Belli i fari allo xeno, ma...

[marcelloghelardini]

Dopo tre anni e mezzo e 52mila Km si spegne l?anabbagliante sinistro (allo xeno) mentre la scritta dell?avaria appare sul display della mia Golf Plus TDI 105.
Il Bosch Service dice che la lampada è buona, e mi fa notare che si è sfiammato l?accoppiamento tra la centralina (maschio) e il corpo del faro (femmina) in quanto i due contatti, ridicoli nella loro piccolezza, non hanno retto il passaggio di corrente e si sono arrostiti.
Non sarebbe nulla sostituire i contatti bruciati, senonché il contatto maschio fa corpo unico con la centralina, mentre quello femmina è tutt?uno con il corpo del faro in quanto non è stato utilizzato alcun connettore. Non si sa se è stata meno intelligente la Hella a progettare e costruire il faro o la VW ad applicarlo.
Per un lavoro sicuro occorre sostituire tutto, cioè il corpo del faro completo (615 euro!) e la centralina (200 euro) oltre la mano d?opera e meno male che si riutilizza la lampada (200 euro),
Potete immaginare le maledizioni che ho indirizzato alla VW e alla Hella fornitrice dei fari, in quanto, secondo il Service, bastava che il progettista aumentasse la sezione dei contatti per scongiurare questa avaria.
Sarei curioso di sapere dagli amici del forum se questo grave inconveniente si è manifestato su altre auto munite di fari allo xeno, tanto efficaci e utilissimi nella marcia notturna e tanto costosi in riparazione a causa di persone nella cui testa ?fa buio innanzi sera?.
Cordiali saluti.

 

[kanarino]

Un errore di progettazione davvero grave...ancor di più su un'auto del genere...

 

[Fancar_]

Dopo tre anni e mezzo e 52mila Km si spegne l?anabbagliante sinistro (allo xeno) mentre la scritta dell?avaria appare sul display della mia Golf Plus TDI 105.
Il Bosch Service dice che la lampada è buona, e mi fa notare che si è sfiammato l?accoppiamento tra la centralina (maschio) e il corpo del faro (femmina) in quanto i due contatti, ridicoli nella loro piccolezza, non hanno retto il passaggio di corrente e si sono arrostiti.
Non sarebbe nulla sostituire i contatti bruciati, senonché il contatto maschio fa corpo unico con la centralina, mentre quello femmina è tutt?uno con il corpo del faro in quanto non è stato utilizzato alcun connettore. Non si sa se è stata meno intelligente la Hella a progettare e costruire il faro o la VW ad applicarlo.
Per un lavoro sicuro occorre sostituire tutto, cioè il corpo del faro completo (615 euro!) e la centralina (200 euro) oltre la mano d?opera e meno male che si riutilizza la lampada (200 euro),
Potete immaginare le maledizioni che ho indirizzato alla VW e alla Hella fornitrice dei fari, in quanto, secondo il Service, bastava che il progettista aumentasse la sezione dei contatti per scongiurare questa avaria.
Sarei curioso di sapere dagli amici del forum se questo grave inconveniente si è manifestato su altre auto munite di fari allo xeno, tanto efficaci e utilissimi nella marcia notturna e tanto costosi in riparazione a causa di persone nella cui testa ?fa buio innanzi sera?.
Cordiali saluti.

Hai tutto il mio appoggio.
Ma quando il faro ti si spegne, se con il commutatore spegi e riaccendi il faro si riaccende?
A questo punto....converrebbe quasi montare due parabole normali al posto degli Xeno.....

 

[abbe1981]

Io sono uno di quelli che pensano che gli Xeno non valgano quello che costano...figurati cosa posso pensare quando sento queste cose.....
E tra l' altro questa storia conferma la mia ipotesi che siano stati introdotti sulle auto più per gli introiti che portano alle case, sia all' atto dell' acquisto che a quello di un eventuale riparazione, piuttosto che ai vantaggi che ne possono ricavare gli automobilisti..

 

[sem1972]

E' stato progettato in quel modo? Vuol dire che era già tutto calcolato...Figurati se laureati e stipendiati a dovere non si accorgono (specialmente dopo molti test) che occorre un connettore in più per dividere la centralina dal cablaggio....
Mi fanno ridere.. :!: e pensare che oggi chiedono 1550? per questi fari, io naturalmente glieli ho lasciati sul catalogo.

 

[Paolo_]

Anche secondo me costano troppo.
Hanno una parabala più sofisticata, il correttore di assetto automatico, il lavafari ed illuminano un po' di più... ma questo anche perchè sulle lampade vige il limite dei 55/60 watt.
A parità di watt la tecnologia xeno, lavorando a tensioni più alte, tira fuori più lumen.

 

[EVOLVO]

Io sono uno di quelli che pensano che gli Xeno non valgano quello che costano...figurati cosa posso pensare quando sento queste cose.....
E tra l' altro questa storia conferma la mia ipotesi che siano stati introdotti sulle auto più per gli introiti che portano alle case, sia all' atto dell' acquisto che a quello di un eventuale riparazione, piuttosto che ai vantaggi che ne possono ricavare gli automobilisti..

