Knowledge ha scritto:
La pensiamo diversamente, ma ovviamente rispetto la tua opinione.
Scrivo quest'ultimo messaggio e prometto di non replicare (tanto la mia l'ho detta
), mi ricordo che una delle motorizzazioni più vendute era la 75, motore 1242 con l'innovativo multipoint.
Come interni montava l'innovativa plancia in un solo pezzo e i materiali erano decisamente migliori di quelli della Uno (ma anche della TIpo), e uno dei modelli più diffusi (ELX) aveva la selleria in velluto, così come il rivestimento delle portiere. Nelle portiere vennero adottate le barre anti-intrusione. Anche come crash test era decisamente più evoluta della Uno.
Dell'articolo francese mi ricordo di averlo letto sulla stampa italiana (all'epoca non c'era internet), e la concorrenza era la Clio vecchia, la Fiesta del 90 o la Polo che sembrava un Van, tutte paragonabili alla Uno.
Alla guida la Punto sembrava una media, era come guidare una Golf serie 3 e non un'utilitaria.
E per finire il design: una Punto prima serie sembra un'auto ancora attuale.
Ma non si tratta di replicarci a vicenda, stiamo solo chiacchierando di una comune passione, ossia le auto di vent'anni (o più) fa. E lo stiamo facendo da esperti, modestia a parte.
Il 1242 Fire era disponibile con l'iniezione single-point e 60 CV (la Punto 60) o con il multipoint da 75 CV (Punto 75). All'estero la 60 era la versione d'attacco tranne in Francia dove all'inizio importarono anche la 55 col 1108.
La plancia in un solo pezzo ce l'aveva anche la Uno anche se ovviamente la qualità era ben diversa, addirittura ce l'aveva anche la 127 3a serie!
La Punto effettivamente fu la prima Fiat a nascere catalizzata dall'origine, ed anche tra le concorrenti fu la prima in quanto la Clio, che pure era nata da poco (è del 1991), aveva ancora i motori Cléon 1.1 da 47 CV e 1.2 da 54, la Fiesta aveva il 1.3 da 60 CV, la Opel Corsa aveva un improbabile 1.2 da 45 CV e la Polo aveva il 1043 sempre con 45 CV.
Nella gamma Punto c'erano la famosa "6 speed", col 1.1 da 55 CV e un cambio a 6 marce di chiara impostazione motociclistica (per la lunghezza dei rapporti) e la meno famosa ED che grazie a qualche accorgimento consumava meno (poco meno) della 55S da cui derivava.
Insomma, la Punto è sicuramente stata avanti perchè in quel periodo giocava in un campo molto favorevole, con tutte concorrenti vecchie o quasi, ma era comunque un'ottima auto che ha meritato tutto il successo che ha avuto.
Ricordo che il giorno che la presentarono ne provai 3: una 55S 3 porte, una 75SX 3 porte ed una TD ELX 5 porte. Quella che mi piacque di più fu la 75, era grintosa e piacevole, la TD la trovai molto rumorosa (ma gli interni della ELX erano davvero belli) e la 55 la trovai lenta e fiacca. Qualche settimana dopo mi feci assegnare in uso una 60S 5 porte che utilizzai parecchio facendoci un bel po' di km, il 1.2 single point era elastico e piacevole ma meno grintoso del multipoint e se si tirava tendeva a consumare parecchio.
Sul design concordo con te: sarebbe ancora attuale e ti dirò che ancora oggi mi piace più la prima serie della seconda (della quale c'è ancora un esemplare in casa).
Saluti
