Brera: questa sconosciuta!!!

[jacuzz]

Premetto che secondo me è e rimane la coupè più bella del mercato, quello che però non capisco, è la discrepanza assurda dei costi tra i vari modelli!
mi spiego, o meglio, vi chiedo:
ma com'e' possibile che il nuovo 1750 tbi costi 10.000 ? euro in meno del 2.4 jtd???
com'e' possibile che un motore di nuova concezione, euro 5, con una coppia non indifferente, consumi (all'apparenza) contenuti, costi 20 milioni delle vecchie lire più del pentacilindrico diesel??
la domanda mi sorge spontanea poichè quando ero deciso a comprare la brera, mi ero fatto fare il preventivo sulla 2.4jtd, ora rivedendo i listini mi sono trovato di fronte questa bella sorpresa, che però non mi riesco a spiegare!!
tra l'altro si è parlato di una riduzione dei prezzi su tutta la gamma brera, ma il costo del 2.5jtd è rimasto pressochè invariato in quest'ultimo anno!
come mi spiegate questo divario pazzesco?
ma soprattutto, alla luce dei nuovi prezzi, chi opterà per il diesel (foss'anche il nuovo 170cv) quando c'e' questo bel motore che sembra promettere molto bene?
a voi l'ardiua sentenza!
jac
ps
qualcuno l'ha provato il 1750 tbi?
grazie

 

[marimax]

hanno utilizzato l'occasione del nuovo motore per riposizionarla sul mercato, vendere la Brera 2.2. a 34K euro era assurdo, adesso con questi nuovi prezzi diventa appetibile (almeno per me)

 

[mikuni]

I progettisti devono ridurre i costi di produzione il più possibile. Gli uffici di marketing devono fissare i prezzi che devono essere più alti possibile. Per questo fanno ricerche su quanto "il cliente medio" sarebbe disposto a pagare per avere il tale modello. A volte cannano alla grande. Come per la Brera.
Un più etico "costo+giusto guadagno=prezzo" in questo caso avrebbe reso di più.
Ma è tutto un magna magna (cit.)

 

[Fancar_]

Premetto che secondo me è e rimane la coupè più bella del mercato, quello che però non capisco, è la discrepanza assurda dei costi tra i vari modelli!
mi spiego, o meglio, vi chiedo:
ma com'e' possibile che il nuovo 1750 tbi costi 10.000 ? euro in meno del 2.4 jtd???
com'e' possibile che un motore di nuova concezione, euro 5, con una coppia non indifferente, consumi (all'apparenza) contenuti, costi 20 milioni delle vecchie lire più del pentacilindrico diesel??
la domanda mi sorge spontanea poichè quando ero deciso a comprare la brera, mi ero fatto fare il preventivo sulla 2.4jtd, ora rivedendo i listini mi sono trovato di fronte questa bella sorpresa, che però non mi riesco a spiegare!!
tra l'altro si è parlato di una riduzione dei prezzi su tutta la gamma brera, ma il costo del 2.5jtd è rimasto pressochè invariato in quest'ultimo anno!
come mi spiegate questo divario pazzesco?
ma soprattutto, alla luce dei nuovi prezzi, chi opterà per il diesel (foss'anche il nuovo 170cv) quando c'e' questo bel motore che sembra promettere molto bene?
a voi l'ardiua sentenza!
jac
ps
qualcuno l'ha provato il 1750 tbi?
grazie

Ciao ... chi ti risponde è AlfaGt eheheh possessore di una Brera 2.4jtdM ormai da tre anni.... beh devo dire che ad essere fuori mercato era il 2.2 a benzina che rendeva davvero poco per quello che costava.
Ti premetto che i consumi del turbobenza sono peggiori rispetto a quelli della 2.4jtdM che già non è che siamo il massimo della vita comunque accettabili, pertanto il 2.4 verrà acquistato da chi farà i classici 25mila all'anno, per tutti gli altri c'è il turbobenza.

Per recuperare la differenza altro che 25 mila km all'anno.
Bisogna farne 50 mila
Saluti

 

[Fancar_]

