Audi in Cina

[terence4]

Sono appena rientrato da un viaggio in Cina, paese che ho girato per un aventina di giorni zaino in spalla.
Sono rimasto colpito dalla massiccia presenza del gruppo WW, in particolare con Audi. Nella città cinesi Audi spopola, è pieno soprattutto di A6, con motori da 2.4cm3 in su. E parlo di auto nuove, non di usato di 10 anni fa!

 

[ferrets]

avevo letto da qualche parte che i cinesi ricchi preferiscono le Audi

 

[migliazziblu]

Per i meno giovani,
:shock: poco dopo i tempi di Marco Polo..... :shock:
VW costruiva in Cina una macchina a 2 volumi sui 4 metri e mezzo ( Santana ? ).....e credo fosse l' unica a quei tempi.
Ciao

 

[v-tec]

che io sappia vende molto pure la Volvo

 

[FurettoS]

Circa 10 anni fa andai in Cina, Pechino, e già a quei tempi era pieno di VW, per lo più di Passat (Santana) per il mercato cinese.

Il gruppo VAG è da anni che produce in Cina ed ha iniziato con le "auto del popolo", ma oggi che l'economia cinese si è enormemente sviluppata è passata alle auto premium.

Volvo sarà una spina nel fianco per la triade tedesca in Cina poichè essendo stata ceduta alla cinese Geely i stabilimenti di quest'ultima produrranno Volvo in Cina e quindi potranno usufruire di un canale primario e ben strutturato da tempo per rifornire il mercato cinese tanto desideroso di auto dal blasone europeo. :lol:

 

[flankker66]

Circa 10 anni fa andai in Cina, Pechino, e già a quei tempi era pieno di VW, per lo più di Passat (Santana) per il mercato cinese.

Il gruppo VAG è da anni che produce in Cina ed ha iniziato con le "auto del popolo", ma oggi che l'economia cinese si è enormemente sviluppata è passata alle auto premium.

Volvo sarà una spina nel fianco per la triade tedesca in Cina poichè essendo stata ceduta alla cinese Geely i stabilimenti di quest'ultima produrranno Volvo in Cina e quindi potranno usufruire di un canale primario e ben strutturato da tempo per rifornire il mercato cinese tanto desideroso di auto dal blasone europeo. :lol:

ehmmm ,chiunque conosca i ricchi cinesi sa bene che se una cosa gli fa schifo è il made in china.
poi tutti sanno che per aggirare i dazi gran parte delle tedesche vendute in china è in loco assemblata ma le comprano per la loro immagine made in germany.
come il vestito italiano e l'orologio svizzero.
per loro la volvo cinese è peggio della volvo svedese.
ed hanno pure ragione,io con i cinesi ci lavoro e quelli che conosco io comprano anche l'insalata che viene dalla nuova zelanda...
quella locale è avvelenata!

 

[FurettoS]

Circa 10 anni fa andai in Cina, Pechino, e già a quei tempi era pieno di VW, per lo più di Passat (Santana) per il mercato cinese.

Il gruppo VAG è da anni che produce in Cina ed ha iniziato con le "auto del popolo", ma oggi che l'economia cinese si è enormemente sviluppata è passata alle auto premium.

Volvo sarà una spina nel fianco per la triade tedesca in Cina poichè essendo stata ceduta alla cinese Geely i stabilimenti di quest'ultima produrranno Volvo in Cina e quindi potranno usufruire di un canale primario e ben strutturato da tempo per rifornire il mercato cinese tanto desideroso di auto dal blasone europeo. :lol:

ehmmm ,chiunque conosca i ricchi cinesi sa bene che se una cosa gli fa schifo è il made in china.
poi tutti sanno che per aggirare i dazi gran parte delle tedesche vendute in china è in loco assemblata ma le comprano per la loro immagine made in germany.
come il vestito italiano e l'orologio svizzero.
per loro la volvo cinese è peggio della volvo svedese.
ed hanno pure ragione,io con i cinesi ci lavoro e quelli che conosco io comprano anche l'insalata che viene dalla nuova zelanda...
quella locale è avvelenata!

