breve test di guida eco-compatibile

[montigiu]

... e risparmiosa. Megane III ST 1.5 DCI 110 cv / 3mila KM di vita complessiva.

Dopo aver guidato per oltre 1000 km in un paio di giorni ho voluto provare ad ottimizzare i consumi in un tratto di 100 KM. Autostrada con incluso tratto appenninico BO-FI + tutto il tratto cittadino dellA1 di FI. Ho mantenuto un velocità rispettosa dei limiti che sull'appennino sono spesso di 100KM/ora e nel tratto fiorentino dell'A1 anche meno causa lavori. In generale comunque mantenevo un passo moderato che tuttavia mi cosentisse di sorpassare in scioltezza i numerosi camion. Per capirci, non è che mi sono messo a 85/km/ora a sfruttare la scia di un tir, ho fatto il mio viaggio utilizzando tutte le accortezze possibili, erogazione del gas leggerissima e molto graduale, cambiate (pochissime) sempre poco oltre i 1000 giri, sfruttamento abbondante del cut off oltre come detto ad una velocità moderata, serbatoio pieno. I risultati a mio avviso sono incoraggianti, 4,5 litri per 100KM pari a oltre 22 KM/litro, velocità media quasi 108 km/ora. Nel restante viaggio la media era di 5,8 litri/100km, i 2 dati sono confrontabili in quanto anche il resto era prevalentemente autostrada.

 

[neomic]

... e risparmiosa. Megane III ST 1.5 DCI 110 cv / 3mila KM di vita complessiva.

Dopo aver guidato per oltre 1000 km in un paio di giorni ho voluto provare ad ottimizzare i consumi in un tratto di 100 KM. Autostrada con incluso tratto appenninico BO-FI + tutto il tratto cittadino dellA1 di FI. Ho mantenuto un velocità rispettosa dei limiti che sull'appennino sono spesso di 100KM/ora e nel tratto fiorentino dell'A1 anche meno causa lavori. In generale comunque mantenevo un passo moderato che tuttavia mi cosentisse di sorpassare in scioltezza i numerosi camion. Per capirci, non è che mi sono messo a 85/km/ora a sfruttare la scia di un tir, ho fatto il mio viaggio utilizzando tutte le accortezze possibili, erogazione del gas leggerissima e molto graduale, cambiate (pochissime) sempre poco oltre i 1000 giri, sfruttamento abbondante del cut off oltre come detto ad una velocità moderata, serbatoio pieno. I risultati a mio avviso sono incoraggianti, 4,5 litri per 100KM pari a oltre 22 KM/litro, velocità media quasi 108 km/ora. Nel restante viaggio la media era di 5,8 litri/100km, i 2 dati sono confrontabili in quanto anche il resto era prevalentemente autostrada.

Bellissima testimonianza. Bravo.
Sono un accanito sostenitore della legge 'in piede' veritas: possiamo parlare dei consumi dichiarati, dei consumi effettivi e di tanto altro, ma se non consideriamo il peso del piede sull'acceleratore il tutto si riduce a una balla colossale !

 

[Dr_mole]

anche io sostengo che il piedino sia poi veramente l'artefice dei consumi ovviamente a parità di tragitto e condizioni

ma avrei una richiesta di precisazioni...tecniche se c'è qualcuno che sa spiegare veramente dove si trova la verità

io ho sempre ipotizzato che con l'erogazione leggera ( ma ovviamente non a discapito della sicurezza o di intralcio altrui ) si avessero consumi minori...oltre che ai tempi del pre fap....molte meno sfumanate nere...

ultimamente invece ho letto ( e la prova del cdb per quanto vale in questo contesto sembrerebbe dare ragione ) che si consumerebbe meno dando gas "a fondo" ma per breve tempo ( diciamo x il classico sorpasso...come faccio io ) piuttosto che fare dei sorpassi lenti e con erogazione leggera leggera

premesso che il sorpasso dovrebbe sempre essere fatto nel minor tempo possibile ed applicando tutte le accortezze del caso, e senza intralciare...la verità dove si trova ???

si consuma meno dando un pò più di gas per breve periodo o il contrario ???
suppongo che il piedino leggero aiuti in pianura ma sia controproducente x i consumi e sicurezza in caso di sorpassi in salita ( tipo BO-FI )

saluti