BMW X1 continua prova (primi 300 Km)

[marcoheart]

Lo scorso weekend gita al mare con varie curve e rettilinei veloci (90 km andata e 90 km ritorno). Oltre ai giudizi positivi già espressi nel precedente post (primi 100 Km) posso confermare che l'impianto frenante è ottimo, così pure la stabilità e la tenuta di strada. La ripresa e la velocità sono fantastiche (tenendo presente che ho toccato 4000 giri per pochi sec una sola volta in quanto la macchina ha pochi Km). Il mito degli specchietti rumorosi a 160 km/h in quanto troppo grandi e generanti fruscii è una grossa palla. A parte il ticchettio iniziale del diesel che si ascolta in folle o all'inizio della prima marcia, poi sparisce qualunque rumore. L'insonorizzazione è sempre di un'auto superiore. Quando ho toccato i 4000 giri il suono del motore tornava a farsi sentire ma non era affatto fastidioso o invadente.
Sorprende la comodità di marcia dell'auto tanto che si scende riposati con la schiena e non doloranti. L'ammortizzazione delle buche o delle strade sconnesse è pure ottima (cerchi da 17 con assetto normale).
Sono pienamente soddisfatto dell'auto.
Comincio a vederne sempre di più in giro, segno che stanno iniziando le consegne (la maggior parte sono di colore bianco come la mia)
Dimenticavo, nei curvoni di accesso alla superstrada e durante altre curve o cambi di direzione lo sterzo (servotronic) si è comportato egregiamente: la paventata eccessiva demoltiplicazione è un'altra palla. Lo sterzo merita 5 stelle.
Occorre possedere l'auto per capirla, oppure fare una lunga prova altrimenti non si può giudicare solo da impressioni basate sull'estetica.
saluti a tutti

 

[elton0409]

Questo tuo entusiasmo mi rende l'attesa ancora più spasmodica ...
Se non ho letto male in uno dei tuoi post precedenti, provieni da un 320. Rispetto a quest' ultima, come giudichi la capienza e versatilità del bagagliaio? Io ho fatto montare le barre sul tetto per utilizzare la "bara" in casi eccezionali (settimana bianca), cosa che avrei fatto comunque anche con una Volvo SW.
L'unico rammarico, come ho già scritto, è la quasi assoluta certezza dell' aggiornamento a breve del "nostro" motore che passerà ad un powerstep di 184 cv come le altre auto di gamma...

 

[marcoheart]

Meglio il 177 CV per tre motivi:
Consumo inferiore, prestazioni quasi simili, motore già collaudato e conosciuto da BMW.
Lo spazio del bagagliaio è simile alla 320d touring (leggermente inferiore) ma la maggiore altezza e la modularità dei sedili posteriori lo rendono estemamente fruibile.
E' bellissima, stai tranquillo !!!

 

[skamorza]

certamente l'auto è ottima, sicura e confortevole.
però scrivere che si scende riposati con la schiena e non doloranti dopo 90 km di viaggio mi fa un pò sorridere. molte persone (io sono uno di quelli) fanno anche 7/800 km senza fermare il motore, e lì davvero ti rendi conto se l'auto è una viaggiatrice o meno (ed anche se sei un minimo capace di regolare il sedile, molti non fanno neppure quello decentemente, figuriamoci guidare). ciao.

 

[zeusbimba]

Meglio il 177 CV per tre motivi:
Consumo inferiore, prestazioni quasi simili, motore già collaudato e conosciuto da BMW.
Lo spazio del bagagliaio è simile alla 320d touring (leggermente inferiore) ma la maggiore altezza e la modularità dei sedili posteriori lo rendono estemamente fruibile.
E' bellissima, stai tranquillo !!!

Non penso propio che il 184 cv consumi di più... anzi
comunque anche io storcerei il naso per una vettura ordinata e in attesa di ritiro con motore già superato, però sicuramente le differenze saranno minime, ma ci sono.....

 

[marcoheart]

Ovviamente 90 Km non sono un lungo viaggio ma prendo come paragone la precedente 320d touring, Dopo 90 Km avevo fastidio alla schiena, con questa è un'altra cosa.
Per quanto riguarda il motore possiamo sempre guardare l'altra faccia della medaglia: certamente è un motore più perfomante e più nuovo, ma non so se consumerà meno. Per auto pesanti con motori sottodimensionati può succedere che si consumi di più ma un 177 CV gestisce benissimo il peso della vettura: l'auto risponde bene alla minima accelerazione.
Non so infine se il nuovo motore sarà ex novo o se si tratta solo di una rimappatura.
Infine non si può negare l'affidabilità dell'attuale 177CV che rimane comunque un ottimo motore (efficienza al top della categoria)
Del prossimo motore la storia deve ancora essere scritta.
saluti

 

[elton0409]

Meglio il 177 CV per tre motivi:
Consumo inferiore, prestazioni quasi simili, motore già collaudato e conosciuto da BMW.
Lo spazio del bagagliaio è simile alla 320d touring (leggermente inferiore) ma la maggiore altezza e la modularità dei sedili posteriori lo rendono estemamente fruibile.
E' bellissima, stai tranquillo !!!

