Cambio DSG 7 Polo, rumore tra 1 e 2

[Bixio68]

Cambia service, non perdere tempo.

 

[devilofsky_1702486550]

Cambia service, non perdere tempo.

perchè? effettivamente i sintomi sono quelli...

 

[Paolo2009]

Per toglierti ogni dubbio puoi fare due semplici prove:
1) metti il cambio in manuale, lascialo in prima, appoggia il piede sinistro sul pedale del freno senza schiacciarlo e parti. Se poco dopo senti un "grunk" e una leggera vibrazione sul freno, è il check dell'abs.
2) La stessa cosa la puoi fare andando in retromarcia: il check avviene comunque.
Se il risultato non è simile a quello per cui ti sei preoccupato allora torna dal concessionario e fai valere i tuoi diritti.
Ora ti voglio tranquillizzare: anch'io possiedo una Polo dsg e ne sono pienamente soddisfatto, anche del cambio che giudico ottimo a dispetto dei vari detrattori più o meno affidabili. Credo di parlare con cognizione di causa in quanto ho una certa esperienza di automatici non usando altro da più di 20 anni. Ho usato CVT con frizione magnetica, CVT con corvertitore di coppia, automatici convertitori di coppia anche con overdrive, elettroattuati e nessuno mi ha mai dato un problema. Attualmente, oltre alla Polo, possiedo un'altra auto con cambio doppia frizione e ho a disposizione auto con automatico convertitore di coppia e con elettroattuato, e un piccolo giudizio mi permetto di esprimerlo.
Tu usa la tua Polo con un minimo di sale in zucca e sono sicuro che ti darà tante soddisfazioni.
Ciao Paolo.

 

[bubu6]

alla concessionaria m'hanno detto che è normale, è il sistema idraulico della centralina dell'abs che entra in funzione superati i 15km/h

Guarda io avevo il 1.2 tsi dsg su polo e fra cambio che s'incanta e rumoroso richiamo turbina, catena distribuzione troppo lunga da modificare mi ha rotto talmente le palle che l'ho venduta, ero cosi entusiasta quando l'ho presa ma ora proprio sono contento di averla venduta

 

[FurettoS]

Salve a tutti,

volevo chiedere un parere, la Polo in questione (1.4 benzina con cambio automatico dsg 7 marce) è stata acquistata da pochi mesi.

oggi ho notato un rumore di ferraglia (che nei mesi passati non avevo sentito) quando il cambio passa dalla 1 alla 2 marcia (e viceversa).

E' normale? cosa può essere?

dite di portarla in concessionaria?

Grazie!!!

Per quanto mi è parso di capire sul DSG/S-Tronic DQ200 (cambio 7 marce a secco) ci sono dei problemi sulle frizioni.

In una prima fase si interveniva con la sostituzione del medesimo gruppo frizioni, successivamente ne è stato introdotto uno modificato e poi a quanto pare, successivamente al secondo semestre 2011, è stata introdotta una modifica in fase assemblativa da VAG.

In alternativa potrebbe essere anche un problema di modulo meccatronica.

 

[suiller]

ero cosi entusiasta quando l'ho presa ma ora proprio sono contento di averla venduta

noooo l'hai venduta? ma quanti km ci hai fatto? e soprattutto sei rimasto in vw?

 

[bubu6]

ero cosi entusiasta quando l'ho presa ma ora proprio sono contento di averla venduta

noooo l'hai venduta? ma quanti km ci hai fatto? e soprattutto sei rimasto in vw?

2600km si ho preso la polo manuale 1.6 tdi 90cv e va una meraviglia

 

[Paolo2009]

Ciao bubu6,
una volta hai scritto "vatti a vedere le discussioni precedenti". Per curiosità ho cliccato sul tuo profilo e ho dato una letta agli argomenti da te creati nei forum Peugeot, Vw, zona franca, area prove su strada e i vari messaggi da te inviati.
Ti riassumo brevemente cosa hai scritto con le date in ordine cronologico:

04-02-12 scrivi che hai appena acquistato una Polo 1.2 tsi dsg a Km. "0".

