calo eccessivo potenza con clima acceso

[karlokarl]

con la mia Venga 1.4 crdi mi è capitato di notare che con il clima acceso il motore perde molta potenza e in particolare provando ad accelerare in maniera
decisa non si sente entrare il " turbo", cosa che normalmente fa senza il climatizzatore acceso in tutte le marce.
in pratica la macchina sale si di giri ma molto gradatamente e la cosa mi sembra molto strana perchè succede sempre anche con il guidatore solo.
non avendo mai avuto una macchina con turbo compressore non so se è normale che 90 CV non riescano a dare la spinta adeguata.
p.s. buonissime ferie a tutti 8) 8) 8)

 

[matto80]

Guarda karl ora che uso moltissimo il clima devo dire che la mia 1.6 non perde moltissimo, anzi quasi per niente. A pieno carico si sente un pò di più, ma nulla di preoccupante assolutamente! Può essere che il 1.4crdi con 90 cv fatichi un pò di più, ma almeno sulla mia questi problemi non li noto. 8)
Buone ferie anche a te!

 

[marco1*]

Io ho il tuo stesso motore, ma devo dire che sento poco o niente l'inserimento del condizionatore, al contrario della mia precedente auto a benzina che quando lo inserivi sentivi decisamente lo strattone al motore, e se lo spegnevi nei sorpassi era meglio, eppure erano sempre 90 Cv...
Tutto sommato il condizionatore dovrebbe assorbire 2-3 Cv,e a livello di aumento di consumi mi pare che aumenti di 0.1 Lt/100 mediamente..
Devo dire che sulla mia che ha il clima manuale ogni tanto devo spegnerlo perchè fà un freddo esagerato (e le donne si lamentano...): non mi và di aprire il riscaldamento per compensare il freddo...

 

[matto80]

Anche io il lodo il mio clima automatico, studiato benissimo ed efficientissimo! Imposti la temperatura, premi auto e te ne dimentichi!! Comunque in condizioni al limite, ovvero per esempio ventola al max, fuori 40 gradi e abitacolo da raffreddare a 20 gradi come da temperatura impostata, il consumo può aumentare anche di 1l/100 km :shock: :shock: , altro che 0,1!!! Certo se si mette al minimo e si imposta un temperatura non polare riesce a fare decisamente meglio! 8)

 

[chemi38]

Salve, in merito al clima posseggo il 1,4crdi e guarda sulla mia non noto in maniera significante la differenza di clima acceso o spento, quando devo spingere entra il turbo sempre e comunque.........
ciao

 

[mommotti]

La mia pika risento moltissimo del clima, ai bassi regimi cittadini è inchiodata. Il clima assorbe 2/3 kw non 2/3 cavalli, e considerando la potenza espressa ai normali regimi d'uso significa che l'assorbimento di potenza può tranquillamente superare il 10 e anche il 15% ai regimi di spunto, ovvio che si senta eccome....

 

[marco1*]

Sono d'accordo che all'accensione , con tutto l'abitacolo da raffreddare il consumo e la potenza prelevata al motore è al picco massimo, ma se lo spegni intanto che è a regime si nota un calo nei consumi di 1-2 decimi di litro...
Stesso discorso vale per la potenza assorbita : l'impianto è volutamente sovradimensionato per avere subito il confort necessario in poco tempo, ma a regime con poche centinaia di watt la temperatura si mantiene...
Quindi è giusto dire che l'impianto consuma 2-3 cv (735 x 3=2205W) o anche 2-3 Kw, ma solo all'inizio, poi molto meno...tutto sommato con 2-3 Kw ci si rinfresca tutta la casa, non alcuni m3 come nell'auto, seppur esposti al sole e con superfici vetrate...
Vero anche che sui motori diesel , dove la potenza è disponibile sin da pochi giri, l'effetto si nota meno, comunque la potenza assorbita è proporzionale ai giri del motore, infatti al minimo non è molto efficiente...

