<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Bardahl Technos info su questo olio in motori senza dpf (per meipso, rosmarc e possessori i-tcdi) | Il Forum di Quattroruote

Bardahl Technos info su questo olio in motori senza dpf (per meipso, rosmarc e possessori i-tcdi)

Ragazzi lòa settimana scorsa ho fatto il tagliando e, sotto consiglio di meipso, rosmarc e gli altri ragazzi del forum, ho fatto mettere un 5w40 nel mio I-CTDI.
Solo che ho chiesto l'XTC C60 5w40 ma mi han messo l'XTC Technos 5w40.
Volevo sapere com'è quest'ultimo.
http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/lubrificante_motore_auto/lubrificanti_auto/technos_5w40.html#1

Non è che c'è qualche controindicazioni in motori senza dpf?
 
anch'io finora, se non ricordo male, ho sempre usato il technos, a parte ovviamente l'insulso brodino da rodaggio che ti rifilano in primo equipaggiamento. Imho è un olio eccellente. La mia fk3 ha il dpf (sic!) ma non credo che senza l'accrocchio si possano avere dei problemi. Inoltre, se ci fossero state delle controindicazioni serie, quelli della Bardhal l'avrebbero messo bene in evidenza tra le specifiche del prodotto
 
Giulian77 ha scritto:
Ragazzi lòa settimana scorsa ho fatto il tagliando e, sotto consiglio di meipso, rosmarc e gli altri ragazzi del forum, ho fatto mettere un 5w40 nel mio I-CTDI.
Solo che ho chiesto l'XTC C60 5w40 ma mi han messo l'XTC Technos 5w40.
Volevo sapere com'è quest'ultimo.
http://www.bardahl.it/lubrificanti_additivi/olio_motore/auto/lubrificante_motore_auto/lubrificanti_auto/technos_5w40.html#1

Non è che c'è qualche controindicazioni in motori senza dpf?

Quoto quanto asserito dal buon rosmarc. In linea di principio è la presenza del dpf a costituire un gravame, non il viceversa; e va posta molta attenzione ad usare ottimi, eccellenti lubrificanti studiati ad hoc in presenza del filtro, proprio perché dovrebbero essere "arricchiti" con additivi atti a contrastare il decadimento dovuto alla diluizione del gasolio postiniettato in fase di rigenerazione. L'unica controindicazione che posso ravvisare nell'uso di questi prodotti in motori non "filtrati" è un costo dei medesimi forse un poco più alto a parità di tutte le altre condizioni.
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto