C30 T5... chi se lo sarebbe mai aspettato

[AndreaFlanaghan]

Vorrei portare alla vostra attenzione la performance che ha fatto staccare la C30 T5, assieme alle quasi gemelle Focus ST e Mazda 3.
Sono rimasto piacevolmente stupito. Alla fine si parla sempre di trazione posteriore, motori tri-turbo, quadrilateri alti e... toh una "bastarda" C30, con un normale 5 cilindri sta a pochi secondi da auto che sembrano delle divinità scese in terra.

http://www.fastestlaps.com/track2.html

 

[gordon_c]

Sicuramente sono degli ottimi tempi, ottenuti oltretutto da una rivista e non da qualche ex pilota professionista.. ed in più probabilmente l'auto era perfettamente di serie pneumatici compresi.

Il problema più che altro sarebbe vedere in che periodo dell'anno ci sono andati a girare, può fare molto freddo da quelle parti o molto caldo d'estate.. poi se l'asfalto era bagnato, asciutto od umido (ci impiega una vita ad asciugare l'asfalto, per via di tutti gli alberi che circondano la pista). Per esempio mi ha abbastanza impressionato il fatto che la stessa rivista abbia girato 5" più lenta rispetto a C30 con una Golf R32 che ha pure la TI.

 

[BIGJAY]

Vorrei portare alla vostra attenzione la performance che ha fatto staccare la C30 T5, assieme alle quasi gemelle Focus ST e Mazda 3.
Sono rimasto piacevolmente stupito. Alla fine si parla sempre di trazione posteriore, motori tri-turbo, quadrilateri alti e... toh una "bastarda" C30, con un normale 5 cilindri sta a pochi secondi da auto che sembrano delle divinità scese in terra.

http://www.fastestlaps.com/track2.html

A conferma dell'ottimo handling della c30, più volte rimarcato da molte riviste, non so 4r. Però è una goduria vedere alle spalle auto come la E55 amg o sopra di poco come la 135i.
Posterei il link in alcune sezioni... 8)

 

[AndreaFlanaghan]

Vorrei portare alla vostra attenzione la performance che ha fatto staccare la C30 T5, assieme alle quasi gemelle Focus ST e Mazda 3.
Sono rimasto piacevolmente stupito. Alla fine si parla sempre di trazione posteriore, motori tri-turbo, quadrilateri alti e... toh una "bastarda" C30, con un normale 5 cilindri sta a pochi secondi da auto che sembrano delle divinità scese in terra.

http://www.fastestlaps.com/track2.html

A conferma dell'ottimo handling della c30, più volte rimarcato da molte riviste, non so 4r. Però è una goduria vedere alle spalle auto come la E55 amg o sopra di poco come la 135i.
Posterei il link in alcune sezioni... 8)

Pensa che a me è venuto in mente perchè stavo "litigando" su volvoclub.it, dove era stato scritto che la C30 presenta notevoli lacune rispetto alla concorrenza sopratutto a livello di guidabilità e si portavano come esempi la scirocco (dietro) e la a3.
Visto che avevo sotto mano questo link ho detto vediamo se c'è qualche volvo
e taaaaac, mi viene fuori che su 21km la C30 prende una manciata di secondi dalla 135.
Eh si che la C30 non punta primariamente al piacere di guida ma all'equilibrio complessivo, come tutte le altre Volvo.
Ciò vuol dire che con mappa, scarico e assetto potrebbe girare al passo di auto ben più sportive.

