Dav_83
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Ciao a tutti!
Ho una fiat Seicento 1.1 multipoint (euro3), e se vi ricordate, ho cambiato la mia centralina Marelli IAW 59f m7 (rigenerata, rotta), con una m5 presa da uno sfasciacarrozze (non so da quale auto provenga).
Ho notato delle differenze nell'erogazione e nel limitatore (interviene a giri più bassi):
SENTITE:
http://www.supload.com/listen?s=5rFYd3
Avete capito il vuoto? Si sente un "puf" che viene dal filtro dell'aria. Non sembra 1 pò "elaborato" sto motore? :-o non so come spiegarlo ma il rumore è un pò diverso rispetto a prima, più pieno. Correggetemi se sbaglio. Prima si sente il suono del motore (cofano aperto), poi metto il registratore vicino alla marmitta per sentire anche lo scarico. Le prestazioni sembrano addirittura aumentate in accelerazione :-o se non fosse per quel piccolo vuoto che sto per spiegarvi. Comunque il mio interrogativo è:
POSSIBILE CHE LA CENTRALINA CHE HO PRESO ALLO SFASCIO FOSSE RIMAPPATA? E' una m5, forse è impossibile rimapparla? Eppure va di più escluso quel vuoto (che forse potrebbe essere dovuto alla iniziezione di carburante più copiosa decisa dalla centralina rimappata?? ) ..
1) il motore inizialmente, all'avviamento, ha un minimo più alto di prima, che in pochi secondi scende gradualmente al minimo "vero"
2) quando sono in marcia e rilascio l'acceleratore, i giri scendono più lentamente rispetto a prima nella fase iniziale, poi tornano a scendere normalmente, è come se il motore restasse leggermente accelerato negli istanti sucessivi alla pressione dell'acceleratore, da quando ho la nuova centralina. Anche al minuto 1:04 della registrazione se notate, si sente che il motore resta un pò accelerato, ebbene vi assicuro che avevo rilasciato il gas
3) in accelerazione e ripresa, inizialmente ha un leggero vuoto, come se l'iniziezione della benzina avvenisse con un minimo ritardo rispetto all'apertura della farfalla (che è decisa dal mio piede, niente acceleratore elettronico), in pratica in marcia si sente un WUUUU (motore che subito si incupisce per l'apertura della farfalla) e il "ruggito" dovuto all'iniezione del carburante avviene un istante dopo. La cosa strana è che a volte, se faccio apri-chiudi più volte nell'arco di alcuni secondi, "prende bene" nel senso che ho uno scatto immediato, e addirittura sembra superiore rispetto a prima con la vecchia centralina. L'accelerazione che ho dopo questo piccolo vuoto, SEMBRA leggermente superiore rispetto a prima, di sicuro non è inferiore! Se tutte queste prove che ho scritto su le faccio a motore fermo in folle (la registrazione è fatta così), si sente chiaramente un piccolo vuoto (come se ci fosse un filtro aria più sportivo) e poi i giri salgono. Inoltre il rumore del motore e dello scarico sembrano "leggermente più pieni", non vorrei dire eresie, sarà un'impressione ma ora il motore sembra un pò più "sportivo ed elaborato" come sound :-o
4) con la vecchia centralina, in rilascio avevo molti più scoppiettii alla marmitta, specie quando il motore stava per tornare al minimo, adesso non ne fa quasi più (a parte che scende più lentamente di giri) e li fa solo 1 istante prima di raggiungere il minimo.
5) Il limtatore della vecchia centralina mi permetteva di sfiorare i 100 in seconda (circa 98 km/h segnati), adesso faccio circa 5 km/h in meno in seconda a limitatore, arrivo a circa 93 segnati poi scatta il limitatore!!! Questo particolare è inutile per le prestazioni essendo che a quei giri il mio motore "originale" non serve a niente, tutto quello che dà lo dà ben sotto
Comunque la m5 è nelle Lancia Y? Prima avevo una m7
Ho una fiat Seicento 1.1 multipoint (euro3), e se vi ricordate, ho cambiato la mia centralina Marelli IAW 59f m7 (rigenerata, rotta), con una m5 presa da uno sfasciacarrozze (non so da quale auto provenga).
