<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Avaria Golf VI | Il Forum di Quattroruote

Avaria Golf VI

Possiedo una Golf VI 1.4 TSI 122 cv da una settimana; oggi si è accesa la spia "avaria gas di scarico". L'ho portata al concessionario e mi ha consigliato di tirarla un po', se il problema persiste lunedì gliela devo portare. Sapete quale possa essere il problema? Devo preoccuparmi se dopo una settimana l'auto comincia a dare problemi?
 
Il concessionario ha ragione, dovresti tirarla un pò di più, portarla sui 4-5 mila giri, in modo da avere le marce più lunghe, ma ben tirate.

A me è capitata più o meno la tua stessa cosa 1 settimana fa con la mia Ford Focus 1.6 Zetec benzina del 2001, ed ha solo 50 mila km!

Praticamente prima del tubo del scarico (c'è tipo un tubo), che non tirando bene del tutto l'auto si forma della sporcizia lieve, l'auto quindi rileva "Avaria al motore"..nel caso entro 1 settimana o 2 la spia rimane accesa, devi portarla al concessionario e faranno colare quello che c'è all'interno del tubo, o lo sostituiranno
 
Seat.Sport88 ha scritto:
Il concessionario ha ragione, dovresti tirarla un pò di più, portarla sui 4-5 mila giri, in modo da avere le marce più lunghe, ma ben tirate.

A me è capitata più o meno la tua stessa cosa 1 settimana fa con la mia Ford Focus 1.6 Zetec benzina del 2001, ed ha solo 50 mila km!

Praticamente prima del tubo del scarico (c'è tipo un tubo), che non tirando bene del tutto l'auto si forma della sporcizia lieve, l'auto quindi rileva "Avaria al motore"..nel caso entro 1 settimana o 2 la spia rimane accesa, devi portarla al concessionario e faranno colare quello che c'è all'interno del tubo, o lo sostituiranno
Forse non hai letto bene, ha l'auto da una settimana.....che sporcizia ci dovrebbe essere?
no non è normale e i meccanici per non aver rogne cercano sempre la via più semplice, mai visto che uno prende un auto e poi la "deve" tirare sennò si accendono le spie!
io ho una guida tranquilla un millesei da 115cv 40.000km eppure mai nessuna spia......non so se mi sono spiegato!
 
manuel46 ha scritto:
Seat.Sport88 ha scritto:
Il concessionario ha ragione, dovresti tirarla un pò di più, portarla sui 4-5 mila giri, in modo da avere le marce più lunghe, ma ben tirate.

A me è capitata più o meno la tua stessa cosa 1 settimana fa con la mia Ford Focus 1.6 Zetec benzina del 2001, ed ha solo 50 mila km!

Praticamente prima del tubo del scarico (c'è tipo un tubo), che non tirando bene del tutto l'auto si forma della sporcizia lieve, l'auto quindi rileva "Avaria al motore"..nel caso entro 1 settimana o 2 la spia rimane accesa, devi portarla al concessionario e faranno colare quello che c'è all'interno del tubo, o lo sostituiranno
Forse non hai letto bene, ha l'auto da una settimana.....che sporcizia ci dovrebbe essere?
no non è normale e i meccanici per non aver rogne cercano sempre la via più semplice, mai visto che uno prende un auto e poi la "deve" tirare sennò si accendono le spie!
io ho una guida tranquilla un millesei da 115cv 40.000km eppure mai nessuna spia......non so se mi sono spiegato!
il problema non è l'età della vettura oppure il chilometraggio, il problema è l'utilizzo. ormai le strade sono tutte un rallentamento, code, traffico ed ora dossi e rotonde. se uno ha una guida tranquilla e magari non percorre tratti extraurbani spesso finisce per imbrattare sonde e sensori anche dopo pochi km. ti faccio il mio esempio. esco di casa (abito in periferia) ed ho il limite di 50 km orari ad oltranza. nel mezzo ci sono decine e decine di rotonde ed anche dossi rallentatori. se necessito di spostamenti a più ampio raggio posso andare in tangenziale dopo alcuni km, ma questa ha il limite di 70 orari e nelle gallerie di 50 con autovelox ovunque. strade extraurbane a 90 orari non ve ne sono più, perciò l'auto riesce a respirare solo in autostrada, che però non tutti percorrono spesso.
ne risulta che l'unico modo per non avere problemi è stare su una vettura benzina, ma non certo un motore come il vw che è simile come progettazione ad un motore diesel. è necessario giocoforza rivolgersi ad un motore aspirato magari di cilindrata maggiore.imho.
 
manuel46 ha scritto:
Seat.Sport88 ha scritto:
Il concessionario ha ragione, dovresti tirarla un pò di più, portarla sui 4-5 mila giri, in modo da avere le marce più lunghe, ma ben tirate.

