Busso tuttofare :-)

[loopo]

http://www.engo.it/it/prodotti.html

Questa piccola azienda ( ramo di un´azienda media che opera nel settore termoidraulico ) dalle mie parti, fino adesso, per la costruzione delle sue macchine rasaghiaccio, ha usato il mitico motore Alfa Romeo Busso in versione 3.2l 240CV. Apprezzato per la ottima coppia, potenza e la straordinaria affidabilitá in condizioni difficili. (tutto gas a -20C, senza riscaldare prima il motore..)

 

[pazzoalfa]

http://www.engo.it/it/prodotti.html

Questa piccola azienda ( ramo di un´azienda media che opera nel settore termoidraulico ) dalle mie parti, fino adesso, per la costruzione delle sue macchine rasaghiaccio, ha usato il mitico motore Alfa Romeo Busso in versione 3.2l 240CV. Apprezzato per la ottima coppia, potenza e la straordinaria affidabilitá in condizioni difficili. (tutto gas a -20C, senza riscaldare prima il motore..)

è un motore molto robusto ed affidabile.
viene usato ancora oggi nelle competizioni.
la Gillet Vertigo lo monta ancora,portato a 4 litri,ne hanno realizzato una vettura molto prestazionale.
http://www.autoblog.it/post/12147/gillet-vertigo-5-laudacia-parla-belga
oltre al fatto che più di una 166 3.0 e 3.2 hanno superato i 400000 km con motore originale.............. visti con i miei occhi in occasione dei tagliandi in officina Alfa..... e il motore gira come nuovo........

 

[blackshirt]

http://www.engo.it/it/prodotti.html

Questa piccola azienda ( ramo di un´azienda media che opera nel settore termoidraulico ) dalle mie parti, fino adesso, per la costruzione delle sue macchine rasaghiaccio, ha usato il mitico motore Alfa Romeo Busso in versione 3.2l 240CV. Apprezzato per la ottima coppia, potenza e la straordinaria affidabilitá in condizioni difficili. (tutto gas a -20C, senza riscaldare prima il motore..)

sulle specifiche scrive motore DIESEL! :shock: :shock: :shock:

 

[loopo]

http://www.engo.it/it/prodotti.html

Questa piccola azienda ( ramo di un´azienda media che opera nel settore termoidraulico ) dalle mie parti, fino adesso, per la costruzione delle sue macchine rasaghiaccio, ha usato il mitico motore Alfa Romeo Busso in versione 3.2l 240CV. Apprezzato per la ottima coppia, potenza e la straordinaria affidabilitá in condizioni difficili. (tutto gas a -20C, senza riscaldare prima il motore..)

sulle specifiche scrive motore DIESEL! :shock: :shock: :shock:

Magari su qualche modello, sono sicuro che fino poco tempo fa hanno montato il busso perché l´ ho visto durante il montaggio (in occasione di una visita).
Ovviamente chiacchierando col ad mi ha spiegato il perché. Credimi.
Forse adesso non sono piú disponibili......

 

[loopo]

Tó

3° foto (ultima) dall´alto
http://www.engo.it/it/prodotti/macchine-rasaghiaccio/engo-270-sx.html

 

[loopo]

http://www.engo.it/it/prodotti.html

Questa piccola azienda ( ramo di un´azienda media che opera nel settore termoidraulico ) dalle mie parti, fino adesso, per la costruzione delle sue macchine rasaghiaccio, ha usato il mitico motore Alfa Romeo Busso in versione 3.2l 240CV. Apprezzato per la ottima coppia, potenza e la straordinaria affidabilitá in condizioni difficili. (tutto gas a -20C, senza riscaldare prima il motore..)

è un motore molto robusto ed affidabile.
viene usato ancora oggi nelle competizioni.
la Gillet Vertigo lo monta ancora,portato a 4 litri,ne hanno realizzato una vettura molto prestazionale.
http://www.autoblog.it/post/12147/gillet-vertigo-5-laudacia-parla-belga
oltre al fatto che più di una 166 3.0 e 3.2 hanno superato i 400000 km con motore originale.............. visti con i miei occhi in occasione dei tagliandi in officina Alfa..... e il motore gira come nuovo........

Lo so, é un ottimo motore, montato pure sulle Lancia Thesis, anche li ho visto esemplari che hanno superato i 400000km..

 

[Maxetto]

Forse lo hanno convertito a gasolio

 

[SupercinqueTC]

Forse lo hanno convertito a gasolio

non sarebbe il primo.......................

 

[loopo]

Forse lo hanno convertito a gasolio

Qualcuno a gas. (per stadi coperti o semicoperti)

 

[Maxetto]

Forse lo hanno convertito a gasolio

Qualcuno a gas. (per stadi coperti o semicoperti)

Mi è capitato di vedere diverse 164 e 166 con cofano motore aperto a rifornirsi di metano.