Permettimi di dirti che pensi proprio male, gli xeno apportano un miglioramento della visibilità notturna di oltre un 30 %,se dotati anche di assistenza alla svolta permettono di anticipare la visione dell'angolo buio all'interno della svolta, leggevo un articolo su autozeitung che un utilizzo diffuso generalizzato di tale sistema porterebbe ad una diminuzione del 10 % degli incidenti stradali notturni, come fate a dire che non servono :shock: :shock: :shock: :shock:, che poi costino e si possano rompere ,non più ne meno degli altri proiettori,non ne mina la superiorità funzionale.

 

[gio9761]

Errore di progettazione?...mah...io però certe strategie non le capisco.

 

[kanarino]

E' stato progettato in quel modo? Vuol dire che era già tutto calcolato...Figurati se laureati e stipendiati a dovere non si accorgono (specialmente dopo molti test) che occorre un connettore in più per dividere la centralina dal cablaggio....
Mi fannno ridere.. :!: e pensare che oggi chiedono 1550? per questi fari, io naturalmente glieli ho lasciati sul catalogo.

spero che sia un difetto poco comune..altrimenti sarebbe davvero grave...visto anche il costo...

 

[abbe1981]

Permettimi di dirti che pensi proprio male, gli xeno apportano un miglioramento della visibilità notturna di oltre un 30 %,se dotati anche di assistenza alla svolta permettono di anticipare la visione dell'angolo buio all'interno della svolta, leggevo un articolo su autozeitung che un utilizzo diffuso generalizzato di tale sistema porterebbe ad una diminuzione del 10 % degli incidenti stradali notturni, come fate a dire che non servono :shock: :shock: :shock: :shock:, che poi costino e si possano rompere ,non più ne meno degli altri proiettori,non ne mina la superiorità funzionale.[/quote]

Beh i fari di svolta sono un' altra cosa....questi li ritengo molto utili anche io, soprattutto quando si affrontano i tornanti di montagna...ma sempre per rafforzare la mia teoria alcun case li abbinano esclusivamente agli Xeno, tanto per ciularti un pò di soldi in più..
Hai ragione, gli Xeno illuminano il 30 % in più...ma il costo è maggiore di circa il 100.000 %!!!!! Mi sembra che il vantaggio in termini di illuminazione non sia assolutamente giustificato..
La verità è che si mettono gli Xeno perchè sono più fighi (nessuno lo ammetterà però) e per l' estetica si è disposti a spendere tanto (io compreso)....in quanti preferiscono montare dei bei cerchi piuttosto che accessori per la sicurezza??
Poi qualcuno li inserirà negli accessori per la sicurezza ma non si parla mai del fastidio che recano agli altri automobilisti che vengono incontro...

 

[EVOLVO]

Permettimi di dirti che pensi proprio male, gli xeno apportano un miglioramento della visibilità notturna di oltre un 30 %,se dotati anche di assistenza alla svolta permettono di anticipare la visione dell'angolo buio all'interno della svolta, leggevo un articolo su autozeitung che un utilizzo diffuso generalizzato di tale sistema porterebbe ad una diminuzione del 10 % degli incidenti stradali notturni, come fate a dire che non servono :shock: :shock: :shock: :shock:, che poi costino e si possano rompere ,non più ne meno degli altri proiettori,non ne mina la superiorità funzionale.

Beh i fari di svolta sono un' altra cosa....questi li ritengo molto utili anche io, soprattutto quando si affrontano i tornanti di montagna...ma sempre per rafforzare la mia teoria alcun case li abbinano esclusivamente agli Xeno, tanto per ciularti un pò di soldi in più..
Hai ragione, gli Xeno illuminano il 30 % in più...ma il costo è maggiore di circa il 100.000 %!!!!! Mi sembra che il vantaggio in termini di illuminazione non sia assolutamente giustificato..
La verità è che si mettono gli Xeno perchè sono più fighi (nessuno lo ammetterà però) e per l' estetica si è disposti a spendere tanto (io compreso)....in quanti preferiscono montare dei bei cerchi piuttosto che accessori per la sicurezza??
Poi qualcuno li inserirà negli accessori per la sicurezza ma non si parla mai del fastidio che recano agli altri automobilisti che vengono incontro...[/quote]

I soldi investiti in sicurezza sono sempre pochi, ricordo che quando iniziò ad essere montato l'ABS esisteva chi ne promulgana l'inutilità asserendo che l'abilità del pilota avrebbe mediato tale mancanza, esprimendo allora un concetto di incredibile imbecillità. Ai tempi, parliamo del 1989, un delle prime case a proporlo semplicemente sui propri prodotti fu la Volvo ed infatti invece della Golf GTI 16 V, che allora aveva tempi di consegna biblici,che diventavano epocali se la volevi con ABS, acquistai una 440 Turbo. Mai scelta fù più azzeccata sei mesi dopo sulla Sv-Ge in discesa , sotto una abbondante pioggia dopo una delle solite curve mi sono trovato un bel camion di traverso, ho inchiodato e pregato e l'auto si è fermata a 5 cm dal camion, grazie ABS,l'auto che mi stava superando, una Mercedes 190, purtroppo per lei, priva di tale dispositivo ,è andata invece a stamparsi ,dopo un bel testacoda, sotto la cabina dell'autista, risultato : auto distrutta. Il ragionamento sulla visibilità ha lo stesso tenore, maggiore visibilità, maggiore sicurezza,nessun denaro è meglio investito. Sono convinto che chi ne parla in termini di inutilità ,non li abbia comunque mai provati perchè di notte è proprio un altro andare.