A me è capitata più o meno la tua stessa cosa 1 settimana fa con la mia Ford Focus 1.6 Zetec benzina del 2001, ed ha solo 50 mila km!

Praticamente prima del tubo del scarico (c'è tipo un tubo), che non tirando bene del tutto l'auto si forma della sporcizia lieve, l'auto quindi rileva "Avaria al motore"..nel caso entro 1 settimana o 2 la spia rimane accesa, devi portarla al concessionario e faranno colare quello che c'è all'interno del tubo, o lo sostituiranno
Forse non hai letto bene, ha l'auto da una settimana.....che sporcizia ci dovrebbe essere?
no non è normale e i meccanici per non aver rogne cercano sempre la via più semplice, mai visto che uno prende un auto e poi la "deve" tirare sennò si accendono le spie!
io ho una guida tranquilla un millesei da 115cv 40.000km eppure mai nessuna spia......non so se mi sono spiegato!

Lo so, ho letto, ce l'ha da sola una settimana, è pochissimo...

Probabilmente non la porta oltre i 3 mila giri, e si forma quella sporcizia...

Nel libretto delle istruzioni,uso e funzionamento sicuramente ci arà scritto che per i primi 5mila km non devi tirarla perchè è ancora in fase di rodaggio...

Purtroppo bisogna dare un piccolo strappo a questa "regola", non dico che devi tirarla tutti i giorni, ma almeno 1 volta alla settimana o ogni 2 settimane
 
Oggi ho fatto un giro di 60 km in autostrada per cercare di "sturarla", ma la spia rimane accesa. In questo percorso ho toccato i 150 km/h in 4^ a 5000 RPM, ma non è cambiato nulla. Nonostante ciò il motore risponde bene. Lunedì la porto al concessionario e mi auguro che mi forniscano un'auto sostitutiva.
 
marcoamedeo ha scritto:
Oggi ho fatto un giro di 60 km in autostrada per cercare di "sturarla", ma la spia rimane accesa. In questo percorso ho toccato i 150 km/h in 4^ a 5000 RPM, ma non è cambiato nulla. Nonostante ciò il motore risponde bene. Lunedì la porto al concessionario e mi auguro che mi forniscano un'auto sostitutiva.
Infatti, se ascolti loro và a finire che magari provochi dei danni solo perchè non hanno tempo/voglia di guardartela, magari è solo un falso contatto ma devono capire cos'è, non si può dire a uno che ha un auto come la tua da una settimana che devi tirarla di più.....siamo nel 2009 non nel dopoguerra!
esigi spiegazioni professionali altrimenti non metterci più piede li dentro! :x
 
marcoamedeo ha scritto:
Possiedo una Golf VI 1.4 TSI 122 cv da una settimana; oggi si è accesa la spia "avaria gas di scarico". L'ho portata al concessionario e mi ha consigliato di tirarla un po', se il problema persiste lunedì gliela devo portare. Sapete quale possa essere il problema? Devo preoccuparmi se dopo una settimana l'auto comincia a dare problemi?

Ma non c'è scritto anche sul libretto della Golf che nei primi chilometri non deve essere tirata? Mi convince poco il consiglio che ti hanno dato..
 
tyzz76 ha scritto:
marcoamedeo ha scritto:
Possiedo una Golf VI 1.4 TSI 122 cv da una settimana; oggi si è accesa la spia "avaria gas di scarico". L'ho portata al concessionario e mi ha consigliato di tirarla un po', se il problema persiste lunedì gliela devo portare. Sapete quale possa essere il problema? Devo preoccuparmi se dopo una settimana l'auto comincia a dare problemi?

Ma non c'è scritto anche sul libretto della Golf che nei primi chilometri non deve essere tirata? Mi convince poco il consiglio che ti hanno dato..

sonda lambda in panne???
E meno male che erano solo i DPF a intasarsi!
 
