Cambio DSG 7 marce

[FileoIppus]

Ciao ragazzi, relativamente al nuovo acquisto mi potete dare qualche informazione tecnica sul cambio in questione, ovvero DSG 7 marce? Ad esempio quante modalità di funzionamento ha (tipo non so, normale, sport, scarsa aderenza, vecchio bacucco etc etc...) Tipo di manutenzione, Cosa fare se... Cosa NON fare se... (soprattutto se va in folle come ho letto in qualche post) etc etc. Grazie a chi vorrà erudirmi, Fil.

 

[SimoneQ76]

Il cambio DSG del gruppo rappresenta, a mio avviso, lo stato dell'arte tra i cambi automatici oggi in commercio. Estremamente rapido nel cambio marcia con passaggi inavvertibili, dotato di una logica di funzionamento ottimamente settata, praticamente ininfluente sui consumi, rende la guida molto appagante sia dal punto di vista del comfort che delle prestazioni.

Accanto alla leva troverai le posizioni P (da usare in sosta al parcheggio), R (retromarcia), N (folle), D (guida normale) e S (guida sportiva).
La posizione S consente di tirare le marce fino al limitatore, e anticipa anche la scalata, ma rimane un po' troppo estrema come taratura, tieni presente che guidando in D la logica riesce perfettamente ad interpretare in funzione della pressione di acceleratore o freno se preferisci una guida rilassata, se sei in salita o in discesa, se sei in sorpasso o se desideri una cambiata a medio-alto regime.

Le uniche raccomandazioni che posso darti sono di premere sempre il tasto a lato del cambio ogni volta che sposti la leva di selezione e, qualora dovessi scendere dall'auto con il motore acceso, di portare la leva su N o su P. Lasciandola su D con il freno a mano tirato la funzione di trascinamento potrebbe surriscaldare e usurare la frizione...

Ciao e buon divertimento...

 

[dcivini]

per quanto riguarda la manutenzione, ogni 60000km bisogna cambiare l'olio del cambio, adesso non ricordo quanto ho speso ma fra poco dovrò fare il secondo cambio dell'olioe al limite ve lo farò sapere...
per il resto dsg tutta la vita

 

[PDEsandro]

Se non sbaglio il DSG 7 marce non ha le frizioni a bagno e quindi non deve cambiare l'olio. Ciao

 

[skodaoctavia03]

Confermo che il DSG 7 marce attuale ha le frizioni a secco.

 

[dcivini]

Se non sbaglio il DSG 7 marce non ha le frizioni a bagno e quindi non deve cambiare l'olio. Ciao

ops il mio è quello a 6 marce a bagno d'olio, scusate ...

 

[freccia_alata]

Cofermo il DSG 7 Marce è con le frizioni a secco. L'olio per lubrificare gli ingranaggi è comunque presente (circa 1,5 litri).

 

[FileoIppus]

Il cambio DSG del gruppo rappresenta, a mio avviso, lo stato dell'arte tra i cambi automatici oggi in commercio. Estremamente rapido nel cambio marcia con passaggi inavvertibili, dotato di una logica di funzionamento ottimamente settata, praticamente ininfluente sui consumi, rende la guida molto appagante sia dal punto di vista del comfort che delle prestazioni.

Accanto alla leva troverai le posizioni P (da usare in sosta al parcheggio), R (retromarcia), N (folle), D (guida normale) e S (guida sportiva).
La posizione S consente di tirare le marce fino al limitatore, e anticipa anche la scalata, ma rimane un po' troppo estrema come taratura, tieni presente che guidando in D la logica riesce perfettamente ad interpretare in funzione della pressione di acceleratore o freno se preferisci una guida rilassata, se sei in salita o in discesa, se sei in sorpasso o se desideri una cambiata a medio-alto regime.