Premetto che secondo me è e rimane la coupè più bella del mercato, quello che però non capisco, è la discrepanza assurda dei costi tra i vari modelli!
mi spiego, o meglio, vi chiedo:
ma com'e' possibile che il nuovo 1750 tbi costi 10.000 ? euro in meno del 2.4 jtd???
com'e' possibile che un motore di nuova concezione, euro 5, con una coppia non indifferente, consumi (all'apparenza) contenuti, costi 20 milioni delle vecchie lire più del pentacilindrico diesel??
la domanda mi sorge spontanea poichè quando ero deciso a comprare la brera, mi ero fatto fare il preventivo sulla 2.4jtd, ora rivedendo i listini mi sono trovato di fronte questa bella sorpresa, che però non mi riesco a spiegare!!
tra l'altro si è parlato di una riduzione dei prezzi su tutta la gamma brera, ma il costo del 2.5jtd è rimasto pressochè invariato in quest'ultimo anno!
come mi spiegate questo divario pazzesco?
ma soprattutto, alla luce dei nuovi prezzi, chi opterà per il diesel (foss'anche il nuovo 170cv) quando c'e' questo bel motore che sembra promettere molto bene?
a voi l'ardiua sentenza!
jac
ps
qualcuno l'ha provato il 1750 tbi?
grazie

Sicuramente rispetto alla TT 1.8 TFSI 160 cv la Brera è molto competitiva.
Costa meno e offre 40 cv in più, quadrilateri e pinze monoblocco.
Saluti

 

[pilota54]

Le ragioni possono essere molteplici. Innanzitutto il mercato non ha accolto la Brera come la casa si aspettava, pertanto è logico che i prezzi, già rimasti invariati per 2 anni, siano ora in diminuzione. Il fatto però che il prezzo pù basso ("meno di 30.000 euro") sia riservato al nuovo motore è connesso probabilmente ad altre 4 ragioni:
1) Il costo di produzione di questo motore è evidentemente basso, anche perchè viene prodotto "in casa" e quindi si risparmia sui costi di trasporto.
2) La crisi in atto impone prezzi contenuti, come stanno facendo tutte le case del mondo.
3) Per "lanciare" questa nuova, rivoluzionaria motorizzazione si sta applicando per ora un prezzo non remunerativo, ovvero che copre probabilmente solo i costi, senza un utile.
4) Si vuole fare "promozione" su una motorizzazione a benzina, anche perchè oggi i prezzi dei due combustibili sono pressochè equivalenti mentre il costo di un motore diesel è certamente superiore.

Vorrei aggiungere che tale vettura a mio avviso oggi nella gamma Alfa Romeo offre il miglior rapporto "prezzo-contenuti". E' bellissima, disegnata da Giugiaro e costruita presso una leggenda (Pininfarina.....), ha il multilink dietro e il quadrilatero davanti, 200 cv e ben 320 NM di coppia a 1.400 giri, fa lo 0-100 in 7"7, ha un pianale specifico Alfa Romeo, freni e sterzo da vera Alfa (eccellenti, lo so perchè l'anno scorso l'ho provata, ovviamente la vecchia 2.200/3.200), un motore tutto italiano, un sacco di accessori di serie e costa meno di 30.000 euro. Attualmente mi sembra la più "Alfa" delle Alfa. Cosa pretendere di più.............

 

[giuliogiulio84]

Le ragioni possono essere molteplici. Innanzitutto il mercato non ha accolto la Brera come la casa si aspettava, pertanto è logico che i prezzi, già rimasti invariati per 2 anni, siano ora in diminuzione. Il fatto però che il prezzo pù basso ("meno di 30.000 euro") sia riservato al nuovo motore è connesso probabilmente ad altre 4 ragioni:
1) Il costo di produzione di questo motore è evidentemente basso, anche perchè viene prodotto "in casa" e quindi si risparmia sui costi di trasporto.
2) La crisi in atto impone prezzi contenuti, come stanno facendo tutte le case del mondo.
3) Per "lanciare" questa nuova, rivoluzionaria motorizzazione si sta applicando per ora un prezzo non remunerativo, ovvero che copre probabilmente solo i costi, senza un utile.
4) Si vuole fare "promozione" su una motorizzazione a benzina, anche perchè oggi i prezzi dei due combustibili sono pressochè equivalenti mentre il costo di un motore diesel è certamente superiore.

il costo del trasporto è assolutamente trascurabile....il divario credo sia attribuibile al fatto che si vuole rende appettibile una macchina che non ha come versione di punta un turbodiesel, e che fin'ora non è stata premiata dal mercato...in effetti se si pensa che 30mila euro non bastano x una serie 1...

