Auto nuova

[Dg770]

Buonasera, ho 22 anni e vorrei cambiare macchina. Voi come la vedete la nuova puma per un ragazzo di 22 anni? Come manutenzione è fattibile o siamo già oltre le utilitarie? Le mie alternative (alla puma) sarebbero o la clio o la 208 o la corsa.

Pareri?

 

[ottovalvole]

Mi piace la Puma e darei un occhio anche alla Mokka, sono dei suv piccoli ma giovani (ti direi anche 500X e Renegade ma cominciano ad essere un pò vecchiotti), come meccanica e manutenzione è una semplice utilitaria rialzata quindi nulla di più di una Corsa o Clio, solo gli pneumatici quando sarà ora di cambiarli

 

[arizona77]

Ormai le manutenzioni hanno costi simili....

La differenza la fanno
1) La possibiita' di acquistare con l' auto blocchetto X tagliandi
2) L' obbligo di tagliando tutti gli anni o ogni 2

 

[Dg770]

Mi piace la Puma e darei un occhio anche alla Mokka, sono dei suv piccoli ma giovani (ti direi anche 500X e Renegade ma cominciano ad essere un pò vecchiotti), come meccanica e manutenzione è una semplice utilitaria rialzata quindi nulla di più di una Corsa o Clio, solo gli pneumatici quando sarà ora di cambiarli

La puma nuova mi piace davvero molto, secondo me potrei anche fare un piccolo sacrificio e prenderla, mi piace troppo come linea. I motori come li vedi invece?

 

[x-bond]

La puma nuova mi piace davvero molto, secondo me potrei anche fare un piccolo sacrificio e prenderla, mi piace troppo come linea. I motori come li vedi invece?

Il 3 cilindri mhev dalle prove pare consumare poco per un'auto cmq non leggerissima come puma, anche come prestazioni le prove dicono che è ok ed inoltre ha una guida abbastanza sportiva nonostante non sia un'auto bassa.
Sull'affidabilità dei motori come tutti gli mhev non abbiamo uno storico di anni.
Vedo moltissime puma nuove poche in mano a giovani, ma si sa ormai pochi giovani possono permettersi un'auto, quindi i "non giovani" che la comprano lo faranno per sentirsi giovani

 

[Streamliner]

Certo che vedere che un suvvino di segmento B viene di listino quanto una buona segmento C hatchback, che in generale è un altro mezzo prima di tutto come dinamica di guida...
E' sicuramente carina e simpatica nel suo segmento, ma ancora sinceramente devo capire, -a parità di prezzo con una berlina del segmento superiore- a cosa serve veramente un crossover così piccolo, a parte l'effetto moda e la linea.
E' vero però che non tutto deve essere razionale, quindi visto che gli piace molto fa bene a prendere questa invece di una Focus, una Mazda 3 o una Civic, sarà sicuramente più appagato da un'auto che gli piace davvero piuttosto che da una che magari tiene meglio la strada ed è più confortevole, spaziosa e forse sicura ma magari non gli piace.

 

[x-bond]

Certo che vedere che un suvvino di segmento B viene di listino quanto una buona segmento C hatchback, che in generale è un altro mezzo prima di tutto come dinamica di guida...
E' sicuramente carina e simpatica nel suo segmento, ma ancora sinceramente devo capire, -a parità di prezzo con una berlina del segmento superiore- a cosa serve veramente un crossover così piccolo, a parte l'effetto moda e la linea.
E' vero però che non tutto deve essere razionale, quindi visto che gli piace molto fa bene a prendere questa invece di una Focus, una Mazda 3 o una Civic, sarà sicuramente più appagato da un'auto che gli piace davvero piuttosto che da una che magari tiene meglio la strada ed è più confortevole, spaziosa e forse sicura ma magari non gli piace.

Infatti l'importante che l'auto piaccia e magari anche 20-25cm di macchina in meno fanno comodo.

 

[Streamliner]

Infatti l'importante che l'auto piaccia e magari anche 20-25cm di macchina in meno fanno comodo.

Certo, è una scelta che personalmente non farei mai, ma il mondo è bello perché è vario, d'altra parte se queste auto hanno successo commerciale, i costruttori fanno bene a produrle ed a prezzarle come auto di segmento superiore.

 

[x-bond]

Certo, è una scelta che personalmente non farei mai, ma il mondo è bello perché è vario, d'altra parte se queste auto hanno successo commerciale, i costruttori fanno bene a produrle ed a prezzarle come auto di segmento superiore.

Dipende dalla esigenze io che faccio tanta autostrada a pari prezzo preferisco una C, ad esempio invece per la mia compagna che fa pochi km e soprattutto in città a pari prezzo meglio una B crossover genere puma che una C. Poi come da sempre è anche una questione di moda ai tempi c'è chi prendeva una B pompata perchè faceva "figo" al prezzo di una C anche se magari non gli interessava nulla delle prestazioni e girava con un'auto scomoda con assetto da go kart. Ora un suv B magari fa più "immagine" di una C che non sia una classeA o una a3 che hanno altri prezzi. Stesso discorso per i C suv che hanno quasi annullato le D non suv e non premium,

 

[Streamliner]

Dipende dalla esigenze io che faccio tanta autostrada a pari prezzo preferisco una C, ad esempio invece per la mia compagna che fa pochi km e soprattutto in città a pari prezzo meglio una B crossover genere puma che una C. Poi come da sempre è anche una questione di moda ai tempi c'è chi prendeva una B pompata perchè faceva "figo" al prezzo di una C anche se magari non gli interessava nulla delle prestazioni e girava con un'auto scomoda con assetto da go kart. Ora un suv B magari fa più "immagine" di una C che non sia una classeA o una a3 che hanno altri prezzi. Stesso discorso per i C suv che hanno quasi annullato le D non suv e non premium,

