Cambio automatico vs manuale

Buonasera, scrivo per sottoporre un mio dubbio in merito al funzionamento del cambio automatico (che non ho mai avuto su nessuna auto) rispetto al cambio manuale con “ridotte” della mia attuale Forester seconda serie…
Ebbene, con la mia Forester mi trovo a percorrere abbastanza spesso strade di montagna anche con grandi pendenze e tornanti molto stretti, Grazie al riduttore di marcia mi posso permettere di salire a bassissima velocità nei punti critici e pure di ripartire al bisogno in situazioni davvero ripide; per una serie di motivi legati all’età dell’auto mi sto guardando in giro e mi piace la XV…ho adocchiato la “vecchia” 1600gpl che sembra essere l’unica ancora col riduttore mentre quelle più nuove hanno tutte il cambio automatico, a prescindere dalla cilindrata. La mia domanda quindi è la seguente: se acquistassi una XV col cambio automatico secondo voi potrei fare le stesse cose che faccio oggi con la mia? E in caso affermativo, un uso del tipo sopra descritto sottoporrebbe a stress eccessivo un cambio automatico? Scusate ma sono del tutto ignorante in materia e mi risulta difficile fare personalmente una prova si strade del genere. Già che ci sono chiedo, nel caso in cui un possessore della 1600 leggesse questo post, se la sua auto con l’ausilio delle ridotte dia comunque, nonostante la bassa cilindrata, buone prestazioni in termini di capacità di salire, anche piano, su pendenze elevate. Grazie a chi vorrà/potrà rispondermi.
buona serata
Renato

 

Sì, e con maggiore facilità. Certo che se avesse il riduttore sarebbe il top....

Un automatico a convertitore di coppia usato con un minimo di attenzione in fuoristrada si stressa meno di un manuale. IMHO.

 

Ho avuto una Forester serie SJ con il Lineartronic. Su neve e in o/r il Lineartronic era ottimo, così come su pendenze al 30% con tornanti.
Venduta anzi tempo essenzialmente perché il 2.0i aspirato 150 cv era troppo fiacco per i miei gusti, non oso pensare a che polmone debba essere il 1.6i …

 

Grazie intanto, mi sembra di capire che, sebbene con ogni probabilità il 1600 sarebbe fiacco (che gia anche il mio 2000 non brilla), non mi devo preoccupare per quanto riguarda il cambio automatico sui tornanti e le salite molto ripide. buona serata

 

Intendi un'altra Subaru, eventualmente con lineartronic o hai anche altre mire?

 

Io ho provato la outback 2.5i lineartronic, sulle barriere artificiali che simulano l'offroad impegnativo e si muoveva bene, però parliamo di tanti cavalli in più, anche se il peso è pure tanto.

 

no no intendo sempre su Subaru, appunto sulla XV; 1600 o 2000 a gpl.

 

Essendo io un aficionado del cambio manuale, voto per quello con le ridotte. Ovviamente coi 3 differenziali ed il giunto viscoso.