02-03-12 scrivi che hai da poco una Polo 1.2 tsi dsg con 1.600 Km. e chiedi se la puoi tirare.

06-03-12 mi rispondi che porterai la tsi per un aggiornamento centralina e richiamo turbina.

16-03-12 scrivi che hai appena acquistato una Polo 1.2 tdi Confortline e sei preoccupato dei commenti negativi....... poi dici che sei contento della tua Lupo 1.4 tdi.

17-03-12 hai provato la Polo 1.2...... consegna prevista 70/90 gg. e la Lupetta deve ancora trottare...... che la nuova auto ti deve durare 7 anni...... che hai avuto il tsi sulla Polo (quindi si presuppone che l'hai già venduta dopo circa un mese e mezzo e in garanzia???)

18-03-12 scrivi che hai comperato una Vw...... hai già firmato il contratto consegna 90 gg....... che hai i fari xenon e 3.00 ? di optional...... è una Polo 1.2 tdi da 15.500 ?...... che pensavi che il 1.6 fosse esagerato e ti sei buttato sul 1.2.

19-03-12 scrivi che hai ordinato la Polo una settimana fa e che hai fatto solo un piccolo giro col 1.2 tdi perchè il 1.6 non c'era neanche per provarlo...... che hai venduto la Polo 1.2 tsi per disperazione (non capisco quale?)...... che hai già avuto i 3 cilindri tdi sulla Lupo (quì sembra che tu non l'abbia più mentre due giorni fa dichiaravi che la Lupetta deve ancora trottare??)

30-03-12 scrivi che hai una Corsa cdti.

07-04-12 scrivi che hai comperato una Peugeot 207 1,6 thp usata 2 giorni fa con 25.000 Km. e ti si impunta la retro.

14-04-12 dici che sei possessore da qualche settimana di una 207 gti usata e chiedi informazioni generiche.

15-04-12 scrivi che hai comperato la Polo 1,6 tdi 90 cv e va una meraviglia (ma non era la 1.2 tdi consegna 90 gg.???).

Tutto questo in circa 2 mesi! Siccome mi sono perso ti sarei grato se mi aiutassi a trovare il bandolo della matassa, magari con dovizia di particolari.
Grazie.

 

[bubu6]

Ahahah...non avevo proprio voglia di ridere stasera ma ci sei riuscito, si saro' malato mentale ma e' cosi avevo la polo 1.2 dsg e l'ho venduta perche dopo quei 1600 km di rodaggio l'ho tirata e da li in poi problemi a non finire e l'ho venduta prendendo la 1.2 tdi della quale mi sono pentito e ho revisionato l'ordine per la 1.6, ma vedendo tuttii post negativi di sto motore, ho annulato tutto restituita la caparra e presa 207 gti usata tenendomi in tasca la bellezza di 4000 euro, la corsa e' stata la mia prima macchina prima della Mini che ho tenuto per un mese, ma era un trabiccolo e l'ho venduta per la Polo dsg, adesso come ti trovi, dormirai stanotte..ahahahah :lol: :lol: :lol:

 

[bubu6]

Ciao bubu6,
una volta hai scritto "vatti a vedere le discussioni precedenti". Per curiosità ho cliccato sul tuo profilo e ho dato una letta agli argomenti da te creati nei forum Peugeot, Vw, zona franca, area prove su strada e i vari messaggi da te inviati.
Ti riassumo brevemente cosa hai scritto con le date in ordine cronologico:

04-02-12 scrivi che hai appena acquistato una Polo 1.2 tsi dsg a Km. "0".

02-03-12 scrivi che hai da poco una Polo 1.2 tsi dsg con 1.600 Km. e chiedi se la puoi tirare.

06-03-12 mi rispondi che porterai la tsi per un aggiornamento centralina e richiamo turbina.