Le uniche raccomandazioni che posso darti sono di premere sempre il tasto a lato del cambio ogni volta che sposti la leva di selezione e, qualora dovessi scendere dall'auto con il motore acceso, di portare la leva su N o su P. Lasciandola su D con il freno a mano tirato la funzione di trascinamento potrebbe surriscaldare e usurare la frizione...

Ciao e buon divertimento...

grazie Simone! ricordavo l'adattamento della cambiata allo stile di guida, cosa che mi ha maggiormente sorpreso tempo fa quando lo provai, ma non ricordavo anche la presenza della posizione Sport. E ho optato per questo DSG proprio per i bassi costi di gestione rispetto al 6 marce... Tra l'altro, piccolo O.T. , ma sempre a proposito di olio, la mia 307 mi segnala livello olio quasi al minimo... un po' mi scoccia rabboccarlo visto che la userò per 3 settimane prima di darla via... che dite, resiste?

 

[ogurek]

ciao Fil,
porto la mia esperienza di un mesetto e circa 1000km con il DSG, sperando che ti possa essere d'aiuto visto che sono un novizio come te

allora, prima di tutto è assolutamente fantastico, se durante le prove dai conce mi aveva fatto una buona impressione dopo 1000km è vero amore.

se usato in modalità manuale è come avere un cambio tradizionale, con in più la sicurezza che anche se ti dimentichi di scalare in su o in giù la centralina non ti lascia sfollare o andare fuori giri e ci pensa lei.

se usato in D o S, bisogna solo abituarsi in alcuni frangenti ad accelerare un attimo prima di come sei abituato adesso. mi spiego, se sei in un rettilineo il cambio resta in D7 in tiro, poco prima di arrivare ad una rotonda, per esempio, lasciando l'acceleratore e frenando il cambio rimane sempre in D7 ma non in tiro. entri nella rotatoria e quando rischiacci l'acceleratore il cambio ci mette una frazione di secondo a decidere quale marcia buttare dentro.
quindi se tu anticipi un pelo il piede sul gas hai già la marcia inserita nel punto in cui normalmente inizieresti ad accelerare.
ma non ti preoccupare, dopo un paio di volte viene molto naturale.

invece, se sei ancora in tempo, ti consiglio vivamente di aggiungere le palette al volante, primo perchè costano una miseria, secondo perchè è impossibile schiacciarle per sbaglio (come mi pare avessi accennato tu in un post), terzo sono molto utili per sfruttare il freno motore nelle discese e nelle decelerazioni.
io la leva non la uso mai in quanto trovo innaturale spingere in avanti per salire di marcia e tirare indietro per scalare. non so come mai l'hanno settato così, preferisco il bmw che è al contrario (del DSG) e mi viene più naturale.

inoltre, per usare le palette non devi passare in manuale, le puoi usare anche in D o S e poi ripassare facilmente in automatico semplicemente tenendo tirata quella di destra per un paio di secondi.
ti spiego meglio: sei in una discesa ripida in D, allora scali un paio di marce con le palette, poi quando la discesa finisce inserisci la marcia superiore e tieni tirata la leva di dx, così ripassi in automatico e sei a posto .

buona attesa

 

[agusmag]

Cofermo il DSG 7 Marce è con le frizioni a secco. L'olio per lubrificare gli ingranaggi è comunque presente (circa 1,5 litri).

Per la precisione ci sono due olii separati e (in teoria sigillati):

- quello per gli ingranaggi del cambio (frizioni escluse) capacità 1.7L
- quello per gli attuatori del circuito (meccatronica) idraulico capacità 1L

Per quanto riguarda i tagliandi, ecco cosa dice VW:

The gear oil filling is permanent for the ?7-speed automatic gearbox DSG - 0AM? (oils are designed to be filled for life). For this reason the oil level is not checked and the inspection plug is not present on this gearbox.

Nonostante questo, in caso di guasti o perdite l'olio degli ingranaggi può essere sostituito, così come le frizioni (anche se nessuno ci metterà mai mano in officina).

