La baby R8 entrerà nel mio garage in men che non si dica FurèFurettoS ha scritto:
a questo punto non so se cambiare auto ora(la TT S era in pole)o aspettare giugno 2011 quando uscirà questa.costerà di più ma vuoi mettere una piattaforma in alluminio a motore centrale?La porsche che userà questa piattaforma sarà al di sotto della boxter/cayman come posizionamento...secondo te quanto potranno costare per evitare una guerra tra sorelle?...naturalmente in versione coupè,che spero rimanga molto simile(anzi identica 8) )alla E-Tron appena vista a Detroit.
lellom ha scritto:La baby R8 entrerà nel mio garage in men che non si dica Furè
Hai ragione Furetto...la R4 però non farà concorrenza alla Cayman ma alla 356 che nascerà sulla stessa piattaforma Bluesport (naturalmente in alluminio per Audi e Porsche e acciaio per VW)...entrambe useranno motori a 4 e 5 cilindri(quell della TT-RS)e si presume che l'Audi costerà qualcosa in meno...ora il punto è solo uno...se Porsche,come si mormora, ha deciso di posizionare la prossima Cayman ben al di sopra di dove è oggi e mettere questa al suo posto...insomma,un bel Kaos dove è impossibile fare previsioni precise.Tra un anno lo sapremo.FurettoS ha scritto:lellom ha scritto:La baby R8 entrerà nel mio garage in men che non si dica Furè
E' caro Lellom, tu sei troppo goloso dei 4 anelli!
La TT-S è molto bella ma è ovvio che se mi dici tra una TT-S ed una R4 quale preferire è chiaro che l'occhio va sulla R4, motore centrale, ripartizione del carico ottimale e tante altre belle cose. :lol:
La R4, che se rimarrebbe così farebbe gola a tanti, risulterebbe il frutto di quello che è stato "buttao lì" con la e-Tron per il design e per il comparto tecnico quello della Volkswagen Concept BlueSport.
http://www.newstreet.it/articolo_id_1686.html
(vedere dal minuto 5:16 in poi)
http://www.youtube.com/watch?v=owtE1YjzawM&feature=related
Audi sta palpando continuamente il mercato come farebbe un vecchio porco in un bordello e questo dal punto di vista della ricerca è un bene.
Il problema di fondo è che ci sono un surplus di modelli e troppa confusione intorno ad essi che generano smarrimento.
In ambito Porsche l'equilibrio tra Cayman e 911 ha rischiato di infrangersi, la Cayman ha dato l'impressione di essere per imposta volontà del marchio limitata, rispetto alla 911, pur avendone le capacità.
Audi di fatto è proprietaria di Lamborghini da cui può attingere ad alcune soluzioni e nel contempo fa parte del gruppo VAG. La R8 ha un telaio ed un comportamento stradale di prim'ordine.
La R4 ha quindi davanti a se innumerevoli strade da intraprendere, dipenderà però dalla casa decidere quale scegliere.
Se la R4 si ponesse l'obiettivo di affiancarsi nella scelta con la Cayman dovrebbe avere un prezzo di ingresso circa 60 mila euro. Ma ci sono tanti altri apsetti da considerare come le motorizzaioni. Che potrebbero essere tranquillamente 2.000 c.c.
Purtroppo lellom mancando più di un anno al suo possibile debutto e conoscendo lo stile di Audi parliamo di ipotesi e basta. Fatto sta che un auto così farebbe la gioia di molti, non sola la tua!
PS
Un appello a Yd.rss2025, pui mettere le foto una sotto l'altra invece che tutte e tre attaccate, così com'è ci vuole un monitor 32 pollici per leggere questo thread.
:lol: ,solo i giocatori del Bayer Monaco che si divertono e il navigatore in stile A8(sottile), che a me piace da matti 8) :
lellom ha scritto:Hai ragione Furetto...la R4 però non farà concorrenza alla Cayman ma alla 356 che nascerà sulla stessa piattaforma Bluesport (naturalmente in alluminio per Audi e Porsche e acciaio per VW)...entrambe useranno motori a 4 e 5 cilindri(quell della TT-RS)e si presume che l'Audi costerà qualcosa in meno...ora il punto è solo uno...se Porsche,come si mormora, ha deciso di posizionare la prossima Cayman ben al di sopra di dove è oggi e mettere questa al suo posto...insomma,un bel Kaos dove è impossibile fare previsioni precise. Tra un anno lo sapremo.
.
A proposito hai visto questo video della A1??non si vede nulla eh
.
http://www.youtube.com/watch?v=ElqtNxTEZdU&feature=player_embedded
Il prezzo mi sembra troppo ottimistico .La cosa però rassicurante è che vuole essere alla portata di molti ....FurettoS ha scritto:lellom ha scritto:Hai ragione Furetto...la R4 però non farà concorrenza alla Cayman ma alla 356 che nascerà sulla stessa piattaforma Bluesport (naturalmente in alluminio per Audi e Porsche e acciaio per VW)...entrambe useranno motori a 4 e 5 cilindri(quell della TT-RS)e si presume che l'Audi costerà qualcosa in meno...ora il punto è solo uno...se Porsche,come si mormora, ha deciso di posizionare la prossima Cayman ben al di sopra di dove è oggi e mettere questa al suo posto...insomma,un bel Kaos dove è impossibile fare previsioni precise. Tra un anno lo sapremo.