 

[BelliCapelli3]

Premetto che secondo me è e rimane la coupè più bella del mercato, quello che però non capisco, è la discrepanza assurda dei costi tra i vari modelli!
mi spiego, o meglio, vi chiedo:
ma com'e' possibile che il nuovo 1750 tbi costi 10.000 ? euro in meno del 2.4 jtd???
com'e' possibile che un motore di nuova concezione, euro 5, con una coppia non indifferente, consumi (all'apparenza) contenuti, costi 20 milioni delle vecchie lire più del pentacilindrico diesel??
la domanda mi sorge spontanea poichè quando ero deciso a comprare la brera, mi ero fatto fare il preventivo sulla 2.4jtd, ora rivedendo i listini mi sono trovato di fronte questa bella sorpresa, che però non mi riesco a spiegare!!
tra l'altro si è parlato di una riduzione dei prezzi su tutta la gamma brera, ma il costo del 2.5jtd è rimasto pressochè invariato in quest'ultimo anno!
come mi spiegate questo divario pazzesco?
ma soprattutto, alla luce dei nuovi prezzi, chi opterà per il diesel (foss'anche il nuovo 170cv) quando c'e' questo bel motore che sembra promettere molto bene?
a voi l'ardiua sentenza!
jac
ps
qualcuno l'ha provato il 1750 tbi?
grazie

Con il nuovo - ottimo - motore c'è stato un riposizionamento commerciale, chè quello precedente era evidentemente sbagliato. Difficile dire se fosse errato nelle premesse, o se semplicemente sia stato bocciato a posteriori dalla clientela, per "sfortuna" commerciale. Il problema è che sul 2,4 jtd, finchè rimane il solito, è più difficile operare il riposizionamento, non ci sono scuse valide a nascondere "l'errore". Forse quando e se decidessero di introdurre il 2 litri diesel, magari biturbo, allora potrebbero "operare" un altro smottamento anche sul motore a gasolio.

Bella macchina, ora con un bel motore.

Ciao Jac

 

[79si]

Premetto che secondo me è e rimane la coupè più bella del mercato, quello che però non capisco, è la discrepanza assurda dei costi tra i vari modelli!
mi spiego, o meglio, vi chiedo:
ma com'e' possibile che il nuovo 1750 tbi costi 10.000 ? euro in meno del 2.4 jtd???
com'e' possibile che un motore di nuova concezione, euro 5, con una coppia non indifferente, consumi (all'apparenza) contenuti, costi 20 milioni delle vecchie lire più del pentacilindrico diesel??
la domanda mi sorge spontanea poichè quando ero deciso a comprare la brera, mi ero fatto fare il preventivo sulla 2.4jtd, ora rivedendo i listini mi sono trovato di fronte questa bella sorpresa, che però non mi riesco a spiegare!!
tra l'altro si è parlato di una riduzione dei prezzi su tutta la gamma brera, ma il costo del 2.5jtd è rimasto pressochè invariato in quest'ultimo anno!
come mi spiegate questo divario pazzesco?
ma soprattutto, alla luce dei nuovi prezzi, chi opterà per il diesel (foss'anche il nuovo 170cv) quando c'e' questo bel motore che sembra promettere molto bene?
a voi l'ardiua sentenza!
jac
ps
qualcuno l'ha provato il 1750 tbi?
grazie

Sicuramente rispetto alla TT 1.8 TFSI 160 cv la Brera è molto competitiva.
Costa meno e offre 40 cv in più, quadrilateri e pinze monoblocco.
Saluti

secondo me sarà competitiva anche nei confronti del tt 2.0 tfsi.certamente sconterà ancora un ritardo a livello di prestazioni lineari causa massa eccessiva,ma,con un sistema sospensivo più raffinato e uno sterzo più preciso e diretto,a lvello di guidabilità,non penso debba più temere non solo l'audi,ma anche altre concorrenti di mercato.inoltre anche il prezzo ora la rende un prodotto decisamente allettante.l'unica cosa sulla quale rimane il punto interrogativo è la svalutazione nel tempo.....
saluti

 

[pilota54]

Premetto che secondo me è e rimane la coupè più bella del mercato, quello che però non capisco, è la discrepanza assurda dei costi tra i vari modelli!
mi spiego, o meglio, vi chiedo:
ma com'e' possibile che il nuovo 1750 tbi costi 10.000 ? euro in meno del 2.4 jtd???
com'e' possibile che un motore di nuova concezione, euro 5, con una coppia non indifferente, consumi (all'apparenza) contenuti, costi 20 milioni delle vecchie lire più del pentacilindrico diesel??
la domanda mi sorge spontanea poichè quando ero deciso a comprare la brera, mi ero fatto fare il preventivo sulla 2.4jtd, ora rivedendo i listini mi sono trovato di fronte questa bella sorpresa, che però non mi riesco a spiegare!!
tra l'altro si è parlato di una riduzione dei prezzi su tutta la gamma brera, ma il costo del 2.5jtd è rimasto pressochè invariato in quest'ultimo anno!
come mi spiegate questo divario pazzesco?
ma soprattutto, alla luce dei nuovi prezzi, chi opterà per il diesel (foss'anche il nuovo 170cv) quando c'e' questo bel motore che sembra promettere molto bene?
a voi l'ardiua sentenza!
jac
ps
qualcuno l'ha provato il 1750 tbi?
grazie