Non penso propio che il 184 cv consumi di più... anzi
comunque anche io storcerei il naso per una vettura ordinata e in attesa di ritiro con motore già superato, però sicuramente le differenze saranno minime, ma ci sono.....

E infatti il naso un pò lo storco, ma dato che sono appiedato causa furto non potevo aspettare. Mi consolo che al di là dei powersteps, quello da 177cv rimane un signor motore capace di reggere ancora a lungo il confronto anche con la concorrenza più recente, se non in termini di potenza specifica (la Hiunday l'ha superato), almeno nelle emissioni di co2, bassi consumi e tecnologia in generale. Peggio ha fatto il gruppo VW che per smaltire gli stock dei vecci iniettori-pompa li ha fatti convivere per un bel pò insieme a quelli più recenti, iniezione-pompa, creando anche confusione.
Se poi parliamo di svalutazione, mi infastidiscono molto di più i restyling: la mia precedente auto, una Rav MY 2006 in appena quattro anni ne ha subiti due (l'ultimo dei quali ne ha starvolto il frontale). E che dire del "caso" Audi A3 che dopo pochi mesi dall'uscita adottoò la calandra single frame?
Oramai gli aggiornamenti in campo automobilistico vanno quasi di pari passo con quelli dei cellulari, perciò...Amen!

 

[elton0409]

Sorry, nel caso VW volevo dire motori iniettori-pompa vs quelli ad iniezione diretta

 

[zeusbimba]

Meglio il 177 CV per tre motivi:
Consumo inferiore, prestazioni quasi simili, motore già collaudato e conosciuto da BMW.
Lo spazio del bagagliaio è simile alla 320d touring (leggermente inferiore) ma la maggiore altezza e la modularità dei sedili posteriori lo rendono estemamente fruibile.
E' bellissima, stai tranquillo !!!

Non penso propio che il 184 cv consumi di più... anzi
comunque anche io storcerei il naso per una vettura ordinata e in attesa di ritiro con motore già superato, però sicuramente le differenze saranno minime, ma ci sono.....

E infatti il naso un pò lo storco, ma dato che sono appiedato causa furto non potevo aspettare. Mi consolo che al di là dei powersteps, quello da 177cv rimane un signor motore capace di reggere ancora a lungo il confronto anche con la concorrenza più recente, se non in termini di potenza specifica (la Hiunday l'ha superato), almeno nelle emissioni di co2, bassi consumi e tecnologia in generale. Peggio ha fatto il gruppo VW che per smaltire gli stock dei vecci iniettori-pompa li ha fatti convivere per un bel pò insieme a quelli più recenti, iniezione-pompa, creando anche confusione.
Se poi parliamo di svalutazione, mi infastidiscono molto di più i restyling: la mia precedente auto, una Rav MY 2006 in appena quattro anni ne ha subiti due (l'ultimo dei quali ne ha starvolto il frontale). E che dire del "caso" Audi A3 che dopo pochi mesi dall'uscita adottoò la calandra single frame?
Oramai gli aggiornamenti in campo automobilistico vanno quasi di pari passo con quelli dei cellulari, perciò...Amen!

Vero in vw hanno fatto un bel pò di casino con i motori, però chi prendeva l'iniettore pompa si consolava col fatto che rimaneva più "bello" da guidare.
Per il nuovo duemila diesel BMW, penso che la sostanziale differenza stà nel fatto che adesso monta gli iniettori piezo...

 

[marcoheart]

Se vediamo le prestazioni ed i consumi del motore hyunday di 184 CV a fronte del maggior numero di cavalli abbiamo ben 20 Km/h in meno (190 con 213 km/h di BMW)
Sono tutti in dietro di 5 aa rispetto a BMW.
Ma poi che problema c'è se l'auto ha pochi CV in meno? Non dobbiamo gareggiare nè potremo mai sfruttare a pieno tali motori.

