Automobili RUBINO

[albert56]

Mi è capitato sottomano un opuscolo che parla di un'automobile costruita cent'anni fa nella mia zona: Automobili RUBINO - officine di Netro (BI) anzi costruivano chassis motore trasmissione e veniva carrozzata da carrozzerie convenzionate su richiesta del cliente. Purtroppo la cosa non ha avuto seguito e ne sono state costruite una decina...magari qualcuno ne è a conoscenza, quello che mi ha sorpreso è il consumo d'olio: 700 gr per 100 km, vuol dire 7 kg/1000 km, pazzesco!! Il consumo di benzina è in kg anche lui, ca. 9 kg. x 100 km vale a dire 7 o 8 Km/lt. e qui ci può anche stare!! Qualcuno sa se è uno sbaglio o era veramente così sulle auto di quei tempi?

 

[varpyro]

Immagino dipenda da che tipo di motore.
100 anni fa cioé circa 1920?
Magari erano motori con numerosi cilindri e con cilindrata elevata.

 

[albert56]

no no, era un 4 cilindri valvole laterali anche se è scritto che avevano già pronta una versione con valvole in testa di ca. 2300 cc, già con avviamento elettrico, costruita dal 1920 al 1923...

 

[Streamliner]

Mi è capitato sottomano un opuscolo che parla di un'automobile costruita cent'anni fa nella mia zona: Automobili RUBINO - officine di Netro (BI) anzi costruivano chassis motore trasmissione e veniva carrozzata da carrozzerie convenzionate su richiesta del cliente. Purtroppo la cosa non ha avuto seguito e ne sono state costruite una decina...magari qualcuno ne è a conoscenza, quello che mi ha sorpreso è il consumo d'olio: 700 gr per 100 km, vuol dire 7 kg/1000 km, pazzesco!! Il consumo di benzina è in kg anche lui, ca. 9 kg. x 100 km vale a dire 7 o 8 Km/lt. e qui ci può anche stare!! Qualcuno sa se è uno sbaglio o era veramente così sulle auto di quei tempi?

I motori anteguerra, specie quelli più anziani, avevano tolleranze meccaniche molto ampie, sistemi di lubrificazione non evoluti così come le soluzioni meccaniche adottate, ed usavano olio minerale unigrado: i consumi d'olio erano molto elevati.
Per fare un esempio non automobilistico ma tanto per avere un ordine di idee, il motore aeronautico 12V Hispano Suiza 12Z, prodotto durante la seconda guerra mondiale, da 36 litri sovralimentato da circa 1300 cv, aveva un consumo d'olio di circa 8kg/ora, abbastanza proporzionale a quello più anziano e meno performante della Rubino considerando la cilindrata.
Per i freni (quando idraulici) si utilizzava addirittura olio vegetale, fino penso agli anni 50, questo è il serbatoio liquido freni di una Lancia Ardea

 

[pilota54]

Ho trovato questo sito.

https://www.archeologiaindustriale....lla-lavorazione-del-ferro-ex-officine-rubino/

 

[capnord_1717172064]

https://www.biellaclub.it/_news/2011/Auto_Storiche_Netro/index.html

 

[capnord_1717172064]

La Tipo 1, dall’aspetto massiccio, disponeva di un motore a 4 cilindri con valvole laterali (cilindrata 2300cc), di quattro marce in avanti più la retromarcia, di due coppie di freni alle ruote posteriori (una azionata a pedale, l’altra con comando a leva), di illuminazione frontale e di avviamento elettrico.

 

[capnord_1717172064]

 

[albert56]

Lo credo che ci voleva dietro lo chauffeur che a ogni viaggio, anche solo viaggetto, aggiungeva il kg di olio se il proprietario non voleva sporcarsi le mani ammesso che sapesse guidare e intanto in viaggio chissà quante grane succedevano...si, ho proprio trovato il catalogo rosso che mostra pilota!!