.
A proposito hai visto questo video della A1??non si vede nulla eh
.
http://www.youtube.com/watch?v=ElqtNxTEZdU&feature=player_embedded
Non l'avevo visto il video, praticamente non si vede nulla dell' A1 a parte qualche stralcio degli interni, il mistero continua! Di certo la A1 rappresenta un veicolo strategico per Audi poichè potrebbe rappresentare un abbondante affluente nell'accesso al mondo Audi per molte persone, cercando di raccogliere in un'unica auto tutti i pregi del marchio e le comodità di una CityCar.
Ho leggiucchiato qualcosa sul Web, e credo che la situazione è più complicata del previsto. In pratica R4 e Porsche 356 Speedster saranno gemelle diverse.
La piattaforma sarà la stessa per entrambe (alluminio e acciaio) e debutterà prima su Audi ma molti componenti saranno in comune. Si parla di impianto elettrico, climatizzazione, la configurazione iniziale delle sospensioni, i sistemi di controllo attivo, regolazione del telaio, ecc. Addirittura si parla dell'intera trasmissione poichè quella Porsche farebbe lievitare troppo i prezzi della 356.
Probabilmente l'unico distinguo corposo tra i due marchi potrebbe essere l'introduzione di un motore Boxer di bassa cilindrata, intorno i 2.000 c.c. mentre Audi monterebbe i suoi già collaudati motori.
Il bello arriva adesso però, si vocifera che il prezzo di questi modelli, in virtù del fatto che la 356 sarà una Porsche derivata e quindi al di sotto della Cayman come dicevi tu, oscillerebbe attorno ad una cifra di partenza sui 40.000 Euro. :shock:
In pratica si creerebbe una pericolosa competizione interna soprattutto con la TT, tanto che Audi penserebbe di commercializzare la R4 con potenze intorno ai 300 CV. evitando così di canniballizare la TT; a questo punto altrettanto dovrebbe fare Porsche altrimenti appare chiaro che la possibilità e la voglia di portarsi a casa una Baby Porsche sarebbe veramente tanta. :lol:
Ad ogni caso prima dell'estate 2011 non vedremo nessuna R4 e per la 356 dovremo attendere il 2012.
Audi sta veramente attaccando il mercato, altro che SAV.
iccola,leggera,motore centrale elellom ha scritto:Il prezzo mi sembra troppo ottimistico .La cosa però rassicurante è che vuole essere alla portata di molti ....FurettoS ha scritto:lellom ha scritto:Hai ragione Furetto...la R4 però non farà concorrenza alla Cayman ma alla 356 che nascerà sulla stessa piattaforma Bluesport (naturalmente in alluminio per Audi e Porsche e acciaio per VW)...entrambe useranno motori a 4 e 5 cilindri(quell della TT-RS)e si presume che l'Audi costerà qualcosa in meno...ora il punto è solo uno...se Porsche,come si mormora, ha deciso di posizionare la prossima Cayman ben al di sopra di dove è oggi e mettere questa al suo posto...insomma,un bel Kaos dove è impossibile fare previsioni precise. Tra un anno lo sapremo.
.
A proposito hai visto questo video della A1??non si vede nulla eh
.
http://www.youtube.com/watch?v=ElqtNxTEZdU&feature=player_embedded
Non l'avevo visto il video, praticamente non si vede nulla dell' A1 a parte qualche stralcio degli interni, il mistero continua! Di certo la A1 rappresenta un veicolo strategico per Audi poichè potrebbe rappresentare un abbondante affluente nell'accesso al mondo Audi per molte persone, cercando di raccogliere in un'unica auto tutti i pregi del marchio e le comodità di una CityCar.
Ho leggiucchiato qualcosa sul Web, e credo che la situazione è più complicata del previsto. In pratica R4 e Porsche 356 Speedster saranno gemelle diverse.
La piattaforma sarà la stessa per entrambe (alluminio e acciaio) e debutterà prima su Audi ma molti componenti saranno in comune. Si parla di impianto elettrico, climatizzazione, la configurazione iniziale delle sospensioni, i sistemi di controllo attivo, regolazione del telaio, ecc. Addirittura si parla dell'intera trasmissione poichè quella Porsche farebbe lievitare troppo i prezzi della 356.
Probabilmente l'unico distinguo corposo tra i due marchi potrebbe essere l'introduzione di un motore Boxer di bassa cilindrata, intorno i 2.000 c.c. mentre Audi monterebbe i suoi già collaudati motori.
