C-HR: MA E' DAVVERO COSI' ?!? UNA DOMANDA

[aleraga84]

L'ibrido è un limite (adeso) alla vendita i alcne auto.
Toyota lo vuole offrire a tutti i costi...ma il mercato non è ancora pronto al cambiamento.
Tanto è vero che in un marzo dove tutti hanno aumentato le vendite, anche a due cifre, Toyota ha perso.

Perchè?
Perchè questo cambiamento di dna o genetico delle motorizzazioni ibride (al momento e parlo del momento, non del futuro) non andava fatto così in pompa magna e categoricamente (RAV ibrido?)

Primo:
uno pensa di comprare tecnologia vecchia se acquista un diesel o un benzina (e Toyota su Quattroruote di marzo ha detto che non investe più sui diesel, troppo complicati) perchè l'orientamento futuro sarà ibrido...quindi mi blocco (se devo acquistare) per la scelta di auto normali!
E poi tra idrogeno, ibrido, macchine di legno...si perde il contatto col mercato...magari anticipando i tempi (o facendoli) ma paghi il tempo di inversione...perdedo quote di mercato.
Tra 10 anni sarai prima in tutto...aria, luce, legno...!

Secondo:
uno quando pensa a Toyota, inizia a pensare solo ad auto ibride (cioè per molti elettriche, anzi elettrodomerstici) e neanche consulta più i cataloghi se pensa a motori ed auto normali (vedi sopra).

E poi dopo i miracoli dichiarati...ste ibride....consumano quasi come le normali...eccetto qualche guida fatta per la gioa del web e dello smartphone!
A cosa serve impicciarsi la vita per niente, e pagando pure di piu!

mah, lo reputo un ragionamento molto restrittivo, io credo invece che la svolta ibrida sia inarrestabile, non solo per toyota. Mi sembrano scritte da un nostalgico dei motori rumorosi e puzzolenti, ma mi interessa poco se devo pensare a efficienza e diminuzione dell'inquinamento. Stessa cosa potrei dire dei diesel: centraline taroccate per venderle, pressioni di iniezione stellari, turbine e cambi che si rompono, e i moderni consumano di più dei vecchi, perché per non farli inquinare come petroliere bisogna tapparli con filtri su filtri. Uno guarda solo il consumo per il risparmio, ma dove la mettiamo con la bassissima manutenzione delle ibride? no cinghie, no frizione, no cambio, no motorino avviamento, usura bassissima dei freni. se penso che quotidianamente, quando viaggio a singhiozzo al massimo a 30-40 km/h, in mezzo ai palazzi coi balconi anneriti in strada, mi guardo attorno e dico se fossero tutte ibride... (non solo toyota...).

 

[Terenceheal]

La Toyota ha deciso di puntare sull'ibrido.
Allora a che è servito lo sforzo industriale per montare i 1.6 turboD su Auris e Verso?
Addirittura per l'Auris c'è sia il 1.4 D4D che il 1.6 di origine BMW.
Beh, allora se la CH-R non deve essere Diesel come mai il resto della gamma lo è?
Io onestamente in questo modo di agire non ci vedo niente di logico.
Il RAV4 appena presentato è ibrido e diesel. Come mai? potevano risparmiarsela la versione a gasolio.

 

[a4w]

Aggiungo una domanda che mi pongo: perchè Toyota non ha realizzato il RAV4 Plug-In ?

Pare che oggi in Olanda abbiano detto basta a benzina e gasolio dal 2025, sono contento e spero si faccia anche nel resto del mondo.

Pochi giorni fa Tesla ha presentato il nuovo modello dal costo di $35.000.

Questo è sicuramente il futuro insieme probabilmente all'idrogeno.

Ora io sono soddisfatto del RAV4 ibrido, però resto ancora legato alla benzina e una versione Plug-In consentirebbe invece maggiore indipendenza, peccato....

 

[XPrience74]

toyota più che puntare esclusivamente nell'ibrido (vedasi 1.2 d-4t), ha semmai l'intenzione di far diventare quest'ultimo come una reale/valida alternativa al ciclo diesel... ma questo penso avverrà abbastanza nel lungo termine, e forse non in tutti i casi (fuoristrada ad es)...

 

[XPrience74]

L'ibrido è un limite (adeso) alla vendita i alcne auto.
Toyota lo vuole offrire a tutti i costi...ma il mercato non è ancora pronto al cambiamento.
Tanto è vero che in un marzo dove tutti hanno aumentato le vendite, anche a due cifre, Toyota ha perso.

Perchè?
Perchè questo cambiamento di dna o genetico delle motorizzazioni ibride (al momento e parlo del momento, non del futuro) non andava fatto così in pompa magna e categoricamente (RAV ibrido?)

Primo:
uno pensa di comprare tecnologia vecchia se acquista un diesel o un benzina (e Toyota su Quattroruote di marzo ha detto che non investe più sui diesel, troppo complicati) perchè l'orientamento futuro sarà ibrido...quindi mi blocco (se devo acquistare) per la scelta di auto normali!
E poi tra idrogeno, ibrido, macchine di legno...si perde il contatto col mercato...magari anticipando i tempi (o facendoli) ma paghi il tempo di inversione...perdedo quote di mercato.
Tra 10 anni sarai prima in tutto...aria, luce, legno...!

Secondo:
uno quando pensa a Toyota, inizia a pensare solo ad auto ibride (cioè per molti elettriche, anzi elettrodomerstici) e neanche consulta più i cataloghi se pensa a motori ed auto normali (vedi sopra).

E poi dopo i miracoli dichiarati...ste ibride....consumano quasi come le normali...eccetto qualche guida fatta per la gioa del web e dello smartphone!
A cosa serve impicciarsi la vita per niente, e pagando pure di piu!

mah, lo reputo un ragionamento molto restrittivo, io credo invece che la svolta ibrida sia inarrestabile, non solo per toyota. Mi sembrano scritte da un nostalgico dei motori rumorosi e puzzolenti, ma mi interessa poco se devo pensare a efficienza e diminuzione dell'inquinamento. Stessa cosa potrei dire dei diesel: centraline taroccate per venderle, pressioni di iniezione stellari, turbine e cambi che si rompono, e i moderni consumano di più dei vecchi, perché per non farli inquinare come petroliere bisogna tapparli con filtri su filtri. Uno guarda solo il consumo per il risparmio, ma dove la mettiamo con la bassissima manutenzione delle ibride? no cinghie, no frizione, no cambio, no motorino avviamento, usura bassissima dei freni. se penso che quotidianamente, quando viaggio a singhiozzo al massimo a 30-40 km/h, in mezzo ai palazzi coi balconi anneriti in strada, mi guardo attorno e dico se fossero tutte ibride... (non solo toyota...).

quoto tutto!