Bmw M 3

[gallongi]

http://www.quattroruote.it/notizie/industria/bmw-m3-fine-produzione-per-la-v8?comeFrom=forum_QRT

E anche questa se ne va...per i puristi ,il ritorno al 6 cilindri ma turbocompresso e' accettabile secondo voi ?

 

[Mauro 65]

Sai come la penso io ... l'ultima M3 è la E46 e l'ultima M5 la E60 ... L6 e V10 aspirati.

 

[zeusbimba]

Sai come la penso io ... l'ultima M3 è la E46 e l'ultima M5 la E60 ... L6 e V10 aspirati.

Non buttiamo nel cestino l'M3 e9x, il suo V8 aspirato è sempre roba "buona"...

 

[Matteo__]

Roba ottima, non solo buona. Anche se continuo a preferire il sound vagamente sferragliante del vecchio sei in linea.
Per quella nuova, come al solito è sempre buona norma evitare di sentenziare su un motore senza aver prima toccato con mano, ma nel caso particolare a meno che non facciano un turbo che sembri un aspirato (contraddizione in termini, ma hai visto mai, sempre di Bmw parliamo), credo che stiamo perdendo qualcosa che ha fatto la storia dell'auto.......

 

[gallongi]

Sai come la penso io ... l'ultima M3 è la E46 e l'ultima M5 la E60 ... L6 e V10 aspirati.

Si si,non mi meraviglio di te mauro

 

[gallongi]

Sai come la penso io ... l'ultima M3 è la E46 e l'ultima M5 la E60 ... L6 e V10 aspirati.

Non buttiamo nel cestino l'M3 e9x, il suo V8 aspirato è sempre roba "buona"...

Olà,zeus,come va? E che rumorino fa ,la sento spesso,ce l' ha il vicino di box di mio suocero

 

[zeusbimba]

Sai come la penso io ... l'ultima M3 è la E46 e l'ultima M5 la E60 ... L6 e V10 aspirati.

Non buttiamo nel cestino l'M3 e9x, il suo V8 aspirato è sempre roba "buona"...

Olà,zeus,come va? E che rumorino fa ,la sento spesso,ce l' ha il vicino di box di mio suocero

Tutto bene grazie, l'ultimo WE ero a celle, il suono del V8 è ottimo e anche io nei benza preferisco l'aspirato (motore "libero" da sovralimentazioni che gli danno cavalli a go go ma con una erogazione sporca) però giustamente come dicevano sopra, bisognerebbe provarlo prima di decretare sentenze.....

 

[Mauro 65]

Sai come la penso io ... l'ultima M3 è la E46 e l'ultima M5 la E60 ... L6 e V10 aspirati.

Non buttiamo nel cestino l'M3 e9x, il suo V8 aspirato è sempre roba "buona"...

è tanta tanta roba nulla di dire, solo che sembra come "imborghesito" rispetto alllo straight six
sicuramente saranno solo sensazioni perché il cronometro dirà che il V8 va più forte ... ma anche le sensazioni contano

 

[zeusbimba]

Sai come la penso io ... l'ultima M3 è la E46 e l'ultima M5 la E60 ... L6 e V10 aspirati.

Non buttiamo nel cestino l'M3 e9x, il suo V8 aspirato è sempre roba "buona"...

è tanta tanta roba nulla di dire, solo che sembra come "imborghesito" rispetto alllo straight six
sicuramente saranno solo sensazioni perché il cronometro dirà che il V8 va più forte ... ma anche le sensazioni contano

E Muro sai che più si aumentano i cilindri e più diventano meno scorbutici (in certe cose in altre aumentano ovviamente..) il V8 allungava molto di più, il 6 "sbraitava" ogni volta che schiacciavi l'accelleratore.....
adesso vediamo questo 6 sotto steroidi cosa fa, sicuramente al cronometro tanta roba, però a livello di sound un leggero sibilo delle turbine, d'altra parte il progresso è anche questo...

 

[skid32]

Sai come la penso io ... l'ultima M3 è la E46 e l'ultima M5 la E60 ... L6 e V10 aspirati.

Non buttiamo nel cestino l'M3 e9x, il suo V8 aspirato è sempre roba "buona"...

è tanta tanta roba nulla di dire, solo che sembra come "imborghesito" rispetto alllo straight six
sicuramente saranno solo sensazioni perché il cronometro dirà che il V8 va più forte ... ma anche le sensazioni contano

in effetti rimasi stupito della m3 v8 per la facilita' di guida (pur con controlli inseriti....il driver non me li fece spegnere)
sembrava una macchina da videogame per stabilita' facilita' silenziosita'.....ma il km diceva che andava come un missile
una supercar travestita da berlina

 

[gallongi]

Tutto bene grazie, l'ultimo WE ero a celle, il suono del V8 è ottimo e anche io nei benza preferisco l'aspirato (motore "libero" da sovralimentazioni che gli danno cavalli a go go ma con una erogazione sporca) però giustamente come dicevano sopra, bisognerebbe provarlo prima di decretare sentenze.....

Si ,mi ricordo che lo avevi detto,magar alla prox ci vediamo, io ora sono via certo bisogna provare tutto ,però insomma,gia dal sound il V8, capisco però i puristi,ingolosisce parecchio

 

[perdegola]

Sai come la penso io ... l'ultima M3 è la E46 e l'ultima M5 la E60 ... L6 e V10 aspirati.

