bravo multiair 140 cv ordinabile!!!

[mommotti]

140 cv, 230 nm a 1750 giri e 5,7 litri.
Non male.
Non conosco le altre prestazioni ma presumo uno 0-100 in poco più di 9 secondi.
Su punto evo è un fulmine, su questa dovrebbe garantire prestazioni molto brillanti.
Non vedo l'ora di vedere prove!!!

 

[giuliogiulio84]

ottimo...sostituisce i T-Jet?

 

[mommotti]

ottimo...sostituisce i T-Jet?

E' la nuova configurazione euro5, e si vende affiancato al tjet da 120 cavalli anch'esso ora euro 5 (ma chi lo comprerà....boh).
Sicuro più avanti arriverà una versione multiair del più spinto con almeno 160 cavalli...in pratica la versione fiat del 170 già presente su giulietta (mentre su giulietta il 140 non c'è, per il momento).

 

[giuliogiulio84]

ottimo...sostituisce i T-Jet?

E' la nuova configurazione euro5, e si vende affiancato al tjet da 120 cavalli anch'esso ora euro 5 (ma chi lo comprerà....boh).
Sicuro più avanti arriverà una versione multiair del più spinto con almeno 160 cavalli...in pratica la versione fiat del 170 già presente su giulietta (mentre su giulietta il 140 non c'è, per il momento).

su giulietta e su mito...si spero che il 140 arrivi anche su giulietta ,delta etc etc...

 

[Maurizio XP]

versione molto equilibrata per la bravo, col ddct sarebbe perfetta

 

[kanarino]

Finalmente anche la "meravigliosa creatura" ha il Multiair.

 

[fastech]

ma usciranno anche la 105cv e la 120 per caso?

Comunque voglio fare una considerazione: omologare un auto euro 5 a 140 cv è una grossa stupidaggine! a parte che se volevano realizzare una versione sportiva potevano montare il 170cv, ma per quanto riguarda il costo del bollo ricordo che le auto fino a 136cv pagano a kw molto meno rispetto alle auto che hanno più di 136cv.

Per farvi un es. nella regione Puglia:
- la megane 1.4tce paga: 96 kw * 2.58 = 247.68
- l'astra 1.4 t paga: 103 kw * 3.87 = 398.61

ben 150 euro in più per soli 4 cavalli!! che contano zero a livello prestazionale!
non vi pare?
mi sempre più intelligente quanto fatto con p. evo, dove il 1.4 turbo multiair è declinato a 135cv!!!

 

[mommotti]

ma usciranno anche la 105cv e la 120 per caso?

Comunque voglio fare una considerazione: omologare un auto euro 5 a 140 cv è una grossa stupidaggine! a parte che se volevano realizzare una versione sportiva potevano montare il 170cv, ma per quanto riguarda il costo del bollo ricordo che le auto fino a 136cv pagano a kw molto meno rispetto alle auto che hanno più di 136cv.

Per farvi un es. nella regione Puglia:
- la megane 1.4tce paga: 96 kw * 2.58 = 247.68
- l'astra 1.4 t paga: 103 kw * 3.87 = 398.61

ben 150 euro in più per soli 4 cavalli!! che contano zero a livello prestazionale!
non vi pare?
mi sempre più intelligente quanto fatto con p. evo, dove il 1.4 turbo multiair è declinato a 135cv!!!

Ma scusa il costo a kw non è calcolato uguale per tutti fino a 100 kw e poi la sovratassa solo per la parte eccedente i 100 kw?

 

[paulein118]

in piemonte mi pare proprio di si...

 

[fastech]

e allora scusate ma ho cannato di brutto

per quanto riguarda mutliair 105 e 120cv sapete se usciranno su bravo?

 

[mommotti]

e allora scusate ma ho cannato di brutto

per quanto riguarda mutliair 105 e 120cv sapete se usciranno su bravo?

Il mair 105 non so, il 120 (non multiair) si, euro5 anch'esso e costerà 1000 in meno del multiair 140.

 

[Punto83]

Il Mair 170cv su Bravo non credo lo vedremo mai...

 

[blackblizzard]

140 cv, 230 nm a 1750 giri e 5,7 litri.

sticazzi, un 5.7 per 140 cavalli... degno del miglior V8 americano

 

[mommotti]

140 cv, 230 nm a 1750 giri e 5,7 litri.

sticazzi, un 5.7 per 140 cavalli... degno del miglior V8 americano

In effetti avrei dovuto scrivere 5,7 litri di verde, per evitare equivoci...

 

[venanziomix]

io l'avevo capito da subito..