C30 1.6d avanti adagio

[lonebilly]

Ciao a tutto il forum,
ho un problema e vorrei il vs. parere:
macchina del 2008 con 20000km all'attivo senza alcun problema,
ultimo tagliando 8 mesi fa a 13000, da ieri ( coincidenza con la nevicata ?) manifesta il seguente e fastidioso problema:
in accelerazione arrivato attorno ai 2000 rpm ( anche prima se l'affondo è deciso ) mi taglia la pompa del gasolio ( credo ) e la macchina rallenta fino a fermarsi. Nessun messaggio o spia accesa. Spengo e riaccendo con la chiave e si avvia normalmente. Al minimo ed andatura regolare nessun inconveniente Con il veicolo fermo in folle accelero tranquillamente ben oltre i 3000rpm senza problemi. Il momento del taglio è secco e credo di sentire un relè intervenire. Ho provato a disabilitare il dtsc senza esito. L'ultimo rifornimento è stato un pieno e ora rimangono circa 3/4.
Ultimamente forse con il calo delle temperature alla mattina subito dopo l'avviamento mi sembrava leggermente + cupo il rumore del motore, ma sempre partita subito e mai perso un giro. Di notte ricovero in garage.
Qualcuno ha consigli o esperienze simili ?
grazie e saluti

 

[renatom]

Filtro gasolio intasato causa freddo o altro?

Poi magari, una volta che manca interviene una protezione che richiede di riavviare per sbloccarsi.

 

[lonebilly]

Ciao e grazie per le risposte ,
l'auto di notte è ricoverata in garage, ho pensato anche al filtro sporco , ma in folle il motore sale prontamente, e a velocità costante nessun problema, sembra una protezione che interviene, ma non ho nessuna segnalazione sul quadro .....

 

[lonebilly]

..... inoltre abito a Piacenza e non in alta montagna ieri mattina la temp era 1 sotto lo zero, stamane quando la c30 mi ha concesso la replica eravamo a -7.
L'inverno scorso con basse temperature e neve non ha fatto una piega !

 

[renatom]

Ciao e grazie per le risposte ,
l'auto di notte è ricoverata in garage, ho pensato anche al filtro sporco , ma in folle il motore sale prontamente, e a velocità costante nessun problema, sembra una protezione che interviene, ma non ho nessuna segnalazione sul quadro .....

Il fatto che in folle non lo faccia non è indicativo in quanto, anche se salgono i giri, la portata di gasolio in assenza di carico rimane bassa.

L'ipotesi filtro intasato, secondo me, rimane in piedi.

 

[lonebilly]

Si potrebbe essere sensata, magari in conbinazione con la bassa temperatura e forse il cambiamento di rumore da fredda potrebbe anche risalire all'ultimo pieno ....
mi lascia perplesso comunque il taglio secco senza alcun allarme ... si rimane con l'auto che rallenta in mezzo al traffico senza sapere cosa stà succendendo ... lunedì test dell'efficenza officina Volvo ... purtroppo !

 

[lonebilly]

ehm combinazione ....( tastiera viscida )

 

[renatom]

Si potrebbe essere sensata, magari in conbinazione con la bassa temperatura e forse il cambiamento di rumore da fredda potrebbe anche risalire all'ultimo pieno ....
mi lascia perplesso comunque il taglio secco senza alcun allarme ... si rimane con l'auto che rallenta in mezzo al traffico senza sapere cosa stà succendendo ... lunedì test dell'efficenza officina Volvo ... purtroppo !

Ci potrebbe essere una protezione che, in caso di flusso irregolare del gasoli,o ferma il motore; sto facendo solo ipotesi

 

[lonebilly]

Benissimo, ma magari una piccola segnalazione , una spia , in caso simile potrebbe anche attivarsi .... visto che l'elettronica non manca !! .. altri mezzi in casi simili attivano un programma di sicurezza che riduce la velocità massima a 60kmh e un lampadone che si accende sul cruscotto ( ad esempio la mia povera vecchia Saab ) ...

 

[tanaka69]

Anch'io oggi ho avuto lo stesso problema e credo sia legato alla bassa temperatura (otto sottozero) perchè l'auto è nuova ( V50 polar con 100 km).

 

[marco82tn]

Non è una cosa normale e non credo che dipenda dalla sola bassa temperatura, potrebbe essere gasolio non invernale, qualche distributore lo spaccia per quello anche se non lo è.. credo anche io qualcosa nell'alimentazione del gasolio che a carico non riesce ad alimentare gli iniettori, altra cosa controllate se il riscaldamento del gasolio funziona, è una resistenza tipo PTC che si trova sulla testa del supporto filtro gasolio

 

[lonebilly]

Update :
portata in officina e collegato il tester, rilevati cali nella pressione di alimentazione carburante.
Prova su strada con anomalia, anche il meccanico rimane stupito della mancanza di segnalazioni.
Tentata la carta ( ovvia ) della sostituzione del filtro gasolio e aggiunto un additivo ( non meglio identificato ) e il problema sembra risolto, in 3 gg. il motore gira regolare,
se si dovesse ripresentare la contromossa proposta è stata lo svuotamento del serbatoio e la pulizia dei condotti.
Ipotizzando un pieno "sporco" in teoria dovrei attendermi ancora problemi ( sono a metà serbatoio x cui la grattatina è d'obbligo ) , ma a rendermi perplesso è stato il costo netto del ricambio in fattura 86.4 euri, soprattutto quando arrivato a casa l'ho trovato in rete a metà prezzo, inoltre ero convinto fosse stato sostituito al 1° tagliando, ma scorrendo la fattura dell'epoca non ho trovato la voce, ma sono abbastanza sicuro che mi era stato specificato sostituzione di tutti i filtri al momento della consegna .Ora la speranza è di arrivare almeno a un quarto di serbatoio senza nuovi problemi e poi magari effettuare un paio di pieni consecutivi di gasolio buono tipo blu diesel o equivalente .

Grazie comunque per i consigli ricevuti.