La parte idraulica della meccatronica invece non può essere toccata perchè in pressione.

 

[FileoIppus]

Cofermo il DSG 7 Marce è con le frizioni a secco. L'olio per lubrificare gli ingranaggi è comunque presente (circa 1,5 litri).

Per la precisione ci sono due olii separati e (in teoria sigillati):

- quello per gli ingranaggi del cambio (frizioni escluse) capacità 1.7L
- quello per gli attuatori del circuito (meccatronica) idraulico capacità 1L

Per quanto riguarda i tagliandi, ecco cosa dice VW:

The gear oil filling is permanent for the ?7-speed automatic gearbox DSG - 0AM? (oils are designed to be filled for life). For this reason the oil level is not checked and the inspection plug is not present on this gearbox.

Nonostante questo, in caso di guasti o perdite l'olio degli ingranaggi può essere sostituito, così come le frizioni (anche se nessuno ci metterà mai mano in officina).

La parte idraulica della meccatronica invece non può essere toccata perchè in pressione.

Ok, Grazie 8)

Per le palette onestamente penso di farne a meno , anche perché di salite e discese ripide non ne faccio. Non escludo che possa capitare in qualche viaggio, ma meno roba ho tra le mani e meglio è.
Riguardo al lieve ritardo di spunto, facendo l'esempio delle rotatorie riportato da Ogu, penso che mi abituerò in fretta a dare gas quel secondo prima visto che tutti i giorni incontro tra andata e ritorno una trentina di rotatorie...

 

[vertemati]

scusa se mi intrometto, ma il consiglio vivissimo che ti darei è proprio quello di metterle le paletteò. A parte il costo irrisorio - almeno sulla mia auto, che è una Skoda Octavia 1.6 cr tdi con tre mesi di vita - sono utili proprio in quei frangenti dove, come ti è stato spiegato sopra, puoi intervenire immediatamente anche trovandoti in D per scalare la marcia o inserirle una superiore, senza aspettare che il sistema faccia il suo lavoro. Insisto, non fare l'errore di non metterle che poi te ne pentirai: e non si tratta di avere cose in più a cui badare, perchè - almeno sulla mia Octavia ma ritengo che sia lo stesso per VW - le hai perfettamente sotto controllo ed è l'unica cosa che a quel punto devi curare guidando. La comodità è estremamente reale, anche perchè il Dsg non sempre riesce a leggere con precisione certosina la "situazione" che stai affrontando ( es. quando arrivi un po' troppo lasco chessò in settima). Tra l'altro, io preferisco come principio avere una paletta che mi dia il senso del voler cambiare quando voglio, anche se sto comodamente guidando in automatico, piuttosto che schiacciare il gas innaturalmente, magari con una pressione del pedale inutilmente elevata, per scalare le marce. Credimi, le palette sono veramente indispensabili. E non si tratta di fare discese ripide o che altro, situazioni che peraltro puoi trovare prima o poi, ma di uso quotidiano tra urbano ed extraurbano. E io sono uno che meno roba ha tra le mani meglio sta, come dici tu, giacchè mi distraggo troppo alla guida.
Meglio le palette che un accessorio in più, come una radio di livello superiore con schermi vari, e quant'altro, questo sì, possa realmente distrarti dalla guida. Le palette non ti distraggono dalla guida, casomai ti tanno sentire ancora piu padrone della tua vettura e quindi della tua guida. saluti

 