Non buttiamo nel cestino l'M3 e9x, il suo V8 aspirato è sempre roba "buona"...

Olà,zeus,come va? E che rumorino fa ,la sento spesso,ce l' ha il vicino di box di mio suocero

per curiosità i vicino di tuo suocero è di roma??

 

[gallongi]

per curiosità i vicino di tuo suocero è di roma??

no,500 km più su....genova...

 

[Mastertanto_1613781791]

Sai come la penso io ... l'ultima M3 è la E46 e l'ultima M5 la E60 ... L6 e V10 aspirati.

Il tuo è un pessimismo esagerato ed ingiustificato : e te lo dice uno che aveva (M3) ed ha (M6) entrambi i motori a te tanto cari.

Che sono cari anche a me, sia chiaro : il 6L della M3 era un capolavoro, il V10 della M6 anche, ma un pelo meno (diciamo che, essendo più regolare nella distribuzione della coppia, ha un filo di "personalità" in meno) ma ha anche un vizietto antico, quello di bere, che i tempi rendono sempre più obsoleto.
Perchè la M6 beve molto, ma, e lì sta il bello, mica quando si va forte (nei non comunissimi momenti in cui si può, sia pure non strettamente nella legalità.. ) cosa di cui nessuno si lamenterebbe.... nooo : quando si va piano, quando il traffico è quello che è.

Avendo prestato per alcune settimane la iQ, sono andato a lavorare con la M6, e sono 18 l/100 km, anche dopo la chiusura delle scuole e con un traffico ed un percorso tutto sommato abbastanza scorrevole, verso Nord quando il traffico va più verso Milano ; se invece ti trovi imbottigliato nelle code, è un attimo scendere sotto i 4 km/litro.

A questo aggiungi la più sottile - ma tutt'altro che marginale per quelli che amano i motori - disquisizione circa la sfruttabilità PRATICA dei motori ricchi di coppia ai medio-bassi (ci ho appena fatto una lunga discussione nel forum Ferrari, circa il possibile "ritorno" al turbo anche per il Cavallino) che nella pratica regalano prestazioni realmente sfruttabili, senza bisogno di una guida - impossibile, per me - sempre ad alto regime, ed ecco fatto : questi sobri e potentissimi turbo moderni non sono poi un male, via... anzi !

Il discorso si allungherebbe parecchio - chi ne avesse voglia può leggere quel che ho scritto in Ferrari, essendo la questione analoga per tutti - ma dico solo che io ero nemico dei turbo (quelli anni '80, vuoti in basso) ed ho sempre amato gli aspirati delle Bmw M, cosa direi indubitabile avendone avuti 3 ; eppure.....

Non essere pessimista.... non per questo, almeno !
Lucio

 

[zeusbimba]

Sai come la penso io ... l'ultima M3 è la E46 e l'ultima M5 la E60 ... L6 e V10 aspirati.

Il tuo è un pessimismo esagerato ed ingiustificato : e te lo dice uno che aveva (M3) ed ha (M6) entrambi i motori a te tanto cari.

Che sono cari anche a me, sia chiaro : il 6L della M3 era un capolavoro, il V10 della M6 anche, ma un pelo meno (diciamo che, essendo più regolare nella distribuzione della coppia, ha un filo di "personalità" in meno) ma ha anche un vizietto antico, quello di bere, che i tempi rendono sempre più obsoleto.
Perchè la M6 beve molto, ma, e lì sta il bello, mica quando si va forte (nei non comunissimi momenti in cui si può, sia pure non strettamente nella legalità.. ) cosa di cui nessuno si lamenterebbe.... nooo : quando si va piano, quando il traffico è quello che è.

Avendo prestato per alcune settimane la iQ, sono andato a lavorare con la M6, e sono 18 l/100 km, anche dopo la chiusura delle scuole e con un traffico ed un percorso tutto sommato abbastanza scorrevole, verso Nord quando il traffico va più verso Milano ; se invece ti trovi imbottigliato nelle code, è un attimo scendere sotto i 4 km/litro.

A questo aggiungi la più sottile - ma tutt'altro che marginale per quelli che amano i motori - disquisizione circa la sfruttabilità PRATICA dei motori ricchi di coppia ai medio-bassi (ci ho appena fatto una lunga discussione nel forum Ferrari, circa il possibile "ritorno" al turbo anche per il Cavallino) che nella pratica regalano prestazioni realmente sfruttabili, senza bisogno di una guida - impossibile, per me - sempre ad alto regime, ed ecco fatto : questi sobri e potentissimi turbo moderni non sono poi un male, via... anzi !

Il discorso si allungherebbe parecchio - chi ne avesse voglia può leggere quel che ho scritto in Ferrari, essendo la questione analoga per tutti - ma dico solo che io ero nemico dei turbo (quelli anni '80, vuoti in basso) ed ho sempre amato gli aspirati delle Bmw M, cosa direi indubitabile avendone avuti 3 ; eppure.....

Non essere pessimista.... non per questo, almeno !
Lucio

grande luciio!!!! fatti vivo più spesso...