bmw 120d frizione

[Carofili]

non slitta a nessuno la frizione?

 

[FAUST50]

non slitta a nessuno la frizione?

a me si e' rotta la frizione e slitta l'iniettore si cherza neeeeeeee

 

[Carofili]

:evil:

 

[Smarteen]

:evil:

E' problema noto sul motore 20d sia su serie 3 che su serie 1 il saltellamento della frizione soprattutto in 1 e 2 marcia, è inutile cambiarla perchè il problema si ripresenta nel giro di poche migliaia di km...pare che bmw introdurrà un aggiornamento da novembre, per risolvere definitivamente il problema.
ciao

 

[BelliCapelli3]

non slitta a nessuno la frizione?

Sul mio 520d la frizione non slitta. Diciamo che "saltella" dolcemente alla prima partenza da freddo. Un saltellino in prima, uno in seconda, dopodichè il materiale d'attrito si è già scaldato, e sparisce tutto. In estate, col caldo, non me lo fa.

La tua esattamente cosa fa?

 

[vveneto]

:evil:

E' problema noto sul motore 20d sia su serie 3 che su serie 1 il saltellamento della frizione soprattutto in 1 e 2 marcia, è inutile cambiarla perchè il problema si ripresenta nel giro di poche migliaia di km...pare che bmw introdurrà un aggiornamento da novembre, per risolvere definitivamente il problema.
ciao

Non è vero, la frizione modificata è uscita circa due anni fa.
Io l'ho sostituita e da allora nessun problema, nemmeno a caldo con il modulo, ora ho 60.000km.

 

[vveneto]

non slitta a nessuno la frizione?

Sul mio 520d la frizione non slitta. Diciamo che "saltella" dolcemente alla prima partenza da freddo. Un saltellino in prima, uno in seconda, dopodichè il materiale d'attrito si è già scaldato, e sparisce tutto. In estate, col caldo, non me lo fa.

La tua esattamente cosa fa?

Il "problema noto" è il fatto che a caldo, in prima, la frizione saltella, rendendo ad esempio molto difficoltoso effettuare una partenza in salita.

 

[Giacamp85]

La mia è una 118d pre-restyling,ed ho dovuto cambiarle la frizione a soli 15mila Km,lavoro fatto in garanzia ovviamente.
Inizialmente il problema si presentava con la macchina a freddo, in prima ed in seconda.
Poi arrivato intorno ai 12mila,notai ke questo saltellamento,oltre a presentarsi a freddo,peggiorava di parecchio a caldo,così fui costretto a recarmi presso il conc.
Ora si presenta solo a freddo,ma dopo un po' sparisce(sgrat)ho 43mila Km.
saluti

 

[Smarteen]

:evil:

E' problema noto sul motore 20d sia su serie 3 che su serie 1 il saltellamento della frizione soprattutto in 1 e 2 marcia, è inutile cambiarla perchè il problema si ripresenta nel giro di poche migliaia di km...pare che bmw introdurrà un aggiornamento da novembre, per risolvere definitivamente il problema.
ciao

Non è vero, la frizione modificata è uscita circa due anni fa.
Io l'ho sostituita e da allora nessun problema, nemmeno a caldo con il modulo, ora ho 60.000km.

Ok va bene, fatto sta che anche sulle serie 3 restyling il problema si presenta ancora( la mia)... evidentemente questa modifica non è proprio definitiva!

 

[vveneto]

:evil:

E' problema noto sul motore 20d sia su serie 3 che su serie 1 il saltellamento della frizione soprattutto in 1 e 2 marcia, è inutile cambiarla perchè il problema si ripresenta nel giro di poche migliaia di km...pare che bmw introdurrà un aggiornamento da novembre, per risolvere definitivamente il problema.
ciao

Non è vero, la frizione modificata è uscita circa due anni fa.
Io l'ho sostituita e da allora nessun problema, nemmeno a caldo con il modulo, ora ho 60.000km.

Ok va bene, fatto sta che anche sulle serie 3 restyling il problema si presenta ancora( la mia)... evidentemente questa modifica non è proprio definitiva!

E' possibile che non ti abbiano montato la frizione modificata?
Dovresti provare a confrontare il codice di quella che ti hanno montato (e che dovrebbe comparire in fattura) con quella sicuramente modificata (li trovi sui forum specifici della marca).

Per quanto mi riguarda dopo la sostituzione non ho più avuto nessun problema, almeno per ora (sgrat sgrat).