Sullo "snobbismo" cinese non ho dubbi Flank ma non credo che Volvo non venderà bene in Cina.

Lo stabilimento sarà pure cinese ma tutto il resto è Volvo. Posso anche sbagliarmi ma io lo terrei sott'occhio. :!:

P.s.
Cmq hanno delle cose scolpite in giada che fanno impallidire, i mi porterei via banconi interi.

 

[terence4]

Ma alla fine che differenza c'è se una WW è fatta in Germania o in Cina? Penso che in entrambe la fabbriche la tecnologia, il know-how, gli assemblaggi, i materiali, etc. siano gli stessi.

 

[FurettoS]

Ma alla fine che differenza c'è se una WW è fatta in Germania o in Cina? Penso che in entrambe la fabbriche la tecnologia, il know-how, gli assemblaggi, i materiali, etc. siano gli stessi.

Non considerando l'adattamento dei modelli al mercato che li dovrà assorbire in conformità alle regolamentazioni vigenti in quello Stato ed alle scelte di marketing sostanzialmente le auto sono uguali.

La produzione in loco, così come le auto coreane o giapponesi prodotte in Europa, consente di ovviare a contingentamenti di produzione che si traducono in limitazioni di vendita del prodotto.
Sostanzialmente fabbricando in Cina entri trasversalmente a far parte dell'economia cinese e quindi in un qual senso apporti anche ricchezza al Paese stesso.

 

[AndreaFlanaghan]

Io sono da circa 15gg a Pechino e devo dire che il parco auto mi ha stupito abbastanza.
E' veramente pieno di A4 e A6, gran parte 2.0T e tutte in versione L a passo lungo. Si vedono anche un discreto numero di E ultimo modello, molte delle quali 300, anche se non è raro imbattersi nel 260cgi (250 per noi) e penso di avere visto anche una 260cdi (unica auto a gasolio fin'ora).
Il servizio taxi è ancora effettuato al 50% con vecchie Jetta (Santana) con interni ricalcati dalla Polo degli anni 90 ed almeno 300.000km sulle spalle.
In giro si vedono anche molti ricarrozzamenti della precedente passat e qualche esemplare del modello attuale.
Bmw va abbastanza forte con la 3er, un po' meno con la 5, mentre non è raro imbattersi in X5/X6 tutte rigorosamente 3.0si, anche se mi sembra che il Cayenne vada per la maggiore.

Capita di rado di imbattersi in una supercar per strada, il discorso cambia però quando si va per locali. Qualche giorno fa fuori da una discoteca c'erano una Zonda, qualche F430, una Gallardo Superleggera, una Bentley, una Phantom Drophead, qualche 911 e una Cayman, senza contare le varie Cayenne ed X5/6.

 

[Wh70]

Ma alla fine che differenza c'è se una WW è fatta in Germania o in Cina? Penso che in entrambe la fabbriche la tecnologia, il know-how, gli assemblaggi, i materiali, etc. siano gli stessi.

Ho lavorato in carrozzeria nell'impianto VAG cinese e Vi posso dire che le audi A6 e le VW Golf prodotte in Cina per il mercato interno appartengono a due serie precedenti rispetto a quelle europee, e per compiacere il cliente locale le scocche vengono allungate di qualche centimetro rispetto alle originali (in Cina vale il concetto macchina lunga= persona importante) . Gli accoppiamenti fra i lamierati hanno giochi improponibili/scandalosi per il mercato europeo al punto da mettere in crisi gli impianti di produzione.

 

[FurettoS]

Ma alla fine che differenza c'è se una WW è fatta in Germania o in Cina? Penso che in entrambe la fabbriche la tecnologia, il know-how, gli assemblaggi, i materiali, etc. siano gli stessi.