Il bello arriva adesso però, si vocifera che il prezzo di questi modelli, in virtù del fatto che la 356 sarà una Porsche derivata e quindi al di sotto della Cayman come dicevi tu, oscillerebbe attorno ad una cifra di partenza sui 40.000 Euro. :shock:
In pratica si creerebbe una pericolosa competizione interna soprattutto con la TT, tanto che Audi penserebbe di commercializzare la R4 con potenze intorno ai 300 CV. evitando così di canniballizare la TT; a questo punto altrettanto dovrebbe fare Porsche altrimenti appare chiaro che la possibilità e la voglia di portarsi a casa una Baby Porsche sarebbe veramente tanta. :lol:
Ad ogni caso prima dell'estate 2011 non vedremo nessuna R4 e per la 356 dovremo attendere il 2012.
Audi sta veramente attaccando il mercato, altro che SAV.
anche Quattroruote nel numero di questo mese ha scritto che,essendo più piccola anche di una TT(neanche 4 metri),mira a
diventare la sportiva premium più accessibile del mercato...la formula è vincente
con un 5 cilindri TFSI che sopporta potenze enormi con piccole modifiche...a Detroit ha anche ricevuto il titolo di auto più bella del salone(anche se a Zeus non piace :twisted: 8) ).con un prezzo giusto di certo spiazzerà tutti .
poi essendo 2 posti secchi la RS3 troverà comunque il suo spazio credo.
Quella postata da me era quella esposta a Detroit e ha avuto questo riconoscimento di concept più bella del salone(l'Audi A8 invece ha ricevuto l'Award for Design Exellence) :zeusbimba ha scritto:lellom ha scritto:Il prezzo mi sembra troppo ottimistico .La cosa però rassicurante è che vuole essere alla portata di molti ....FurettoS ha scritto:lellom ha scritto:Hai ragione Furetto...la R4 però non farà concorrenza alla Cayman ma alla 356 che nascerà sulla stessa piattaforma Bluesport (naturalmente in alluminio per Audi e Porsche e acciaio per VW)...entrambe useranno motori a 4 e 5 cilindri(quell della TT-RS)e si presume che l'Audi costerà qualcosa in meno...ora il punto è solo uno...se Porsche,come si mormora, ha deciso di posizionare la prossima Cayman ben al di sopra di dove è oggi e mettere questa al suo posto...insomma,un bel Kaos dove è impossibile fare previsioni precise. Tra un anno lo sapremo.
.
A proposito hai visto questo video della A1??non si vede nulla eh
.
http://www.youtube.com/watch?v=ElqtNxTEZdU&feature=player_embedded
Non l'avevo visto il video, praticamente non si vede nulla dell' A1 a parte qualche stralcio degli interni, il mistero continua! Di certo la A1 rappresenta un veicolo strategico per Audi poichè potrebbe rappresentare un abbondante affluente nell'accesso al mondo Audi per molte persone, cercando di raccogliere in un'unica auto tutti i pregi del marchio e le comodità di una CityCar.
Ho leggiucchiato qualcosa sul Web, e credo che la situazione è più complicata del previsto. In pratica R4 e Porsche 356 Speedster saranno gemelle diverse.
La piattaforma sarà la stessa per entrambe (alluminio e acciaio) e debutterà prima su Audi ma molti componenti saranno in comune. Si parla di impianto elettrico, climatizzazione, la configurazione iniziale delle sospensioni, i sistemi di controllo attivo, regolazione del telaio, ecc. Addirittura si parla dell'intera trasmissione poichè quella Porsche farebbe lievitare troppo i prezzi della 356.
Probabilmente l'unico distinguo corposo tra i due marchi potrebbe essere l'introduzione di un motore Boxer di bassa cilindrata, intorno i 2.000 c.c. mentre Audi monterebbe i suoi già collaudati motori.
Il bello arriva adesso però, si vocifera che il prezzo di questi modelli, in virtù del fatto che la 356 sarà una Porsche derivata e quindi al di sotto della Cayman come dicevi tu, oscillerebbe attorno ad una cifra di partenza sui 40.000 Euro. :shock:
In pratica si creerebbe una pericolosa competizione interna soprattutto con la TT, tanto che Audi penserebbe di commercializzare la R4 con potenze intorno ai 300 CV. evitando così di canniballizare la TT; a questo punto altrettanto dovrebbe fare Porsche altrimenti appare chiaro che la possibilità e la voglia di portarsi a casa una Baby Porsche sarebbe veramente tanta. :lol:
Ad ogni caso prima dell'estate 2011 non vedremo nessuna R4 e per la 356 dovremo attendere il 2012.
Audi sta veramente attaccando il mercato, altro che SAV.
anche Quattroruote nel numero di questo mese ha scritto che,essendo più piccola anche di una TT(neanche 4 metri),mira a
diventare la sportiva premium più accessibile del mercato...la formula è vincente
con un 5 cilindri TFSI che sopporta potenze enormi con piccole modifiche...a Detroit ha anche ricevuto il titolo di auto più bella del salone(anche se a Zeus non piace :twisted: 8) ).con un prezzo giusto di certo spiazzerà tutti .
poi essendo 2 posti secchi la RS3 troverà comunque il suo spazio credo.
No lello, non mi piaceva quella postata da te, questa è veramente carina.....
magari ne sa qualcosa
