Minus_ex ha scritto:
FSA ha scritto:
Il sorpasso sul gruppo Volkswagen è trattato anche in un articolo di oggi su
Repubblica.
Secondo il nostro amico Modus (Ri) del forum le cose non starebbero proprio così. Se infatti leggi la prima pagina ti farai un'idea più completa!
Infatti vedi che pure l'articolo lo dice?
Un risultato storico che l'alleanza Renault Nissan (che ingloba oltre alla coreana Samsung anche la russa Lada)....
Il discorso è che Lada è inglobata a Renault/Nissan per il suo 25% (Ghosn vorrebbe arrivare al 51% entro fine anno), un pò come Suzuki che appartiene a VW per il 20%. Se quindi venisse usato lo stesso peso e la stessa misura per entrambi i gruppi ovvero contando per entrambi le due rispettive marche, i nostri francesi rimarrebbero dietro, anzi, VW diventerebbe il primo costruttore al mondo; a dire il vero nei numeri di VW non vengono contati neanche quelli di Porsche (anche qui vi sono compartecipazioni azionarie) ma mentre le sportive di Stoccarda contano numericamente pochetto, Suzuki contribuirebbe per 2 milioni e 800 pezzi. Quel che non capisco è il perchè di questa disparità di trattamento, in entrambi i casi VW e Renault/Nissan sono i maggiori azionisti...
E' vero che i numeri non mentono mai, ma vanno contestualizzati e usati tutti; due esempi.
Renault ha segnato un bel +14% sulle vendite, quindi sembrerebbe molto bene, ma vanno considerati gli incentivi in vigore in Francia e Spagna sino a pochi mesi fa... Senza quegli incentivi i numeri sarebbero stati meno sorridenti, ed è per questo che Ghosn vorrebbe mettere ancora mano ai piani i Billancourt...
Nel forum Fiat c'è il solito noto tifoso a sbandierare i trionfi finanziari di Marchionne... 600 milioni di euro di utile per Fiat Chrysler... Peccato che il solito noto tifoso abbia accuratamente evitato di rilevare che:
-l'utile viene principalmente dalla divisione commerciale, non dal settore auto eccettuata Fiat Brasile;
-l'utile è stato di 600 milioni di euro... ganzi, si dirà, peccato che lo sviluppo di modelli cruciali per il gruppone (la Evo, per dire...) sia stato fermato per risparmiare soldini allo scopo di prendersi Chrysler, e che molti dei prodotti in arrivo siano dei restyling di materiale americano... Se blocchi gli investimenti, hai poco da andar lontano....
-l'utile è stato di 600 milioni di euro, Ford (che un paio d'anni fa erano sul lastrico come Crhysler se non peggio) ha generato dieci volte l'utile di Fiat/Chrysler, pur essendo grande solo il doppio. Stesso dicasi per Honda...
