max000 ha scritto:
No dai passattone, dimmi la tua opinione!!!!Ci terrei a saperla anche se immagino sia a favore della passat....
Grazie
Gli unici punti decisamente a favore della Bellissima
sono senza tema di smentita... rapporto qualità/prezzo, ergonomia degli interni, spazio a bordo e capacità di carico.
Poi per quanto mi riguarda ci sono aspetti puramente soggettivi che attualmente non mi farebbero certo orientare verso una A4... se devo farmi "pelare" deve per me essere non bella... deppiù!! :twisted:
Si insomma non è proprio l'Audi più bella di tutti i tempi a mio modo di vedere...
Una cosa in particolare non mi è mai andata giù... fin da quando esordì con la A6... la forma del cruscotto, e parlo in particolar modo della palpebra che corre fino a oltre metà di esso dal quadro strumenti fino al monitor centrale... e il problema è che a parte la A8... e quello scatolo
della A3... :twisted: son tutte uguali.. :hunf:
Il resto (in particolar modo la qualità di alcuni materiali) vede si la A4 prevalere, ma non in modo così eclatante a mio avviso da giustificare un'esborso esageratamente maggiorato a parità di dotazione.
Ma questa è appunto una questione sottile di punti vista e di modi diversi di valorizzare le cose...
Specialmente in riferimento a quel fattore impalpabile che è il piacere di entrare in possesso di qualcosa che piace... a prescindere... punto!!
Questo non tanto per le soluzioni tecniche che mette in campo, che sulla carta sono oltremodo pregiate e qualificanti... così come appunto "relativamente" più costose da produrre.
Ma per il risultato tangibile che sono in grado di esprimere una volta che andiamo a confrontare per esempio aspetti come l'isolamento acustico dell'abitacolo o il comportamento su strada... e quindi le reali differenze riscontrabili per quello che riguarda... il piacere di andarci a spasso.
Per chiarire cosa intendo...
Non c'è uno scostamento così evidente nelle dinamiche di guida...
Tra ciò che è in grado far provare al volante un'auto con soluzioni tecniche ben meno soffisticate e costose, che si limita a mettere sul piatto un "economico" (se pur impreziosito da elementi in alluminio) schema McPherson all'anteriore con motore trasversale...
E quello che invece si percepisce alla guida di un'auto dotata di un'avantreno caratterizzato da uno schema (a cinque bracci) davvero pregevole e relativa disposizione del propulsore longitudinale/arretrata rispetto all'asse anteriore, per un'ottimizzazione della ripartizione dei pesi.
Riguardo al discorso sulla maggiore sicurezza che ti ha spinto a scegliere tra gli altri fattori... la A4... c'è da dire che...
La ripartizione 40/60 grazie alla particolare messa a punto del differenziale centrale Torsen, è stata una scelta più che altro dettata dalla necessità di incrementare il piacere di guida su fondi a normale aderenza.
Cercando di eliminare così... almeno in parte, il fastidioso sottosterzo che caratterizzava le Audi dotate della ripartizione 50/50 quando le si impegnava adottando una guida oltremodo dinamica su percorsi ricchi di curvette... 8)
Scelta quindi giustificabile se si è appunto alla ricerca di questo... 8) quella di un'A4 "Quattro" rispetto a una Bellissima
4Motion...
Proprio per quel piacere di guida unito al senso di sicurezza che è in grado di elargire quando si "pesta" davvero forte... su asfalto asciutto o bagnato.
Invece proprio per quanto sopra esposto è una soluzione che non aumenta altrettanto significativamente la sicurezza/facilità di marcia su fondi innevati a bassissima aderenza rispetto a quella proposta sulla Passat, condizioni queste che si possono incontrare su una normalissima strada in pendenza affrontata in salita... (perchè in discesa la trazione integrale serve... "scivola e poi... cadi"
) per recarsi nelle varie località sciistiche, affrontata a 30/50 km/h
dove la A4 Quattro è tutto sommato efficace... ne più... ne meno... di una Passat 4Motion.
Era meglio se... "stavo in silenzio"?
