Audi = Mazda ???

[Danilo67]

Cercando in questo forum si trovano info incredibili ...

Meno male che l'ho scoperto PRIMA di cambiare l'auto ...

http://forum.quattroruote.it/posts/list/15664.page

A dire il vero mi sta venendo voglia di tenermi la mia vecchia e cara "carretta" ... affidabile, tranquilla, economica e, tutto sommato, piacevole anche dopo 9 anni e 140.000 Km ...

Mai stata ferma 1 giorno (tagliandi e revisioni varie a parte 8) ) ...

 

[scarboroughfair]

purtroppo è il tragico pianeta FILTRO DPF.

io me ne tengo lontano il più possibile guidando auto a BENZINA che consumano POCO. un lusso che mi posso permettere visto che percorro non oltre i 15 mila km.

però mi rendo conto che per chi macina decine su decine di migliaia di km all'anno sia una vita difficile....

 

[melego73]

No,non sono uguali anche ultimamente ne sto sentendo un po' troppe su Audi.
Poi loro sono sempre avanti come ricerca,Mazda arriva sempre dopo e anche questo ha un costo.
Copiare costa meno.
Se non fai molti km prenditi un benzina,magari ad iniezione diretta

 

[suiller]

il problema non è isolato ad audi... il 1° grosso problema è il DPF e compagnia cantante, il 2° è che i moderni turbo diesel sono troppo "tecnologici" e tutta questa estremizzazione alla fine la paga l'utilizzatore finale

 

[melego73]

No no infatti,ci sono dentro chi piu' chi meno.
Mazda pero' all'inizio della telenovela DPF e' quella che ha pagato lo scotto piu' alto.
E questo e' un dato di fatto e di cui purtroppo ne sono stato un protagonista e lo sono tutt'ora.

 

[Quelo67]

Optate per i motori dotati di FAP.
Io ho una C5 2.0HDi con 27.000km...non so cosa significhi "avvertire"una rigenerazione...e di spie accese manco a parlarne...e questo benchè percorra oltre il 50%dei mie km in città.
Il FAP è un sistema più costoso per la casa madre,ma garantisce una molto maggiore affidabilità rispetto ai soliti DPF.

 

[luca.mazda]

Il FAP è un sistema più costoso per la casa madre.......

Più costoso per l'utilizzatore direi , non propriamente per la casa madre, il DPF è stato progettato per durare tutta la vita della vettura senza manutenzione, il FAP prevede delle ricariche e la sostituzione ad un determinato chilometraggio. Purtroppo non tutte le ciambelle riescono col buco

 

[migliazziblu]

Caro Luca Mazda questa volta temo ti stia sbagliando. Il PAF di C5 e' forse costoso per un pieno di cerina ogni 80/100.000? onestamente non ne so il costo anche perche' io vendero' la mia C5 al massimo a 60.000, ma il fatto di non avere mai letto di lamentele nel Citroen club da parte di gente che macina km vuole dire che il costo deve essere irrilevante. Chiedi invece al buon Melego il DPF cosa gli e' costato di tempi, di gasolio in piu', di incavolature, ecc.? Ciao

 

[melego73]

ci conosciamo gia'
comunque credo che i nuovi FAP siano eterni come i DPF,unica cosa il rabbocco di cerina.
Poi io non ci penso piu',sono gia' proiettato verso un bel turbo benzina.

 

[luca.mazda]

Caro Luca Mazda questa volta temo ti stia sbagliando.

Ne sei proprio sicuro ?
Hai notato l'ultima frase : purtroppo non tutte le ciambelle riescono col buco

Ciao

 

[luca.mazda]

E poi io non sbaglio mai....................ho una Mazda...........ahahahaha
:XD: :XD:

 

[luca.mazda]

A parte le battute , anche il mio amico Melego ammetterà che i motori diesel di oggi nati integrandosi con il DPF dall'origine non avranno quelle problematiche che ha dovuto sopportare .

 

[Quelo67]

Il FAP è un sistema più costoso per la casa madre.......

Più costoso per l'utilizzatore direi , non propriamente per la casa madre, il DPF è stato progettato per durare tutta la vita della vettura senza manutenzione, il FAP prevede delle ricariche e la sostituzione ad un determinato chilometraggio. Purtroppo non tutte le ciambelle riescono col buco

Ma nemmeno per idea!!!
La "ricarica"di cui parli è quella di un liquido chiamato "cerina"...viene rabboccato ogni 120.000km a un costo irrisorio.
Il FAP dura quanto l'auto,non è prevista più alcuna sostituzione.

Il DPF,viceversa,rischia frequenti intasamenti del filtro,invece quasi impossibili sui FAP.

Il DPF costa molto meno l chi lo fa...e crea molte più rogne a chi lo usa.

Dire il contrario significa mentire o ignorare fatti reali e noti a tutti,costruttori compresi.

 

[scarboroughfair]

ciò non toglie che pure il FAP, montato anche sulla Mazda 2 o 3 (che montano motori PSA), non sia immune da problemi.

come diceva il buon vecchio Ford, ciò che non c'è non si rompe .

 

[migliazziblu]

E poi io non sbaglio mai....................ho una Mazda...........ahahahaha
:XD: :XD:

In questo caso

P.S. io ho una Mazda e una CItroen