Questo è un po' per dare l'idea:

Auto (simili) che la C30 T5 si lascia dietro al nurburgring

-Sciroppo 2.0TFSI +2
-Civic Type r vecchia +2.5
-Clio RS +3
-Golf r32
-E55 AMG
-Cayenne GTS
-Golf 5 gti +9!!!!
-Mini Cooper S JCW '04 +11
-GP Abart SS +25

Auto che lasciano indietro la C30 T5 sono queste:

-M5 (e39) -2
-Exige -2.5
-TT 2.0TFSI -5
-135 -5.5
-Megane RS, Boxster S, Focus ST, Astra OPC -8
-Mini JWC, M3 (e36) -9
-TTS -15

C'è meno differenza tra una C30 e una Golf V GTI, che tra una C30 e una Boxster S ultimo modello!!!
Senza contare che la gemella più aggressiva (focus) si lascia dietro ben altro.
Se poi prendiamo una bestia come la Megane R26 che gira come la M6 e stuzzica le varie 997 e aston martin...

 

[AndreaFlanaghan]

Sicuramente sono degli ottimi tempi, ottenuti oltretutto da una rivista e non da qualche ex pilota professionista.. ed in più probabilmente l'auto era perfettamente di serie pneumatici compresi.

Il problema più che altro sarebbe vedere in che periodo dell'anno ci sono andati a girare, può fare molto freddo da quelle parti o molto caldo d'estate.. poi se l'asfalto era bagnato, asciutto od umido (ci impiega una vita ad asciugare l'asfalto, per via di tutti gli alberi che circondano la pista). Per esempio mi ha abbastanza impressionato il fatto che la stessa rivista abbia girato 5" più lenta rispetto a C30 con una Golf R32 che ha pure la TI.

ù

Si effettivamente il ring ha questa particolarità, alle volte nelle parti più alto nevica e in basso piove. Comunque ritengo che la rivista abbia fatto prove cercando di limitare al minimo le differenze provocate dai fattori esterni.
Quantomento sono tutte all'asciutto.
C'è da dire poi che quella pista è molto più simile ad una strada che non ad una vera pista. Quindi premia anche la facilità di un vettura e l'equilibrio generale.
Certo, la C30 non sarà emozionante come una serie 1 e non darà nemmeno il medesimo feedback, però è tanto efficace quanto le sue concorrenti.

 

[gordon_c]

Sicuramente sono degli ottimi tempi, ottenuti oltretutto da una rivista e non da qualche ex pilota professionista.. ed in più probabilmente l'auto era perfettamente di serie pneumatici compresi.

Il problema più che altro sarebbe vedere in che periodo dell'anno ci sono andati a girare, può fare molto freddo da quelle parti o molto caldo d'estate.. poi se l'asfalto era bagnato, asciutto od umido (ci impiega una vita ad asciugare l'asfalto, per via di tutti gli alberi che circondano la pista). Per esempio mi ha abbastanza impressionato il fatto che la stessa rivista abbia girato 5" più lenta rispetto a C30 con una Golf R32 che ha pure la TI.

ù

Si effettivamente il ring ha questa particolarità, alle volte nelle parti più alto nevica e in basso piove. Comunque ritengo che la rivista abbia fatto prove cercando di limitare al minimo le differenze provocate dai fattori esterni.
Quantomento sono tutte all'asciutto.
C'è da dire poi che quella pista è molto più simile ad una strada che non ad una vera pista. Quindi premia anche la facilità di un vettura e l'equilibrio generale.
Certo, la C30 non sarà emozionante come una serie 1 e non darà nemmeno il medesimo feedback, però è tanto efficace quanto le sue concorrenti.

Bhe stando così le cose i tempi della C30 sono spettacolari a dir poco. Io ci ho girato con la Corrado (c'è sempre una C nel mio DNA, parafrasando una vecchia pubblicità della Mercedes) ma era estate e faceva parecchio caldo e quella pista è qualcosa di assolutamente unico.. considera che avevo delle non più che oneste kleber che ho fatto "ricciolare" come fossero burro, tiravo i riccioli di gomma con le dita e filavano come sottilette .. La particolarità come dici giustamente tu è che alla fin fine è una strada con avvallamenti, scollinamenti folli, contropendenze e quanto altro.. un paradiso per ogni appassionato.. Io non capisco comunque come qualcuno possa dire che la C30 presenti notevili lacune in fatto di guidabilità, sono affermazioni che mi lasciano a dir poco basito.. è vero, una T5 non l'ho mai giudata, ma se mi accorgo io delle qualità del telaio che ho poi una operaia 1.6D direi che ci sta dentro tutto.. però i tempi sono tempi, il cronometro non mente mai. Purtroppo in quel forum capita troppo spesso che vengano gettate alle ortiche Volvo che hanno la sola colpa di non essere una 240 o compagnia briscola... che poi col cuore posso forse essere d'accordo, ma i meriti e le qualità di un'auto dovrebbero essere riconosciuto a prescindere da tutto.