Ho lavorato in carrozzeria nell'impianto VAG cinese e Vi posso dire che le audi A6 e le VW Golf prodotte in Cina per il mercato interno appartengono a due serie precedenti rispetto a quelle europee, e per compiacere il cliente locale le scocche vengono allungate di qualche centimetro rispetto alle originali (in Cina vale il concetto macchina lunga= persona importante) . Gli accoppiamenti fra i lamierati hanno giochi improponibili/scandalosi per il mercato europeo al punto da mettere in crisi gli impianti di produzione.

Strana sta cosa! Che in Cina piacciono le versioni Limousine ci può anche stare ma che i cinesi paghino fior di Renminbi per avere auto con un assemblamento scadente mi sembra alquanto strano.

Forse non avranno la severità nei controlli degli assemblaggi che c'è in europa, vista pure la grande concorrenza, ma non credo che si comprino auto con luci tr lamierati di una Panda 30 :?: :hunf:

Dicci qualcosa di più!

 

[Wh70]

Ma alla fine che differenza c'è se una WW è fatta in Germania o in Cina? Penso che in entrambe la fabbriche la tecnologia, il know-how, gli assemblaggi, i materiali, etc. siano gli stessi.

Ho lavorato in carrozzeria nell'impianto VAG cinese e Vi posso dire che le audi A6 e le VW Golf prodotte in Cina per il mercato interno appartengono a due serie precedenti rispetto a quelle europee, e per compiacere il cliente locale le scocche vengono allungate di qualche centimetro rispetto alle originali (in Cina vale il concetto macchina lunga= persona importante) . Gli accoppiamenti fra i lamierati hanno giochi improponibili/scandalosi per il mercato europeo al punto da mettere in crisi gli impianti di produzione.

Strana sta cosa! Che in Cina piacciono le versioni Limousine ci può anche stare ma che i cinesi paghino fior di Renminbi per avere auto con un assemblamento scadente mi sembra alquanto strano.

Forse non avranno la severità nei controlli degli assemblaggi che c'è in europa, vista pure la grande concorrenza, ma non credo che si comprino auto con luci tr lamierati di una Panda 30 :?: :hunf:

Dicci qualcosa di più!

L'impianto produttivo progettato e costruito in Europa per trasportare le scocche ed i pianali con le tolleranze costruttive delle scocche europee, testato in Europa con scocche tedesche smontato, rimontato e messo in funzione in Cina non riusciva a serrarle, da controlli eseguiti si è accertato che le tolleranze erano dell'ordine del centimetro, visto e misurato di persona.

 

[FurettoS]

L'impianto produttivo progettato e costruito in Europa per trasportare le scocche ed i pianali con le tolleranze costruttive delle scocche europee, testato in Europa con scocche tedesche smontato, rimontato e messo in funzione in Cina non riusciva a serrarle, da controlli eseguiti si è accertato che le tolleranze erano dell'ordine del centimetro, visto e misurato di persona.

Ma la tolleranza di 1 centimetro su una scocca è roba da mezzi industriali, ce la possono avere in Iveco! Come è possibile. Non è che c' era qualcosa fuori taratura nel processo!
Cioè se lavori con ste tolleranze ti ritrovi un auto più lunga di 10 Cm. :shock: :shock:

 

[Wh70]

Ma la tolleranza di 1 centimetro su una scocca è roba da mezzi industriali, ce la possono avere in Iveco! Come è possibile. Non è che c' era qualcosa fuori taratura nel processo!
Cioè se lavori con ste tolleranze ti ritrovi un auto più lunga di 10 Cm. :shock: :shock: [/quote]

Cerchiamo di non esagerare, tolleranza di un cm significa che una misura teorica ad esempio di 1000mm può trovarsi fra 995mm e 1005mm, i camion non c'entrano nulla lasciamoli nei discorsi da bar. L'auto non potrà mai essere più lunga di 10cm.