 

[Tourillo]

Io però odio quelli che montano gli impianti Xeno aftermarket, magari sulle parabole dei fari normali, e quando ti arrivano nell'altro senso ti accecano.. :evil:

Questo è dovuto al fatto che la gente pubblicizza molto gli Xeno in giro, ed allora poi c'è chi pur di averli spendendo poco (circa 200?), fa di queste caxxate..e ovviamente le FDO ai posti di blocco pensano a fermare me per vedere se il Touareg l'ho rubato, invece di ritirare il libretto di circolazione a questi cialtroni!.. :x

 

[EVOLVO]

Permettimi di dirti che pensi proprio male, gli xeno apportano un miglioramento della visibilità notturna di oltre un 30 %,se dotati anche di assistenza alla svolta permettono di anticipare la visione dell'angolo buio all'interno della svolta, leggevo un articolo su autozeitung che un utilizzo diffuso generalizzato di tale sistema porterebbe ad una diminuzione del 10 % degli incidenti stradali notturni, come fate a dire che non servono :shock: :shock: :shock: :shock:, che poi costino e si possano rompere ,non più ne meno degli altri proiettori,non ne mina la superiorità funzionale.

Beh i fari di svolta sono un' altra cosa....questi li ritengo molto utili anche io, soprattutto quando si affrontano i tornanti di montagna...ma sempre per rafforzare la mia teoria alcun case li abbinano esclusivamente agli Xeno, tanto per ciularti un pò di soldi in più..
Hai ragione, gli Xeno illuminano il 30 % in più...ma il costo è maggiore di circa il 100.000 %!!!!! Mi sembra che il vantaggio in termini di illuminazione non sia assolutamente giustificato..
La verità è che si mettono gli Xeno perchè sono più fighi (nessuno lo ammetterà però) e per l' estetica si è disposti a spendere tanto (io compreso)....in quanti preferiscono montare dei bei cerchi piuttosto che accessori per la sicurezza??
Poi qualcuno li inserirà negli accessori per la sicurezza ma non si parla mai del fastidio che recano agli altri automobilisti che vengono incontro...[/quote]

I fari allo xeno , se montati in origine , no arrecano alcun disturbo in quanto hanno l'allineamneto automatico , per cui l'angolo di illuminazione è costante ed inclinato correttamente, se trovi disturbo da qualche auto che incrocia è da pensare che quel fanale sia frutto di un bricolage fai da te e che al posto delle lampadine originali si è montato un faretto da discoteka.

 

[abbe1981]

I soldi investiti in sicurezza sono sempre pochi, ricordo che quando iniziò ad essere montato l'ABS esisteva chi ne promulgana l'inutilità asserendo che l'abilità del pilota avrebbe mediato tale mancanza, esprimendo allora un concetto di incredibile imbecillità. Ai tempi, parliamo del 1989, un delle prime case a proporlo semplicemente sui propri prodotti fu la Volvo ed infatti invece della Golf GTI 16 V, che allora aveva tempi di consegna biblici,che diventavano epocali se la volevi con ABS, acquistai una 440 Turbo. Mai scelta fù più azzeccata sei mesi dopo sulla Sv-Ge in discesa , sotto una abbondante pioggia dopo una delle solite curve mi sono trovato un bel camion di traverso, ho inchiodato e pregato e l'auto si è fermata a 5 cm dal camion, grazie ABS,l'auto che mi stava superando, una Mercedes 190, purtroppo per lei, priva di tale dispositivo ,è andata invece a stamparsi ,dopo un bel testacoda, sotto la cabina dell'autista, risultato : auto distrutta. Il ragionamento sulla visibilità ha lo stesso tenore, maggiore visibilità, maggiore sicurezza,nessun denaro è meglio investito. Sono convinto che chi ne parla in termini di inutilità ,non li abbia comunque mai provati perchè di notte è proprio un altro andare.[/quote]

Mah...ho fatto il venditore di auto e ho avuto il piacere di provare tantissime auto con o senza Xeno...e rimango dell' idea che il vantaggio sia marginale rispetto ai costi.. Ritengo decisamente più importante, per esempio, la trazione integrale...

 

[abbe1981]

I fari allo xeno , se montati in origine , no arrecano alcun disturbo in quanto hanno l'allineamneto automatico , per cui l'angolo di illuminazione è costante ed inclinato correttamente, se trovi disturbo da qualche auto che incrocia è da pensare che quel fanale sia frutto di un bricolage fai da te e che al posto delle lampadine originali si è montato un faretto da discoteka.[/quote]

Ti dirò che quando incrocio una BMW bisogna proprio guardare dritti per non farsi infastidire...