<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Brz al Ring | Il Forum di Quattroruote

Brz al Ring

reFORESTERation ha scritto:
modus72 ha scritto:
matteomatte1 ha scritto:
munita di Toyo 888, Ohlins e scarico, mica male... :)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OaMWCSgPuSs#!
Ci sono anche i tempi o non si postano?
Si parla di brz, i tempi non servono , la guida ed il piacere di guidare, quello si
Ah il piacere di guida c'è di sicuro e non lo metto in dubbio... Visto però che a sentir alcuni qui si parla di vetture che paion fatte dagli dei, pensavo che oltre al piacere di guida ci scappasse anche la prestazione d'eccellenza...
 
modus72 ha scritto:
reFORESTERation ha scritto:
modus72 ha scritto:
matteomatte1 ha scritto:
munita di Toyo 888, Ohlins e scarico, mica male... :)

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=OaMWCSgPuSs#!
Ci sono anche i tempi o non si postano?
Si parla di brz, i tempi non servono , la guida ed il piacere di guidare, quello si
Ah il piacere di guida c'è di sicuro e non lo metto in dubbio... Visto però che a sentir alcuni qui si parla di vetture che paion fatte dagli dei, pensavo che oltre al piacere di guida ci scappasse anche la prestazione d'eccellenza...
Non so se hai fatto caso, ma si tratta di una brz preparata, che sciroppa in sequenza lancer evo, 2 porsche ed una Ferrari. Tutte guidate da milionari della domenica che nulla sanno di Ferrari e ring.
Il punto é, quali sono i limiti della brz? Pare sopportare telaisticamente, meccanicamente ecc ben oltre i 200 cv di serie
 
reFORESTERation ha scritto:
Il punto é, quali sono i limiti della brz? Pare sopportare telaisticamente, meccanicamente ecc ben oltre i 200 cv di serie
Dipende da che modifiche gli fai all'autotelaio, se ti limiti a gomme ammo e freni oppure se vai a toccare i silentblock e regolando gli angoli... E' una questione di quanto vai ad ottimizzare, come saprai ci son Fiat Coupè che girano tranquille con oltre 400cv...
 
modus72 ha scritto:
reFORESTERation ha scritto:
Il punto é, quali sono i limiti della brz? Pare sopportare telaisticamente, meccanicamente ecc ben oltre i 200 cv di serie
Dipende da che modifiche gli fai all'autotelaio, se ti limiti a gomme ammo e freni oppure se vai a toccare i silentblock e regolando gli angoli... E' una questione di quanto vai ad ottimizzare, come saprai ci son Fiat Coupè che girano tranquille con oltre 400cv...
Appunto, io credo o quantomeno immagino, il telaio della brz riesca a reggere ben oltre i 200cv per cui é stato progettato. Sparo un numero, credo che 400 cv siano possibili senza stravolgere pesantemente la brz
 
Be' non venite a dirmi di non essere rimasti spiacevolmente sorpresi nella prova di quattroruote di aprile dove un grattacielo (focus sw St) a staccato di mezzo secondo la Brz.
E' vero a 50 cavalli in piu' ma e' altissima a una superficie frontale come un muro(sempre confrontata alla Brz )e sopratutto a 276 kg piu' .
Un po' di piu' e meio potevano fare in Subaru,detto questo comprerei comunque la Brz
Che ne dite?
 
filippo.degaetano ha scritto:
Be' non venite a dirmi di non essere rimasti spiacevolmente sorpresi nella prova di quattroruote di aprile dove un grattacielo (focus sw St) a staccato di mezzo secondo la Brz.
E' vero a 50 cavalli in piu' ma e' altissima a una superficie frontale come un muro(sempre confrontata alla Brz )e sopratutto a 276 kg piu' .
Un po' di piu' e meio potevano fare in subaru.
Che ne dite?
Dico che 50 cv sono tanti tanti, e dico anche che la Brz ha delle "gommine" pensate per la guida stile inglese (curva controllata con gas e sterzo). Elaboriamo una Brz di 20/30 cv, mettiamoci gomme migliori (non dico come sezione ma come mescola) e poi ne riparliamo.
 
Proprio gommine non sembrano sono comunque215/45 r17 e non e' detto che sia proprio uno svantaggio,essere da cerchio 17.
Per quanto riguarda la qualita' della gomma non saprei dirti non dice niente qr.
Pero' i dati che saltano subito all'occhio sono i cv 250 Ford ed i non pochi 200 subaru associati ad un corpo snello 1324 kg (Brz) avrebbero dovuto fare comunque la differenza su una vettura station wagon che pesa 1624kg.
Inoltre bisogna dire che i tecnici Ford hanno una ripartizione dei pesi quasi uguale alla Brz rispettivamente 58-42 contro 56-44(sulla Brz mi aspettavo 50-50)
 
filippo.degaetano ha scritto:
Be' non venite a dirmi di non essere rimasti spiacevolmente sorpresi nella prova di quattroruote di aprile dove un grattacielo (focus sw St) a staccato di mezzo secondo la Brz.
E' vero a 50 cavalli in piu' ma e' altissima a una superficie frontale come un muro(sempre confrontata alla Brz )e sopratutto a 276 kg piu' .
Un po' di piu' e meio potevano fare in Subaru,detto questo comprerei comunque la Brz
Che ne dite?

Che basta sostituire le Primacy di serie con delle semplici Re050A che il mezzo secondo a sfavore diventa a favore...
 
Mauro 65 ha scritto:
filippo.degaetano ha scritto:
Be' non venite a dirmi di non essere rimasti spiacevolmente sorpresi nella prova di quattroruote di aprile dove un grattacielo (focus sw St) a staccato di mezzo secondo la Brz.
E' vero a 50 cavalli in piu' ma e' altissima a una superficie frontale come un muro(sempre confrontata alla Brz )e sopratutto a 276 kg piu' .
Un po' di piu' e meio potevano fare in subaru.
Che ne dite?
Dico che 50 cv sono tanti tanti, e dico anche che la Brz ha delle "gommine" pensate per la guida stile inglese (curva controllata con gas e sterzo). Elaboriamo una Brz di 20/30 cv, mettiamoci gomme migliori (non dico come sezione ma come mescola) e poi ne riparliamo.
Poi una è turbo l'altra aspirata
 
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