 

[karlokarl]

effettivamente il consumo maggiore è "normale" con il clima acceso, verifichero'
meglio l'erogazione di potenza .
salutoni 8)

 

[andels06]

A me l impianto non sembra sovradimensionato,anzi mi sembra che ci metta davvero troppo tempo a raffreddare, oltretutto con un calo di potenza sensibile quando è al max

 

[mark_nm]

Sono d'accordo che all'accensione , con tutto l'abitacolo da raffreddare il consumo e la potenza prelevata al motore è al picco massimo, ma se lo spegni intanto che è a regime si nota un calo nei consumi di 1-2 decimi di litro...
Stesso discorso vale per la potenza assorbita : l'impianto è volutamente sovradimensionato per avere subito il confort necessario in poco tempo, ma a regime con poche centinaia di watt la temperatura si mantiene...
Quindi è giusto dire che l'impianto consuma 2-3 cv (735 x 3=2205W) o anche 2-3 Kw, ma solo all'inizio, poi molto meno...tutto sommato con 2-3 Kw ci si rinfresca tutta la casa, non alcuni m3 come nell'auto, seppur esposti al sole e con superfici vetrate...
Vero anche che sui motori diesel , dove la potenza è disponibile sin da pochi giri, l'effetto si nota meno, comunque la potenza assorbita è proporzionale ai giri del motore, infatti al minimo non è molto efficiente...

a mio avviso sotto i 100 CV è normale avvertire cali di potenza. Avevo una JTD fiat con 110 CV e non ho mai avvertito differenze tra clima inserito e disinserito, forse solo quando la macchina era piena per le vacanze in caso di sorpassi, ma una cosa impercettibile.

Ora con la sportage 136 CV la differenza non la si nota neppure. A mio modesto parere con motori dai 90 CV indietro, 2/3 CV dedicati a fare altro si sentono eccome e quindi è normale.

 

[mommotti]

Non conta la potenza massima dell'auto per il calo potenza, ma la distribuzione della coppia. A parte il fatto che non si può paragonare il clima di un'auto a quello di una casa, innanzitutto perchè i clima casalinghi hanno un eer di 3,5/4, quelli delle auto se arrivano a 1,5 è molto. In secondo luogo, il delta termico di un'auto al sole è di 40 gradi, in una casa il delta è di 1,5/2 gradi o poco più. Poi c'è il problema dell'irraggiamento, il calore percepito attraverso i vetri, che va contrastato con ulteriore potenza. Questa è la ragione per cui il clima assorbe EFFETTIVAMENTE 2/3 e anche 4 kilowatt con cui rinfrescheresti non una ma 2 case. Infine un semplice conto, un turbodiesel 1.6 che a 1000 giri sviluppa 12 kgm a quel regime sviluppa 12,4 kw, con il clima acceso perde il 25% della potenza, a 1500 giri ammettiamo 20 kgm ovvero 20,6 kw siamo tra il 10 e il 15%. Questo spiega la pazzesca lentezza in città, e il fatto che con l'auto lanciata si senta appena, perchè quando l'auto sviluppa 40 kw l'assorbimento scende al 5/7%, per cui si avverte si ma non dà problemi.Poi ci sarebbe da distinguere tra vari tipi di clima, sono recenti quelli a cilindrata variabile che cambiano l'assorbimento a seconda della domanda di freddo, in realtà la stragrande maggioranza sono assimilabili agli on off casalinghi come modalità di funzionamento, per cui o sono accesi o sono spenti e assorbono la medesima potenza qualunque temperatura voi impostiate, con variazioni davvero piccole legate alla temperatura ambientale (dell'ordine del 10/15%). Ciò che cambia è la potenza del ventilatore e l'eventuale miscelazione con aria ambientale, ma il compressore resta acceso e quello assorbe. Il ventilatore assorbe poche decine di watt, un inezia neanche da considerare. Quattroruote aveva fatto una prova molto interessante alcuni anni fa, io stesso feci un test d'uso in varie condizioni simili con e senza clima e avevo riscontrato una variazione tra 0,5 e 1/1,2 litri, ma nell'uso urbano fluido, con traffico molto intenso anche 2/2,5 litri in più.

 

[casper1975]

Sulla mia VENGA 1,6 crdi non si sente per nulla l'inserimento del clima. Anzi mi sembra che i consumi restino gli stessi di quando non lo si usi.

