta la da, ma credo sia normale, poi più la macchina è ferma e meno si sente

 

[tonino1960]

possiedo la stessa auto con lo stesso cambio (MY 2009) ...
dopo aver toccato tutto quello che c'e' da toccare,ti posso solo dire che la mia di tutto quello che dici non ha nulla...
il cambio e' dolcissimo e fluido,e nella cambiata da D ad S (che spesso eseguo in marcia per scalare o sorpassare) non si sente proprio nulla se non un cambio di giri motore...
comunque non capisco perche' mettere in mezzo un legale,hai l'auto in garanzia,fatti cambiare tutto il cambio e riparti dopo 18k km con un cambio nuovo di zecca....
poi a parte il problema al cambio,non so se le ondulazioni che ci riferisci siano dovute a questo,quindi e' possibile che anche con un cambio nuovo possano restare...
comunque sia in bocca al lupo...

volevo farti una domanda:
durante la marcia passi tranquillamente dalla posizione D in S?
ti chiedo questo perchè un amico mi aveva detto di farlo solo a macchina ferma o quasi, mentre se è così, è chiaro che nei sorpassi può essere utilissimo questo passaggio repentino di selezione di marcia.

certo che passo da D ad S in movimento...e certo che e' utilissimo....
si puo' fare tranquillamente.puoi sempre passare da D ad S o anche al sequenziale quando ti pare...
per tonino: ma da femo quando innesti la retro una piccola spintarella di innesto si sente,ma e' normale....per questo infatti la retro va inserita a vettura FERMA,e non come fanno alcuni mentre manovrano che la inseriscono a vettura in leggero movimento.non avendo la frizione a pedale e' chiaro che innestando la retro in avanzamento si scassa tutto....

grazie del prezioso suggerimento
per tonino
anche la mia quando inserisci la R una piccola spinta la da, ma credo sia normale, poi più la macchina è ferma e meno si sente

ok, ragazzi avevo premesso di non aver mai notato la "spintarella" al cambio da D a R o viceversa.
E comunque se non fosse che dai 110 ai 150 sembra di essere su una lavatrice in centrifuga, adoro la mia macchina.... mah sarò un pò fuori ma non ne trovo un'altra che mi piaccia come linea, design interno, audio (il B&O è uno spettacolo), ecc.
Spero solo che Audi mi risolva il problema :lol:

 

[stevensanni]

possiedo la stessa auto con lo stesso cambio (MY 2009) ...
dopo aver toccato tutto quello che c'e' da toccare,ti posso solo dire che la mia di tutto quello che dici non ha nulla...
il cambio e' dolcissimo e fluido,e nella cambiata da D ad S (che spesso eseguo in marcia per scalare o sorpassare) non si sente proprio nulla se non un cambio di giri motore...
comunque non capisco perche' mettere in mezzo un legale,hai l'auto in garanzia,fatti cambiare tutto il cambio e riparti dopo 18k km con un cambio nuovo di zecca....
poi a parte il problema al cambio,non so se le ondulazioni che ci riferisci siano dovute a questo,quindi e' possibile che anche con un cambio nuovo possano restare...
comunque sia in bocca al lupo...

volevo farti una domanda:
durante la marcia passi tranquillamente dalla posizione D in S?
ti chiedo questo perchè un amico mi aveva detto di farlo solo a macchina ferma o quasi, mentre se è così, è chiaro che nei sorpassi può essere utilissimo questo passaggio repentino di selezione di marcia.

certo che passo da D ad S in movimento...e certo che e' utilissimo....
si puo' fare tranquillamente.puoi sempre passare da D ad S o anche al sequenziale quando ti pare...
per tonino: ma da femo quando innesti la retro una piccola spintarella di innesto si sente,ma e' normale....per questo infatti la retro va inserita a vettura FERMA,e non come fanno alcuni mentre manovrano che la inseriscono a vettura in leggero movimento.non avendo la frizione a pedale e' chiaro che innestando la retro in avanzamento si scassa tutto....

grazie del prezioso suggerimento
per tonino
anche la mia quando inserisci la R una piccola spinta la da, ma credo sia normale, poi più la macchina è ferma e meno si sente

ok, ragazzi avevo premesso di non aver mai notato la "spintarella" al cambio da D a R o viceversa.
E comunque se non fosse che dai 110 ai 150 sembra di essere su una lavatrice in centrifuga, adoro la mia macchina.... mah sarò un pò fuori ma non ne trovo un'altra che mi piaccia come linea, design interno, audio (il B&O è uno spettacolo), ecc.
Spero solo che Audi mi risolva il problema :lol:

scusami se insisto, ma vorrei capire meglio cosa intendi per "lavatrice in centrifuga"

 

[tonino1960]

possiedo la stessa auto con lo stesso cambio (MY 2009) ...
dopo aver toccato tutto quello che c'e' da toccare,ti posso solo dire che la mia di tutto quello che dici non ha nulla...
il cambio e' dolcissimo e fluido,e nella cambiata da D ad S (che spesso eseguo in marcia per scalare o sorpassare) non si sente proprio nulla se non un cambio di giri motore...
comunque non capisco perche' mettere in mezzo un legale,hai l'auto in garanzia,fatti cambiare tutto il cambio e riparti dopo 18k km con un cambio nuovo di zecca....
poi a parte il problema al cambio,non so se le ondulazioni che ci riferisci siano dovute a questo,quindi e' possibile che anche con un cambio nuovo possano restare...
comunque sia in bocca al lupo...

lavatrice in centrifuga: semplice la macchina inizia ad ondulare sia lateralmente che in senzo antero-posteriore. Ma normalmente la percezione è di un'ondulazione laterale. Il problema si percepisce tra i 110 ed i 150 km/h. Tuttavia anche a velocità inferiori (tipo 60-70 km/h) in particolari condizioni come in accellerazione. E l'intensità non è mai identica a parità di velocità come se fosse condizionata dall'assetto (in curva, piuttosto che in decellerazione, ecc). Sui sedili posteriori si percepisce di più (l'ho sperimetato con il capo officina alla guida e l'ispettore Audi seduto davanti).
Il mio unico cruccio è legato all'incertezza del risultato di ogni intervento. A breve sarò chiamato per la sostituzione del cambio ma nessuno è certo della risoluzione del problema. Si va a tentativi secondo il criterio d'esclusione (es. non sono i dischi posteriori perchè in frenata dovrebbero far vibrare l'auto se fossero difettosi, non sono le gomme ed i cerchi perchè sostiuendoli il problema è rimasto uguale). E così via...
Cmq sono uno che pensa positivo