 

[Fancar_]

:evil:

E' problema noto sul motore 20d sia su serie 3 che su serie 1 il saltellamento della frizione soprattutto in 1 e 2 marcia, è inutile cambiarla perchè il problema si ripresenta nel giro di poche migliaia di km...pare che bmw introdurrà un aggiornamento da novembre, per risolvere definitivamente il problema.
ciao

Non è vero, la frizione modificata è uscita circa due anni fa.
Io l'ho sostituita e da allora nessun problema, nemmeno a caldo con il modulo, ora ho 60.000km.

Ok va bene, fatto sta che anche sulle serie 3 restyling il problema si presenta ancora( la mia)... evidentemente questa modifica non è proprio definitiva!

E' possibile che non ti abbiano montato la frizione modificata?
Dovresti provare a confrontare il codice di quella che ti hanno montato (e che dovrebbe comparire in fattura) con quella sicuramente modificata (li trovi sui forum specifici della marca).

Per quanto mi riguarda dopo la sostituzione non ho più avuto nessun problema, almeno per ora (sgrat sgrat).

Ciao,
ti avevo chiesto come va la Golf nel forum Volkswagen nel thread: "Golf un pò di tecnica".
Se hai tempo dagli un'occhiata.
Grazie
Saluti
Se ti va dacci un'occhiata.

 

[maxpelleg]

Buongiorno.
Ricordavo di aver letto un articolo sulla frizione della 320 d (177) ed in effetti dopo averla acquistata a Natale 2009, auto immatricolata da concessionario ad ottobre 2009 mi sono accorto che in alcuni casi saltella.
Ancora avendo solo 2.500 km non mi sono reso ben conto se lo fa solo in salita ma non mi sembra, e se lo fa a caldo o a freddo.
Avete approfondimenti su questa cosa?
grazie ciao

 

[keyone]

A me non è successo - nè slittate ,nè saltellamenti- in 95.000 km su serie 3 touring 320 d e ,toccando ferro , non mi sta succedendo neppure sulla nuova serie 1 120d cabrio dopo quasi 10.000 km.
Ho notato piuttosto ,in tutte e due le auto, che il comando è molto sensibile e non gradisce essere manovrato con calzature dalle suole spesse o in maniera brutale. Per evitare di maltrattare la frizione tengo in auto un paio di Adidas estive in tela a suola sottile che cerco di usare il più possibile alla guida . Saranno sostituite da car's shoes originali e dedicate solo al driving quando avrò la Porsche :!: :lol: :lol:

 

[lancista1986]

A me non è successo - nè slittate ,nè saltellamenti- in 95.000 km su serie 3 touring 320 d e ,toccando ferro , non mi sta succedendo neppure sulla nuova serie 1 120d cabrio dopo quasi 10.000 km.
Ho notato piuttosto ,in tutte e due le auto, che il comando è molto sensibile e non gradisce essere manovrato con calzature dalle suole spesse o in maniera brutale. Per evitare di maltrattare la frizione tengo in auto un paio di Adidas estive in tela a suola sottile che cerco di usare il più possibile alla guida . Saranno sostituite da car's shoes originali e dedicate solo al driving quando avrò la Porsche :!: :lol: :lol:

macchè.. io mi ci trovo bene con qualsiasi tipo di calzatura, dalla Rossetti alla Timberland passando per le Bikk.. magari con la soula della timberland hai meno sensibilità, ma mi basta qualche metro per adattare la sensibilità alla diversa scarpa..

 

[keyone]

A me non è successo - nè slittate ,nè saltellamenti- in 95.000 km su serie 3 touring 320 d e ,toccando ferro , non mi sta succedendo neppure sulla nuova serie 1 120d cabrio dopo quasi 10.000 km.
Ho notato piuttosto ,in tutte e due le auto, che il comando è molto sensibile e non gradisce essere manovrato con calzature dalle suole spesse o in maniera brutale. Per evitare di maltrattare la frizione tengo in auto un paio di Adidas estive in tela a suola sottile che cerco di usare il più possibile alla guida . Saranno sostituite da car's shoes originali e dedicate solo al driving quando avrò la Porsche :!: :lol: :lol:

macchè.. io mi ci trovo bene con qualsiasi tipo di calzatura, dalla Rossetti alla Timberland passando per le Bikk.. magari con la soula della timberland hai meno sensibilità, ma mi basta qualche metro per adattare la sensibilità alla diversa scarpa..

Ne deduco che ,secondo te, è meglio "lavorare" sulla sensibilità al pedale ,piuttosto che usare una scarpa da guida , o sbaglio ?
Già che siamo sull'argomento ,credi che sia utile il doppio azionamento della frizione per migliorare la cambiata ? E sul turbodiesel è dannosa la doppietta vera e propria in scalata ,anche se l'accelerata è lieve e limitata nei giri ?