Bilancio Delta III

[Maxetto883]

Quali sono state le vendite complessive della Delta attuale?

Sicuramente ha venduto più della Delta II, ma rispetto alla I serie?

 

[ottovalvole]

bisogna rapportale le vendite al mercato, considera che nel giro di qualche anno in Italia si sono vendute quasi la metà di macchine con la conseguente moria di concessionarie, quindi 1000 macchine vendute nel 1990 sono diverse da quelle vendute nel 2000 e nel 2013. Però di delta nuova in giro ne vedo tante, è la macchina che nessuno vuole e che poi ci si trova fra le mani....penso che ha un suo mercato del''usato (anche la Lybra era così)

 

[Maxetto883]

bisogna rapportale le vendite al mercato, considera che nel giro di qualche anno in Italia si sono vendute quasi la metà di macchine con la conseguente moria di concessionarie, quindi 1000 macchine vendute nel 1990 sono diverse da quelle vendute nel 2000 e nel 2013. Però di delta nuova in giro ne vedo tante, è la macchina che nessuno vuole e che poi ci si trova fra le mani....penso che ha un suo mercato del''usato (anche la Lybra era così)

E' proprio la quantità di Delta che si vedono in giro ad avermi fatto pensare ad un bilancio dell'auto.
Di Delta II in giro non se ne sono ai viste tante, anche in periodo di non crisi come oggi.
La prima oramai non si vede quasi più, ma all'epoca?

 

[renexx]

La Delta attuale è un flop. Preventivate 70 mila unità all'anno, non ha mai superato la metà, spinta a suon di sconti, promozioni e incentivi.

P.S. Gen/feb 2014, su un totale di 10mila Lancia/Chrysler vendute in Italia, 9.200 sono Ypsilon.
Fate un po' voi...

 

[renexx]

Ma le veline non si sono fatte attendere:
"Una delle vettura che ha fatto maggiormente discutere gli appassionati e non del marchio Lancia è sicuramente la nuova Delta. Accusata di essere troppo diversa dalla gloriosa ed amata progenitrice e troppo stramba per poter piacere. A distanza di 8 mesi dalla commercializzazione arrivano le prime cifre relative alle vendite: la nuova media della casa italiana è stata venduta in tutta Europa in oltre 24.000 unità e in Italia occupa la seconda posizione nel suo segmento. Una decisa rivincita su tutti quelli che l?hanno, pur in buona fede, snobbata e una nuova vittoria per il gruppo Fiat."

Ricordo che il target era di 70mila
http://www.autoblog.it/post/18654/lancia-delta-le-vendite-fanno-sorridere

 

[renexx]

2010
" la Delta non riesce a vendere più di 25 mila unità l?anno"

"Durante gli anni duemila invece si è avuto il definitivo crollo: nel 2000 sono state vendute ben 170.348 auto scese a 134.812 nel 2011. La situazione peggiora con gli anni a causa del flop della Lybra e della mancanza dell?erede della Delta seconda serie uscita di scena nel 2000. Nel 2003 le vendite calano a poco più di 108 mila unità. Il lancio di Ypsilon e Musa migliora solo leggermente le vendite con 118 mila auto vendute nel 2004, ma la risalita si ha nel 2006 nonostante le vendite aumentano fino a 122 mila unità, dal 2007 in poi è di nuovo discesa fino al record storico di sole 94 mila unità vendute nel 2010! "

http://www.risparmiauto.it/notizie/lancia-un-2010-da-dimenticare-vendite-al-minimo-storico/

 

[renexx]

Ed anche qui se ne parla da un bel po'
http://forum.quattroruote.it/posts/list/73496.page

 

[renexx]

Dai numeri si evince senza dubbio il flop clamoroso della Delta attuale.

 

[Maxetto883]

La Delta attuale è un flop. Preventivate 70 mila unità all'anno, non ha mai superato la metà, spinta a suon di sconti, promozioni e incentivi.

P.S. Gen/feb 2014, su un totale di 10mila Lancia/Chrysler vendute in Italia, 9.200 sono Ypsilon.
Fate un po' voi...

Questi dati sono noti.
Io volevo rapportarli alle due precedenti generazioni di Delta.

 

[ottovalvole]

cerco su wikipedia.
Lancia Delta mk1 esemplari prodotti dal 1979 al 1993 (compreso le 4x4) 525.231 (media di 37516 vetture l'anno)

Lancia Delta mk2 esemplari prodotti dal 1993 al 1999 138.980 (media di 23163 vetture l'anno)

Lancia Lybra esemplari prodotti dal 1999 al 2005 181.307 (media 30218 vetture l'anno)

Lancia Delta mk3 esemplari prodotti dal 2008 ad oggi (cerco i dati nelfrattempo)

 

[Alex HF]

