Mauro 65 ha scritto:
Esatto, ma almeno per i modelli più diffusi non è difficile trovare un riparatore indipendente qualificato che sia in grado di revisionare il cambio. Anzi, ci sono delle strutture che ti spediscono direttamente un gruppo cambio revisionato e garantito in cambio del tuo (e, ovviamente, previo congruo bonifico ...)
In ogni caso, facendo adeguata manutenzione (ovvero cambiando olio e filtro ATF, ogni 60.000 per i MB ed ogni 100 - 110 mila per gli ZF usati da Bmw e Audi), un buon automatico dura quanto l'auto (salvo sfighe)
Come durata, parlano bene anche degli Aisin giapponesi (sempre previa opportuna sostituzione dell'olio).
Diciamo che, imprevisti a parte, con un cambio meccanico hai la certezza di dover cambiare frizione (e generalmente anche volano bimassa) tra i 100 ed i 200 mila km (dipende moltissimo da piede, strade e auto) ad un costo che, almeno per le TP, è compreso tra i 500 ed i 1.000 euro; con un automatico, spendendo ogni 60.000 o 100.000 km i 150 - 300 euro di ATF, filtro e menodopera (non è un lavoro semplicissimo), hai buone probabilità di non spendere altro ... ma se cadi male, per revisionarlo sono 1.500 - 3.000 euro come ridere ...
Quello della mia Focus si è rotto a 116.000 km, fraa 4.000 km avrei dovuto cambiare l'atf, 29 ?/litro per un totale di 9 litri, e a soli setti mesi dalla scadenza dell'estensione di garanzia, Ford dice che è passato troppo tempo. :shock:
Nuovo costò 1250 ?, quello revisionato mi costerà 2.500,00 ?, si tratta di un ZF CFT23, cambio a variazione continua.
Quello mio verrà giustamente ritirato dalla casa, revisionato e rivenduto, personalmente non riceverò un euro per un oggetto di mia proprietà, trovo la cosa assurda!! :shock:
Credevo che i marchi premium garantissero la riparazione, ma vedo che non è così.
Il mio cambio non è riparabile nemmeno presso i centri ZF, mi hanno detto che i ricambi non sono in commercio perchè la riparazione è ad esclusivo appannaggio di Ford, altrimenti con meno della metà si sarebbe certamente riparato.
In ogni caso quando scadrà la garanzia della nuova trasmissione passerò certamente o ad Audi o BMW, sempre con cambio automatico, essendo più diffuso in questa categoria di auto si avranno certamente più feedback sull'affidabilità della trasmissione.
Preciso che l'ho sempre trattato bene, non spostavo mai il selettore con l'auto in movimento o con motore non a minimo.
Si fosse rotto anche solo a 100.000 km sarei stato sotto copertura, in un certo senso sono stato sfigato, di solito questa trasmissione cedeva prima.