Con il nuovo - ottimo - motore c'è stato un riposizionamento commerciale, chè quello precedente era evidentemente sbagliato. Difficile dire se fosse errato nelle premesse, o se semplicemente sia stato bocciato a posteriori dalla clientela, per "sfortuna" commerciale. Il problema è che sul 2,4 jtd, finchè rimane il solito, è più difficile operare il riposizionamento, non ci sono scuse valide a nascondere "l'errore". Forse quando e se decidessero di introdurre il 2 litri diesel, magari biturbo, allora potrebbero "operare" un altro smottamento anche sul motore a gasolio.

Bella macchina, ora con un bel motore.

Ciao Jac

Quoto Bellicapelli. Con la nuova 1.750 turbo 200 cv (coppia max. 320 NM a 1.400 giri!!), e l'abbassamento del prezzo-base dovrebbe realizzarsi la quadratura del cerchio per questa vettura, le cui vendite dovrebbero finalmente decollare. Chi obiettava che il motore a benzina non era italiano, deve ora abbassare la cresta............

 

[SediciValvole]

Quoto Bellicapelli. Con la nuova 1.750 turbo 200 cv (coppia max. 320 NM a 1.400 giri!!), e l'abbassamento del prezzo-base dovrebbe realizzarsi la quadratura del cerchio per questa vettura, le cui vendite dovrebbero finalmente decollare. Chi obiettava che il motore a benzina non era italiano, deve ora abbassare la cresta............ [/quote]
Anch'io sono della stessa opinione,oltretutto qualcuno diceva che è più leggero dei diesel e questo ne favorisce la ripartizione dei pesi,ma resto dell'opinione che la Brera si merita anche un motore grosso per renderla desiderabile anche nell'allestimento più economico,come la 500 che è desiderabile anche 1.2 Pop perchè ha la sua versione pepata Abarth.

 

[Punto83]

Rammentiamo le vendite Brera:

2006 2.359
2007 1.612
2008 1.049

totale 5.020

Prevedo una crescita con il nuovo motore,non chissa di quale entita' ma sufficiente per alzare un po' i numeri...

 

[Chrom]

secondo me sarà competitiva anche nei confronti del tt 2.0 tfsi.certamente sconterà ancora un ritardo a livello di prestazioni lineari causa massa eccessiva,ma,con un sistema sospensivo più raffinato e uno sterzo più preciso e diretto,a lvello di guidabilità,non penso debba più temere non solo l'audi,ma anche altre concorrenti di mercato.inoltre anche il prezzo ora la rende un prodotto decisamente allettante.l'unica cosa sulla quale rimane il punto interrogativo è la svalutazione nel tempo.....
saluti

All'Audi TT, per esempio, ma se ne potrebbero fare altri, mancano circa 30cm di corpo vettura perché se ne possa confrontare il peso con la Brera. :arrow: :?:

Tuttavia, anche se questo 1750 TBi e di gran lunga superiore al 1.8 della TT e paragonabile solo al 2.0 litri di quest'ultima, anche se quello della TT per farlo sembra costretto agli straordinari pur disponendo di oltre 200cc in più, questa TT rimane comunque un giocattolo divertente, anche se c'è solo la leggera differenza di circa 10.000 eurozzi in più rispetto ad una delle più eleganti Coupé mai costruite come la Brera, per avere complessivamente sicuramente di meno e con l'aggravante che, secondo me, questa Audi TT si può definire solo come il brutto anatroccolo del design automobilistico mondiale. A me non sembra un gran bell'affare... :?

 

[4Ri0]

Personalmente la TT la considero "troppo Golf", c'hanno lavorato parecchio, per carità, ma le soluzioni adottate mi sembrano "strane", l'anteriore, ad esempio, mi sembra troppo leggero per una TA, soprattutto di quelle dimensioni. Per me non c'è gara.

 

[sitorno]

Quoto Bellicapelli. Con la nuova 1.750 turbo 200 cv (coppia max. 320 NM a 1.400 giri!!), e l'abbassamento del prezzo-base dovrebbe realizzarsi la quadratura del cerchio per questa vettura, le cui vendite dovrebbero finalmente decollare. ............

.....chissà se la "quadratura del cerchio" è in grado di farla il "bilancista" della Fiat.....sarebbe interessante conoscere il bilancio della "divisione" Alfa Romeo (e Lancia) e a quanto vengono "fatturati" i motori.....
....e se fosse dumping ?.....