La Lybra ha pagato la presentazione davvero ritardata dall'ingresso in pompa magna dell'Alfa 156. La Delta ha pagato l'altrettanta sufficienza con cui è stata immessa nel mercato, per non parlare ulteriormente della situazione attuale del Marchio: auto polivalente, quasi a voler prendere "due piccioni con una fava" grazie alle sue dimensioni inusuali per la categoria; nata da una costola, per non dire tutto l'apparato scheletrico, della Fiat Bravo, con quella plancia adattata alla maniera del quartetto Vw - Audi - Skoda - Seat di non molti anni fa.
Avrebbero dovuto chiamarla diversamente, magari Beta se proprio occorre richiamare i mostri sacri.
Motoristicamente mal supportata: salvo il 1.8 benzina (accoppiato ad un automatico che mal si concilia a qualsivoglia velleità sportiva, vuoi per l'assenza di tale velleità dell'auto in questione) ed il 1.9 diesel, adottati e abbandonati strada facendo (quest'ultimo, protagonista di una bel confronto con una "equivalente" Bmw Serie 1).
Auto non sfortunata ma partorita e abbandonata, che è peggio, come la Lybra.
Si parlava di "Deltina"... per favore, hanno bocciato la Fulvia Concept!

 

[ottovalvole]

La Lybra ha pagato la presentazione davvero ritardata dall'ingresso in pompa magna dell'Alfa 156. La Delta ha pagato l'altrettanta sufficienza con cui è stata immessa nel mercato, per non parlare ulteriormente della situazione attuale del Marchio: auto polivalente, quasi a voler prendere "due piccioni con una fava" grazie alle sue dimensioni inusuali per la categoria; nata da una costola, per non dire tutto l'apparato scheletrico, della Fiat Bravo, con quella plancia adattata alla maniera del quartetto Vw - Audi - Skoda - Seat di non molti anni fa.
Avrebbero dovuto chiamarla diversamente, magari Beta se proprio occorre richiamare i mostri sacri.
Motoristicamente mal supportata: salvo il 1.8 benzina (accoppiato ad un automatico che mal si concilia a qualsivoglia velleità sportiva, vuoi per l'assenza di tale velleità dell'auto in questione) ed il 1.9 diesel, adottati e abbandonati strada facendo (quest'ultimo, protagonista di una bel confronto con una "equivalente" Bmw Serie 1).
Auto non sfortunata ma partorita e abbandonata, che è peggio, come la Lybra.
Si parlava di "Deltina"... per favore, hanno bocciato la Fulvia Concept!

No no per me la macchina c'è e anche i motori sono dignitosi....certo adesso quelli più potenti li hanno tolti però i 200cv c'erano! non l'avrei chiamata Delta ma con un nome ex novo (basta riprendere i nomi leggendari per bruciarli con vetture che non c'azzeccano niente!!!) e con questo passo allungato avrei venduto i brevetti a qualche cinese per produrla in Cina, lì piacciono le macchine a passo lungo. Comunque se la produzione si attesta attorno i 30000 esemplari l'anno direi che è in linea con le sue antenate ma in un mercato quasi dimezzato.

 

[renexx]

No no per me la macchina c'è e anche i motori sono dignitosi....certo adesso quelli più potenti li hanno tolti però i 200cv c'erano! non l'avrei chiamata Delta ma con un nome ex novo (basta riprendere i nomi leggendari per bruciarli con vetture che non c'azzeccano niente!!!) e con questo passo allungato avrei venduto i brevetti a qualche cinese per produrla in Cina, lì piacciono le macchine a passo lungo. Comunque se la produzione si attesta attorno i 30000 esemplari l'anno direi che è in linea con le sue antenate ma in un mercato quasi dimezzato.

In Cina vogliono auto a tre volumi, ed anche lì magari preferiscono altri Marchi, vedi il flop della Viaggio.
La produzione non si attesta sui 30mila pezzi all'anno, e se comunque preventivavano di venderne 70 mila, il flop è clamoroso.
Attribuirei gran parte della colpa alla linea, sicuramente da non annoverare negli annali del design, e agli interni, nello specifico alla plancia ripresa pari pari dalla Bravo.

 

[tolo52meo_1]

alla fine però, vista appunto la stretta parentela con la berlina fiat, si sarà ripagata dell'investimento.. e forse fatto qualche utile.
Il che ha permesso all'industria dell'auto italina di continuare a galleggiare
Non certo i capolavori Lancia chiamati Kappa, Thesis
per non infierire con le splendide ( dico davvero, sia chiaro) Fulvia che Lancia aiutarono a far crollare.
la passione è una cosa, i conti (anche della serva) una cosa diversa
tolo

 

[renexx]

alla fine però, vista appunto la stretta parentela con la berlina fiat, si sarà ripagata dell'investimento.. e forse fatto qualche utile.
Il che ha permesso all'industria dell'auto italina di continuare a galleggiare
Non certo i capolavori Lancia chiamati Kappa, Thesis
per non infierire con le splendide ( dico davvero, sia chiaro) Fulvia che Lancia aiutarono a far crollare.
la passione è una cosa, i conti (anche della serva) una cosa diversa
tolo

Non dimentichiamoci che Lancia sta per chiudere. Finita la Ypsilon, che vende bene in Italia e dà utili perchè venduta a caro prezzo, su base Panda e perchè fatta in Polonia, finito tutto (lo ha detto chiaramente Marchionne, per cui...).
Ciò vuol dire che nè la Delta, nè i rimarchiamenti spudorati hanno sortito profitti degni di nota (com'è giusto, non si possono sempre fare le nozze coi fichi secchi).