Ho notato delle differenze nell'erogazione e nel limitatore (interviene a giri più bassi):
SENTITE:
http://www.supload.com/listen?s=5rFYd3
Avete capito il vuoto? Si sente un "puf" che viene dal filtro dell'aria. Non sembra 1 pò "elaborato" sto motore? :-o non so come spiegarlo ma il rumore è un pò diverso rispetto a prima, più pieno. Correggetemi se sbaglio. Prima si sente il suono del motore (cofano aperto), poi metto il registratore vicino alla marmitta per sentire anche lo scarico. Le prestazioni sembrano addirittura aumentate in accelerazione :-o se non fosse per quel piccolo vuoto che sto per spiegarvi. Comunque il mio interrogativo è:
POSSIBILE CHE LA CENTRALINA CHE HO PRESO ALLO SFASCIO FOSSE RIMAPPATA? E' una m5, forse è impossibile rimapparla? Eppure va di più escluso quel vuoto (che forse potrebbe essere dovuto alla iniziezione di carburante più copiosa decisa dalla centralina rimappata?? ) ..
1) il motore inizialmente, all'avviamento, ha un minimo più alto di prima, che in pochi secondi scende gradualmente al minimo "vero"
2) quando sono in marcia e rilascio l'acceleratore, i giri scendono più lentamente rispetto a prima nella fase iniziale, poi tornano a scendere normalmente, è come se il motore restasse leggermente accelerato negli istanti sucessivi alla pressione dell'acceleratore, da quando ho la nuova centralina. Anche al minuto 1:04 della registrazione se notate, si sente che il motore resta un pò accelerato, ebbene vi assicuro che avevo rilasciato il gas
3) in accelerazione e ripresa, inizialmente ha un leggero vuoto, come se l'iniziezione della benzina avvenisse con un minimo ritardo rispetto all'apertura della farfalla (che è decisa dal mio piede, niente acceleratore elettronico), in pratica in marcia si sente un WUUUU (motore che subito si incupisce per l'apertura della farfalla) e il "ruggito" dovuto all'iniezione del carburante avviene un istante dopo. La cosa strana è che a volte, se faccio apri-chiudi più volte nell'arco di alcuni secondi, "prende bene" nel senso che ho uno scatto immediato, e addirittura sembra superiore rispetto a prima con la vecchia centralina. L'accelerazione che ho dopo questo piccolo vuoto, SEMBRA leggermente superiore rispetto a prima, di sicuro non è inferiore! Se tutte queste prove che ho scritto su le faccio a motore fermo in folle (la registrazione è fatta così), si sente chiaramente un piccolo vuoto (come se ci fosse un filtro aria più sportivo) e poi i giri salgono. Inoltre il rumore del motore e dello scarico sembrano "leggermente più pieni", non vorrei dire eresie, sarà un'impressione ma ora il motore sembra un pò più "sportivo ed elaborato" come sound :-o
4) con la vecchia centralina, in rilascio avevo molti più scoppiettii alla marmitta, specie quando il motore stava per tornare al minimo, adesso non ne fa quasi più (a parte che scende più lentamente di giri) e li fa solo 1 istante prima di raggiungere il minimo.
5) Il limtatore della vecchia centralina mi permetteva di sfiorare i 100 in seconda (circa 98 km/h segnati), adesso faccio circa 5 km/h in meno in seconda a limitatore, arrivo a circa 93 segnati poi scatta il limitatore!!! Questo particolare è inutile per le prestazioni essendo che a quei giri il mio motore "originale" non serve a niente, tutto quello che dà lo dà ben sotto
Comunque la m5 è nelle Lancia Y? Prima avevo una m7