16-03-12 scrivi che hai appena acquistato una Polo 1.2 tdi Confortline e sei preoccupato dei commenti negativi....... poi dici che sei contento della tua Lupo 1.4 tdi.

17-03-12 hai provato la Polo 1.2...... consegna prevista 70/90 gg. e la Lupetta deve ancora trottare...... che la nuova auto ti deve durare 7 anni...... che hai avuto il tsi sulla Polo (quindi si presuppone che l'hai già venduta dopo circa un mese e mezzo e in garanzia???)

18-03-12 scrivi che hai comperato una Vw...... hai già firmato il contratto consegna 90 gg....... che hai i fari xenon e 3.00 ? di optional...... è una Polo 1.2 tdi da 15.500 ?...... che pensavi che il 1.6 fosse esagerato e ti sei buttato sul 1.2.

19-03-12 scrivi che hai ordinato la Polo una settimana fa e che hai fatto solo un piccolo giro col 1.2 tdi perchè il 1.6 non c'era neanche per provarlo...... che hai venduto la Polo 1.2 tsi per disperazione (non capisco quale?)...... che hai già avuto i 3 cilindri tdi sulla Lupo (quì sembra che tu non l'abbia più mentre due giorni fa dichiaravi che la Lupetta deve ancora trottare??)

30-03-12 scrivi che hai una Corsa cdti.

07-04-12 scrivi che hai comperato una Peugeot 207 1,6 thp usata 2 giorni fa con 25.000 Km. e ti si impunta la retro.

14-04-12 dici che sei possessore da qualche settimana di una 207 gti usata e chiedi informazioni generiche.

15-04-12 scrivi che hai comperato la Polo 1,6 tdi 90 cv e va una meraviglia (ma non era la 1.2 tdi consegna 90 gg.???).

Tutto questo in circa 2 mesi! Siccome mi sono perso ti sarei grato se mi aiutassi a trovare il bandolo della matassa, magari con dovizia di particolari.
Grazie.

Una curiosita' pero' c'e' l'ho io adesso, ma tu durante la giornata non hai altro da fare che fare l'ispettore Derrick sui forum on line :lol: :lol: cercando le mail e le corrispondenze varie, io saro' strano', ma pure tu caro mio non stai messo bene

 

[enricoroby]

SEI PROPRIO UN BUBU !!!!! AH AH AH AH AH

 

[bubu6]

SEI PROPRIO UN BUBU !!!!! AH AH AH AH AH

Parli tu ahahaha...che sei stato 2 anni a spaccare i c..ni su compro la polo 1.2 dsg, ma quanto consuma, ma no per i miei km e' meglio diesel, no no pero ha il DPF, almeno io le ho comprate le macchine, tu le hai solo sognate, e poi ora hai cambiato pure nickname per non farti riconoscere, ma vai e pedala vai..come dice zaia, ma vai e vai e vai e vai....ahahahah

 

[claudik]

la mia hanno sostituito frizioni cambio e poi ancora le frizioni ,con le ultime dicono che sono rinforzate !! e il problema è stato risolto !!

buon per te, sperem ma si legge in rete che dopo qualche k di km il problema + o - si ripresenta

so che sono un po' OT ma cerco di tenermi costantemente informato poichè mio padre è intenzionato a cambiare auto e una bella golf dsg era una delle "papabili"

ma a sto punto sono un po' titubante anche se ho letto che il dsg7 è stato de facto rivisto in toto e se non ho capito male proprio x questo motivo non è assemblabile direttamente sui primi modelli (2010 intero e primo semestre 2011)

la non meglio specificata ?RIPROGETTAZIONE TOTALE? del DSG7 nel 2011.

io ho avuto modo di VEDERE il mio cambio (ho un DSG7 di inizio 2010) e questi ultimi moderni cambi "riprogettati" (che partono da giungo 2011).