Cordiali saluti

 

[matto80]

Non conta la potenza massima dell'auto per il calo potenza, ma la distribuzione della coppia. A parte il fatto che non si può paragonare il clima di un'auto a quello di una casa, innanzitutto perchè i clima casalinghi hanno un eer di 3,5/4, quelli delle auto se arrivano a 1,5 è molto. In secondo luogo, il delta termico di un'auto al sole è di 40 gradi, in una casa il delta è di 1,5/2 gradi o poco più. Poi c'è il problema dell'irraggiamento, il calore percepito attraverso i vetri, che va contrastato con ulteriore potenza. Questa è la ragione per cui il clima assorbe EFFETTIVAMENTE 2/3 e anche 4 kilowatt con cui rinfrescheresti non una ma 2 case. Infine un semplice conto, un turbodiesel 1.6 che a 1000 giri sviluppa 12 kgm a quel regime sviluppa 12,4 kw, con il clima acceso perde il 25% della potenza, a 1500 giri ammettiamo 20 kgm ovvero 20,6 kw siamo tra il 10 e il 15%. Questo spiega la pazzesca lentezza in città, e il fatto che con l'auto lanciata si senta appena, perchè quando l'auto sviluppa 40 kw l'assorbimento scende al 5/7%, per cui si avverte si ma non dà problemi.Poi ci sarebbe da distinguere tra vari tipi di clima, sono recenti quelli a cilindrata variabile che cambiano l'assorbimento a seconda della domanda di freddo, in realtà la stragrande maggioranza sono assimilabili agli on off casalinghi come modalità di funzionamento, per cui o sono accesi o sono spenti e assorbono la medesima potenza qualunque temperatura voi impostiate, con variazioni davvero piccole legate alla temperatura ambientale (dell'ordine del 10/15%). Ciò che cambia è la potenza del ventilatore e l'eventuale miscelazione con aria ambientale, ma il compressore resta acceso e quello assorbe. Il ventilatore assorbe poche decine di watt, un inezia neanche da considerare. Quattroruote aveva fatto una prova molto interessante alcuni anni fa, io stesso feci un test d'uso in varie condizioni simili con e senza clima e avevo riscontrato una variazione tra 0,5 e 1/1,2 litri, ma nell'uso urbano fluido, con traffico molto intenso anche 2/2,5 litri in più.

Perfettamente d'accordo con te, per quello io dico che ci può essere anche un aumento di 1L/100km se non di più. Interessante il fatto che sulla prova della nuova A6 c'è un dispositivo sullo schermo del c.d.b. che indica quanto effettivamente assorbe ogni singolo accessorio o lampadina, dal condizionatore, allo stereo, dai fendinebbia al lunotto termico! Pensare che conosco gente che lascia il condizionatore in auto perennemente acceso, anche quando è totalmente inutile, come quando si hanno i finestrini aperti. Ormai ci ho rinunciato a fargli capire che se lo spengono quando non serve forse qualche euro lo risparmiano....

 

[chemi38]

con la mia Venga 1.4 crdi mi è capitato di notare che con il clima acceso il motore perde molta potenza e in particolare provando ad accelerare in maniera
decisa non si sente entrare il " turbo", cosa che normalmente fa senza il climatizzatore acceso in tutte le marce.
in pratica la macchina sale si di giri ma molto gradatamente e la cosa mi sembra molto strana perchè succede sempre anche con il guidatore solo.
non avendo mai avuto una macchina con turbo compressore non so se è normale che 90 CV non riescano a dare la spinta adeguata.
p.s. buonissime ferie a tutti 8) 8) 8)

Salve a tutti capisco tutte le considerazioni di calo della potenza ecc. con il clima acceso, ma Karlo... parla di non sentire entrare addirittura il turbo, cosa che sulla mia non avviene assolutamente sia da solo che a pieno carico, magari scalo un marcia ma il turbo lo sento attivare...

 

[mommotti]

Bah, forse è tale la potenza sottratta che gli sembra che non entri il turbo...a me sembra di avere il freno a mano tirato per esempio!