 

[giof-85]

Meglio il 177 CV per tre motivi:
Consumo inferiore, prestazioni quasi simili, motore già collaudato e conosciuto da BMW.
Lo spazio del bagagliaio è simile alla 320d touring (leggermente inferiore) ma la maggiore altezza e la modularità dei sedili posteriori lo rendono estemamente fruibile.
E' bellissima, stai tranquillo !!!

Non penso propio che il 184 cv consumi di più... anzi
comunque anche io storcerei il naso per una vettura ordinata e in attesa di ritiro con motore già superato, però sicuramente le differenze saranno minime, ma ci sono.....

E infatti il naso un pò lo storco, ma dato che sono appiedato causa furto non potevo aspettare. Mi consolo che al di là dei powersteps, quello da 177cv rimane un signor motore capace di reggere ancora a lungo il confronto anche con la concorrenza più recente, se non in termini di potenza specifica (la Hiunday l'ha superato), almeno nelle emissioni di co2, bassi consumi e tecnologia in generale. Peggio ha fatto il gruppo VW che per smaltire gli stock dei vecci iniettori-pompa li ha fatti convivere per un bel pò insieme a quelli più recenti, iniezione-pompa, creando anche confusione.
Se poi parliamo di svalutazione, mi infastidiscono molto di più i restyling: la mia precedente auto, una Rav MY 2006 in appena quattro anni ne ha subiti due (l'ultimo dei quali ne ha starvolto il frontale). E che dire del "caso" Audi A3 che dopo pochi mesi dall'uscita adottoò la calandra single frame?
Oramai gli aggiornamenti in campo automobilistico vanno quasi di pari passo con quelli dei cellulari, perciò...Amen!

La adottò dopo 2 anni e mezzo.. La A3 uscì nella primavera 2004 e il single frame arrivò nell'autunno 2006..

 

[elton0409]

Sempre di restyling pesante "alla giapponese" si trattava sia di per sè che come tempistica ravvicinata rispetto la data di commercializzazione del modello. All'epoca possedevo un' A4 e frequentavo il forum Audi e tutti i possessori di A3 si lamentavano di brutto, com'è giusto che fosse...
Questo solo per sottolineare quanto già ribadito, che indipendentemente dalla marca, blasonata o meno, oramai stare dietro agli aggiornamenti è quasi impossibile e la svalutazione sempre dietro l'angolo, anche per le tedesche.

 

[elton0409]

Se vediamo le prestazioni ed i consumi del motore hyunday di 184 CV a fronte del maggior numero di cavalli abbiamo ben 20 Km/h in meno (190 con 213 km/h di BMW)
Sono tutti in dietro di 5 aa rispetto a BMW.
Ma poi che problema c'è se l'auto ha pochi CV in meno? Non dobbiamo gareggiare nè potremo mai sfruttare a pieno tali motori.

Guarda, alla nuova ix35 ci avevo fatto anche un pensierino, dopo averla vista dal vivo ed averne valutato l'oggettiva convenienza nel rapporto prezzo / dotazione. In più si tratta di un modello nuovissimo con un motore progettato appositamente che sulla carta pare niente male. Se montato su una scocca più leggera, potrebbe anche dire la sua.
Poi però ho pensato che passare a BMW mi avrebbe garantito anche una tenuta sull'usato maggiore nonchè un handling ineguagliabile.

 

[flankker66]

Meglio il 177 CV per tre motivi:
Consumo inferiore, prestazioni quasi simili, motore già collaudato e conosciuto da BMW.
Lo spazio del bagagliaio è simile alla 320d touring (leggermente inferiore) ma la maggiore altezza e la modularità dei sedili posteriori lo rendono estemamente fruibile.
E' bellissima, stai tranquillo !!!

il 184cv è un miglioramento sul tutto il fronte ma non è affatto detto che x1 lo monti presto.
come pure la serie1 che non lo avrà mai.
siccome se non sbaglio le fanno entrambe a lipsia non escluderei che x1 riceva il motore aggiornato con l'arrivo della nuova serie 1.
non ne sono certo ma è possibile
in ogni caso il 177cv resta il top sul mercato.la x35 con 184cv le prende da x1 su tutti i fronti
i cavalli delle bmw sono veri.....

 

[luneo]

certamente l'auto è ottima, sicura e confortevole.
però scrivere che si scende riposati con la schiena e non doloranti dopo 90 km di viaggio mi fa un pò sorridere. molte persone (io sono uno di quelli) fanno anche 7/800 km senza fermare il motore, e lì davvero ti rendi conto se l'auto è una viaggiatrice o meno (ed anche se sei un minimo capace di regolare il sedile, molti non fanno neppure quello decentemente, figuriamoci guidare). ciao.

Infatti le BMW non sono adatte a questo lo sanno tutti, ormai...