Ma la "B pompata" o la piccola coupé ti davano dei vantaggi tecnici, prestazionali, di guida, costavano di più ma ti offrivano più tecnica, prestazioni. L'assetto da go kart non è solo scomodo, serve per avere migliore tenuta di strada, handling, frenata.
Sportività (e anche motorsport) ha sempre fatto rima con leggerezza e dimensioni compatte fra l'altro, specie nella tradizione europea.
Da che mondo è mondo, le prestazioni (che sono strettamente correlate anche all'efficienza, soprattutto aerodinamica, ed alla sicurezza attiva) sono un valore per l'automobile. Servono anche se vai a 50.
Un suvvetto/crossoverino invece offre in più solo posizione di guida rialzata (da molti ritenuta oggi fondamentale...) e linea alla moda. Tecnicamente, nulla. Spesso neanche una maggiore funzionalità e praticità, che sono da sempre un aspetto premiante dei SUV full size, perché ormai le linee sono talmente caratterizzate e "fumettistiche" che si rinuncia ben volentieri alla funzionalità per forzare certi aspetti estetici. Pensiamo per esempio alla vetratura posteriore claustrofobica della C-HR o all'accesso posteriore difficile della stessa Puma.
In questa ricerca estetica secondo me fine a sé stessa sono inclusi anche cerchi e pneumatici di dimensioni molto consistenti (spesso di grande diametro ma relativamente stretti perché c'è poca potenza da scaricare) con costi di sostituzione elevati.

Non voglio fare la crociata contro i suvvetti, ma personalmente (quindi il mio parere lascia il tempo che trova) non ci trovo nulla oltre la moda, per questo (tutti i costruttori) possono permettersi di venderli ad un prezzo superiore a quello che valgono. IMHO.

 

[x-bond]

Ma la "B pompata" o la piccola coupé ti davano dei vantaggi tecnici, prestazionali, di guida, costavano di più ma ti offrivano più tecnica, prestazioni. L'assetto da go kart non è solo scomodo, serve per avere migliore tenuta di strada, handling, frenata.
Sportività (e anche motorsport) ha sempre fatto rima con leggerezza e dimensioni compatte fra l'altro, specie nella tradizione europea.
Un suvvetto/crossoverino invece offre solo posizione di guida rialzata e linea alla moda. Tecnicamente, nulla. Spesso neanche una maggiore funzionalità e praticità, che sono da sempre un aspetto premiante dei SUV full size, perché ormai le linee sono talmente caratterizzate e "fumettistiche" che si rinuncia ben volentieri alla funzionalità per forzare certi aspetti estetici. Pensiamo per esempio alla vetratura posteriore claustrofobica della CH-R o all'accesso posteriore difficile della stessa Puma.

Una B suv crossover offre in dimensioni di una C di 15-20 anni fa un abitabilità/bagagliaio che possono soddisfare le esigenze di moltissime persone e una guida rialzata che per moltissimi è un plus.
Poi ognuno compra la macchina che preferisce!!

 

[Streamliner]

Una B suv crossover offre in dimensioni di una C di 15-20 anni fa un abitabilità/bagagliaio che possono soddisfare le esigenze di moltissime persone e una guida rialzata che per moltissimi è un plus.
Poi ognuno compra la macchina che preferisce!!

Non discuto su questo, ma sul fatto di pagare spesso un "premium price" consistente rispetto alla utilitaria da cui derivano, che li avvicina al listino di una C.
Comunque non ne usciamo, figuriamoci se mi metto contro il mainstream automobilistico attuale
Tenetevi Achille Lauro o i Maneskin, io mi godo i Pink Floyd

 

[Divergent]

Un suvvetto/crossoverino invece offre in più solo posizione di guida rialzata (da molti ritenuta oggi fondamentale...) e linea alla moda.

Ecco, io sta cosa non la capisco..... dove stà il "rialzato" in sti pseudosuv che sono alti come le auto normali??

Questa "idea" di abbassare i suv la sto notando in molti costruttori, ma allora che suv sono se non sono più alti delle auto normali?

 

[Streamliner]

Questa "idea" di abbassare i suv la sto notando in molti costruttori, ma allora che suv sono se non sono più alti delle auto normali?

Perché oggi si è un po' perso l'assioma forma-funzione, e si sacrifica spesso la funzionalità sull'altare dello stile. Se un'auto, rispetto alle sue dimensioni generali, ha fianchi possenti (enfatizzati anche dalle ruote grandi) e padiglione basso, risulterà più dinamica, darà un'impressione di "potenza". (Che poi magari sia artefatta e questa possenza non corrisponda a realtà, o comporti problemi come quello di una superficie vetrata ed un lunotto minuscoli, poco importa, l'importante è l'apparenza).
La prima volta che sono salito su una X6 da passeggero, ho picchiato una sonora craniata sul montante anteriore (non mi era mai successo con nessuna vettura, anche coupé, se non con una BMW E91 col sedile tutto avanti, si vede che è lo stesso designer ) perché non mi aspettavo che su un bestione del genere il montante fosse così basso rispetto al piano del sedile... (che magari era regolato avanzato, ma davvero non me lo aspettavo) come perdere tutti i vantaggi di un SUV (spazio, ariosità, volume interno) sull'altare dello stile, imho.

 

[arizona77]

Mah
!?
Sarai 2 metri e 15