[PASSATTONE]

scusa se mi intrometto, ma il consiglio vivissimo che ti darei è proprio quello di metterle le paletteò. A parte il costo irrisorio - almeno sulla mia auto, che è una Skoda Octavia 1.6 cr tdi con tre mesi di vita - sono utili proprio in quei frangenti dove, come ti è stato spiegato sopra, puoi intervenire immediatamente anche trovandoti in D per scalare la marcia o inserirle una superiore, senza aspettare che il sistema faccia il suo lavoro. Insisto, non fare l'errore di non metterle che poi te ne pentirai: e non si tratta di avere cose in più a cui badare, perchè - almeno sulla mia Octavia ma ritengo che sia lo stesso per VW - le hai perfettamente sotto controllo ed è l'unica cosa che a quel punto devi curare guidando. La comodità è estremamente reale, anche perchè il Dsg non sempre riesce a leggere con precisione certosina la "situazione" che stai affrontando ( es. quando arrivi un po' troppo lasco chessò in settima). Tra l'altro, io preferisco come principio avere una paletta che mi dia il senso del voler cambiare quando voglio, anche se sto comodamente guidando in automatico, piuttosto che schiacciare il gas innaturalmente, magari con una pressione del pedale inutilmente elevata, per scalare le marce. Credimi, le palette sono veramente indispensabili. E non si tratta di fare discese ripide o che altro, situazioni che peraltro puoi trovare prima o poi, ma di uso quotidiano tra urbano ed extraurbano. E io sono uno che meno roba ha tra le mani meglio sta, come dici tu, giacchè mi distraggo troppo alla guida.
Meglio le palette che un accessorio in più, come una radio di livello superiore con schermi vari, e quant'altro, questo sì, possa realmente distrarti dalla guida. Le palette non ti distraggono dalla guida, casomai ti tanno sentire ancora piu padrone della tua vettura e quindi della tua guida. saluti

SuperQuotissimo!

Rinuncia a qualsiasi altra cosa se dovesse essere un problema di badget... ma non ai paddle al volante... Ociò! 8)

 

[sandro63s]

Dopo mille chilometri di dsg sette marce mi sento di confermarti che è davvero insostituibile e ti consiglio caldamente di aggiungere il non troppo costoso optional delle levette al volante.
Col dsg senza levette al volante l'utilizzo in manuale si limita all'uso della leva del cambio spostata a destra della posizione automatica e usata come joystick spingendola verso l'alto o il basso per salire o scendere di marcia.
La presenza dell'optional delle levette al volante permette di fare la stessa cosa, portando la leva del cambio a destra, ma cambiando le marce con le due levette: ovviamente la "-" scala e la "+" aumenta le marce.
Ma la parte più "stuzzicante" è che col cambio in posizione automatica si può intervenire, con le levette, sull'automatismo, essenzialmente per "fargli capire" che serve una scalata più incisiva di quella che lui tenderebbe a fare (sì, a lui piace tenere le marce un po' alte), arrivando in staccata su una curva secca per avere una marcia più bassa nella ripresa di velocità nella curva stessa (mica solo in pista: se vi piace fare una rotatoria o uno svincolo autostradale con un certo brio, mi potete capire..), fermo restando che lo stesso effetto si riesce ad ottenere anche senza levette, staccando un po' prima ed effettuando un kickdown.
Ma torniamo alle levette visto che dall'automatico siamo passati in un manuale temporaneo e la domanda sorge spontanea: ho la leva del cambio in automatico ma sono in manuale, e adesso?
Se non intervenite più sulle levette per alcuni secondi, il ritorno in automatico lo fa il dsg, ma tenete presente che in quel lasso di tempo la marcia rimane l'ultima impostata e se, come credo, vi serve una rapida accelerazione in uscita,la cosa non è proprio l'ideale. L'uscita da questo manuale temporaneo, fortunatamente, si ottiene tenendo tirata la levetta "+" per più di un secondo: ed ecco a voi il mitico dsg pronto a scaricarvi in rapida successione tutte le marce che vi servono, fino alla prossima staccata..

 

[agusmag]

si ottiene tenendo tirata la levetta "+" per più di un secondo:

Questa non la sapevo! 5 stelle per te. Io in genere mettevo in M e poi in D.

Sui soprassi, preferisco anticipare leggermente mettendo in S e tenendo premuto l'acceleratore. Lui scala il necessario ed appena è libero......

Le palette le uso solo per forzare qualche marcia quando necessario.
A.