Qualcosa cambia, è vero. MA NON esternamente nella forma della scatola del cambio.
Ne dentro, che le 7 marce son sempre quelle.

in altre parole il CAMBIO NON appare TOTALMENTE DIVERSO.Come dire che, ( Non l?ho provato) uno di questi cambi POST giugno 2011 potrebbe essere messo su un 1.6 CR predecedente a tale data?. (gli attacchi sono sempre quelli)

A cambiare appunto da GIUGNO 2011 è la

FORMA e
IL PUNTO DI FULCRO

delle (due) leve che, (mosse dalla meccatronica) comandano le frizioni.

Altro NON si VEDE.

il resto è in tutto e per tutto uguale a quello vecchio

Ripeto, magari il pacco frizioni è rinforzato, più spesso e con materiali diversi, ma questo NON si vede.

e soprattutto questa modifica delle leve e del loro punto di fulcro non mi pare possa definirsi una ?TOTALE RIPROGETTAZIONE? del dsg?

tant?è le modifiche ci sono. E sono le due leve, denominate LEVA innesto GROSSA e leva innesto piccola.
Poi in che modo possano prevenire l?usura PREMATURA della frizione delle marce pari, in particolare quando si passa in 2... e quindi evitare i saltellamenti della 2 marcia ? questo NON LO SO?.

 

[lupo5555]

la mia hanno sostituito frizioni cambio e poi ancora le frizioni ,con le ultime dicono che sono rinforzate !! e il problema è stato risolto !!

buon per te, sperem ma si legge in rete che dopo qualche k di km il problema + o - si ripresenta

so che sono un po' OT ma cerco di tenermi costantemente informato poichè mio padre è intenzionato a cambiare auto e una bella golf dsg era una delle "papabili"

ma a sto punto sono un po' titubante anche se ho letto che il dsg7 è stato de facto rivisto in toto e se non ho capito male proprio x questo motivo non è assemblabile direttamente sui primi modelli (2010 intero e primo semestre 2011)

Guarda io ho una polo 1.2 dsg immatricolata a fine Dicembre 2011, e problemi al cambio li ho avuti lo stesso, sto 7 marce non valle una cippa, tu guarda in giro quanti problemi ha avuti il 7 marce e il 6, in confronto sono niente, per funzionare bene secondo me le frizioni devono essere a bagno d'olio altrimenti e' troppo delicato e infatti si vede, mai piu' DSG a secco semmai ne ricomprero' una'

la non meglio specificata ?RIPROGETTAZIONE TOTALE? del DSG7 nel 2011.

io ho avuto modo di VEDERE il mio cambio (ho un DSG7 di inizio 2010) e questi ultimi moderni cambi "riprogettati" (che partono da giungo 2011).

Qualcosa cambia, è vero. MA NON esternamente nella forma della scatola del cambio.
Ne dentro, che le 7 marce son sempre quelle.

in altre parole il CAMBIO NON appare TOTALMENTE DIVERSO.Come dire che, ( Non l?ho provato) uno di questi cambi POST giugno 2011 potrebbe essere messo su un 1.6 CR predecedente a tale data?. (gli attacchi sono sempre quelli)

A cambiare appunto da GIUGNO 2011 è la

FORMA e
IL PUNTO DI FULCRO

delle (due) leve che, (mosse dalla meccatronica) comandano le frizioni.

Altro NON si VEDE.

il resto è in tutto e per tutto uguale a quello vecchio

Ripeto, magari il pacco frizioni è rinforzato, più spesso e con materiali diversi, ma questo NON si vede.

e soprattutto questa modifica delle leve e del loro punto di fulcro non mi pare possa definirsi una ?TOTALE RIPROGETTAZIONE? del dsg?

tant?è le modifiche ci sono. E sono le due leve, denominate LEVA innesto GROSSA e leva innesto piccola.
Poi in che modo possano prevenire l?usura PREMATURA della frizione delle marce pari, in particolare quando si passa in 2... e quindi evitare i saltellamenti della 2 marcia ? questo NON LO SO?.