Stamattina ho portato l'auto in concessionaria VW. Hanno osservato il guasto ed hanno deciso di ricoverare l'auto, ma mentre il meccanico faceva manovra per portare l'auto in officina la spia è si è spenta. Ha riprovato ad accendere il motore 3-4 volte, ma la spia non si è più vista. Il meccanico pensa che probabilmente fosse un falso contatto. Mi auguro che non sia l'inizio di una serie di problemi elettrici
 
marcoamedeo ha scritto:
Stamattina ho portato l'auto in concessionaria VW. Hanno osservato il guasto ed hanno deciso di ricoverare l'auto, ma mentre il meccanico faceva manovra per portare l'auto in officina la spia è si è spenta. Ha riprovato ad accendere il motore 3-4 volte, ma la spia non si è più vista. Il meccanico pensa che probabilmente fosse un falso contatto. Mi auguro che non sia l'inizio di una serie di problemi elettrici

Cambia concessionario; è più che normale che la spia dopo un po' di tempo possa spegnersi, questo non vuol dire che il guasto sia "guarito". Sono sicuramente in mala fede. Tutti i meccanici sanno che la VW ha problemi a gestire la sonda lambda che si intossica periodicamente e va cambiata (io sono già alla terza). Anzi ti faccio una predizione: fra un po' il minimo diventerà oscillante, poi molto oscillante, poi sentirai dei piccoli strappi nella marcia costante a basso regime, infine comincerà a strappare come un cavallo impazzito.
Insisti e pretendi che tirino fuori il guasto.
Purtroppo il consiglio di tirare un po' le marce non porta a nulla; qualcosa lo ottieni immettendo ogni tanto un additivo che pulisca gli iniettori e la sonda, ma si rimanda solo il problema.
 
marcoamedeo ha scritto:
Possiedo una Golf VI 1.4 TSI 122 cv da una settimana; oggi si è accesa la spia "avaria gas di scarico". L'ho portata al concessionario e mi ha consigliato di tirarla un po', se il problema persiste lunedì gliela devo portare. Sapete quale possa essere il problema? Devo preoccuparmi se dopo una settimana l'auto comincia a dare problemi?

sulla mia 207 gti si accendeva la stessa spia ma mentre ero col pedale dx a tavoletta e restava accesa perennemente e l'auto sembrava aver 100cv in meno.
dopo 2 o 3 ricoveri in officina hanno sostituito una elettrovalvola del turbo ed è tornata veloce come prima.
essendo il mio motore molto simile al tuo (turbo e iniezione diretta)potresti aver anche tu un problema simile.....comunque anche se non deve succedere purtroppo si guastano anche le auto nuove,anche se di marchi blasonati........la differenza la fanno le persone addette al post vendita.es:io non comprerò più ford perchè oltre ad aver avuto molte noie ho notato una totale disorganizzazione e lentezza nel gestire i guasti in garanzia.spero in vw facciano di meglio visto che probabilmente diventerò cliente del gruppo
 
Ringrazio dei consigli... In effetti ho notato che a freddo il minimo è lievemente irregolare, ma una volta caldo il problema non si presenta più. Non so se si tratti di sonda lambda o elettrovalvola, ma il motore ha una grande risposta sin dai 1500RPM, penso che se ci fosse un'anomalia non andrebbe così. Giovedì devo fare un viaggio di 400 km, posso stare tranquillo? Devo prendere alcuni accorgimenti?
 
marcoamedeo ha scritto:
Ringrazio dei consigli... In effetti ho notato che a freddo il minimo è lievemente irregolare, ma una volta caldo il problema non si presenta più. Non so se si tratti di sonda lambda o elettrovalvola, ma il motore ha una grande risposta sin dai 1500RPM, penso che se ci fosse un'anomalia non andrebbe così. Giovedì devo fare un viaggio di 400 km, posso stare tranquillo? Devo prendere alcuni accorgimenti?

Da quel che descrivi, direi che puoi andare tranquillo; il segnale del degrado è quando, a velocità moderata costante (circa 80 km/h) comincia ad avere dei piccoli mancamenti. A quel punto ti accorgerai che anche l'accelerazione non è più così brillante ed i consumi aumentano di un 10%
Il minimo irregolare a freddo è il primo segnale di intossicazione della sonda; chiaramente potrebbero essere anche altre cause, ma visto che questo è un inconveniente ricorrente...
 

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