 

[AndreaFlanaghan]

Sicuramente sono degli ottimi tempi, ottenuti oltretutto da una rivista e non da qualche ex pilota professionista.. ed in più probabilmente l'auto era perfettamente di serie pneumatici compresi.

Il problema più che altro sarebbe vedere in che periodo dell'anno ci sono andati a girare, può fare molto freddo da quelle parti o molto caldo d'estate.. poi se l'asfalto era bagnato, asciutto od umido (ci impiega una vita ad asciugare l'asfalto, per via di tutti gli alberi che circondano la pista). Per esempio mi ha abbastanza impressionato il fatto che la stessa rivista abbia girato 5" più lenta rispetto a C30 con una Golf R32 che ha pure la TI.

ù

Si effettivamente il ring ha questa particolarità, alle volte nelle parti più alto nevica e in basso piove. Comunque ritengo che la rivista abbia fatto prove cercando di limitare al minimo le differenze provocate dai fattori esterni.
Quantomento sono tutte all'asciutto.
C'è da dire poi che quella pista è molto più simile ad una strada che non ad una vera pista. Quindi premia anche la facilità di un vettura e l'equilibrio generale.
Certo, la C30 non sarà emozionante come una serie 1 e non darà nemmeno il medesimo feedback, però è tanto efficace quanto le sue concorrenti.

Bhe stando così le cose i tempi della C30 sono spettacolari a dir poco. Io ci ho girato con la Corrado (c'è sempre una C nel mio DNA, parafrasando una vecchia pubblicità della Mercedes) ma era estate e faceva parecchio caldo e quella pista è qualcosa di assolutamente unico.. considera che avevo delle non più che oneste kleber che ho fatto "ricciolare" come fossero burro, tiravo i riccioli di gomma con le dita e filavano come sottilette .. La particolarità come dici giustamente tu è che alla fin fine è una strada con avvallamenti, scollinamenti folli, contropendenze e quanto altro.. un paradiso per ogni appassionato.. Io non capisco comunque come qualcuno possa dire che la C30 presenti notevili lacune in fatto di guidabilità, sono affermazioni che mi lasciano a dir poco basito.. è vero, una T5 non l'ho mai giudata, ma se mi accorgo io delle qualità del telaio che ho poi una operaia 1.6D direi che ci sta dentro tutto.. però i tempi sono tempi, il cronometro non mente mai. Purtroppo in quel forum capita troppo spesso che vengano gettate alle ortiche Volvo che hanno la sola colpa di non essere una 240 o compagnia briscola... che poi col cuore posso forse essere d'accordo, ma i meriti e le qualità di un'auto dovrebbero essere riconosciuto a prescindere da tutto.

Ma si infatti. Alla fine faccio pure la figura di del "volvista a spada tratta" quando in realtà, le volvo mi piacciono, ma non avrei alcuna difficoltà a passare ad un'altra casa. La c30, come tutte la altre Volvo ha i suoi limiti, però alle volte si parla proprio per dar fiato alla bocca. Oltretutto, sembra che la fase "se non è una 240 non è una Volvo" sia passata di moda. Adesso va di più "se non si guida come una BMW fa schifo".
C'è poi chi dice che la C30 è una macchinaccia e sogna l'A2 o la tigra. :shock:
Con questo chiudo che sennò sembra che parlo male degli assenti (in realtà ho già scritto su volvoclub.it tutto quello che penso).