 

[loopo]

Forse lo hanno convertito a gasolio

Qualcuno a gas. (per stadi coperti o semicoperti)

Mi è capitato di vedere diverse 164 e 166 con cofano motore aperto a rifornirsi di metano.

:shock:
Ma non c´é un attacco diverso per GPL e Metano? Non so, col gas non me ne intendo.

Cmq qui penso che si usa il propano, quello nelle bombole, per intenderci, ma non sono sicuro....

 

[Maxetto]

Forse lo hanno convertito a gasolio

Qualcuno a gas. (per stadi coperti o semicoperti)

Mi è capitato di vedere diverse 164 e 166 con cofano motore aperto a rifornirsi di metano.

:shock:
Ma non c´é un attacco diverso per GPL e Metano? Non so, col gas non me ne intendo.

Cmq qui penso che si usa il propano, quello nelle bombole, per intenderci, ma non sono sicuro....

Si gli attacchi sono diversi, ma quelle Alfa andavano a metano, questo è certo.

 

[loopo]

Forse lo hanno convertito a gasolio

Qualcuno a gas. (per stadi coperti o semicoperti)

Mi è capitato di vedere diverse 164 e 166 con cofano motore aperto a rifornirsi di metano.

:shock:
Ma non c´é un attacco diverso per GPL e Metano? Non so, col gas non me ne intendo.

Cmq qui penso che si usa il propano, quello nelle bombole, per intenderci, ma non sono sicuro....

Si gli attacchi sono diversi, ma quelle Alfa andavano a metano, questo è certo.

Per quanto riguarda impianti a gas mi cogli impreparato, sicuramente sei meglio informato di me.........

 

[loopo]

Monte Carlo Automobile Quadrifuel

http://www.youtube.com/watch?v=VAeyIqoyVNo&feature=player_embedded

 

[pazzoalfa]

il Busso è uno dei migliori motori Alfa degli ultimi 20 anni.
poteva ( e doveva ) essere sviluppato con variatori di fase e iniezione diretta di benzina, andava ancora avanti per 5 anni senza grosse modifiche strutturali, se poi continuavano a produrlo con la sovralimentazione ( hanno solo fatto il 2.0 12v Turbo euro 1-2-3 ), ancora oggi le suonava di santa ragione anche alla migliore concorrenza.
e i propulsori sviluppati Autodelta Uk ne sono la conferma di quali potenzialità di sviluppo potevano ancora avere.
un vero peccato averlo lasciato all'abbandono completo.

 

[AlfistaMilano]

il Busso è uno dei migliori motori Alfa degli ultimi 20 anni.
poteva ( e doveva ) essere sviluppato con variatori di fase e iniezione diretta di benzina, andava ancora avanti per 5 anni senza grosse modifiche strutturali, se poi continuavano a produrlo con la sovralimentazione ( hanno solo fatto il 2.0 12v Turbo euro 1-2-3 ), ancora oggi le suonava di santa ragione anche alla migliore concorrenza.
e i propulsori sviluppati Autodelta Uk ne sono la conferma di quali potenzialità di sviluppo potevano ancora avere.
un vero peccato averlo lasciato all'abbandono completo.

La curva tecnologica del Busso aveva raggiunto l'apice da tempo ormai e era in discesa. Era il caso di sviluppare un nuovo V6 con tutti i crismi.
I propulsori sviluppati da Autodelta dimostrano piuttosto che i V6 JTS hanno molto più senso sovralimentati.
Ciò non toglie che era, ed è ancora, uno dei migliori motori mai prodotti (non solo da ALFA).

sono convinto che il busso era ulteriormente migliorabile, l'adozione di fasatura variabile, iniezione diretta e turbo avrebbe riportato sulla cresta un motore sepreverde, ottenendo così risultati impressionanti, quantomeno paragonabili ai jts sviluppati da autodelta.

 

[Roxster]

http://www.engo.it/it/prodotti.html

Questa piccola azienda ( ramo di un´azienda media che opera nel settore termoidraulico ) dalle mie parti, fino adesso, per la costruzione delle sue macchine rasaghiaccio, ha usato il mitico motore Alfa Romeo Busso in versione 3.2l 240CV. Apprezzato per la ottima coppia, potenza e la straordinaria affidabilitá in condizioni difficili. (tutto gas a -20C, senza riscaldare prima il motore..)

Non esageriamo...
sono sempre tenute in rimessa, non girano mai a tutto gas, faranno 1 h di lavoro al giorno a regimi costanti... scusa, ma di che affidabilità in condizioni difficili parli?