ARRIVA LA FOCUS 1.8 A GPL EURO 5

[deodara]

Notiziona. Entro fine mese arriverà la motorizzazione 1.8 tri-fuel (benzina, etanolo e GPL) Euro 5.
Dopo il montaggio sulla Volvo V 50 la motorizzazione tri-fuel soppianterà il 2.0 sulla Focus, che verrà invece utilizzato ancora fino a fine anno sulla C-Max.
Praticamente sul C-max entrerà con la nuova serie a 7 posti a inizio 2010.
Da indiscrezioni pare che riescano ad omologarla entro i 140 grammi di CO2 quindi godrebbe dell'incentivo rottamazione.

 

[gambr]

Sono curioso di sentire i primi pareri sui consumi per confrontare con il 2.0

 

[raf88]

Sono curioso di sentire i primi pareri sui consumi per confrontare con il 2.0

anche io, comunque diciamocelo, bufuel-trifuel in italia non cambia nulla XD l'etanolo non c'è in larga scala e oltretutto sempre su questo forum se le voci sono vere pare pure che costi più della benzina addirittura.

Ma è sicura questa informazione io avevo capito che dall'anno prossimo arrivava il motore trifuel non da quest'anno, tra l'altro la ford non credo possa modificare i propri listini nell'arco di pochi mesi dall'uscita di quelli di febbraio.....oppure me lo sono solo immaginato ?
Quattroruote aveva parlato di aggiornamento per quanto riguarda la focus verso magigo ma non ha specificato che cosa, di certo se si trattasse del motore è una mancaza grave poichè almeno uno si può regolare nell'acquisto di auto......certe volte mi chiedo come mai le scrivono a metà le cose.....mha.

 

[dadivalter]

al salone di Lipsia di fine marzo hanno anche presentato la mondeo 2.0 145cv tri-fuel.
forse riposizioneranno la gamma ford con focus con il 1.8 tri-fuel e mondeo con il 2.0.
ovviamente in Italia saranno più bi-fuel date le poche stazioni di servizio di etanolo e il costo ancora elevato....

 

[MIKE-2904]

Notiziona. Entro fine mese arriverà la motorizzazione 1.8 tri-fuel (benzina, etanolo e GPL) Euro 5.
Dopo il montaggio sulla Volvo V 50 la motorizzazione tri-fuel soppianterà il 2.0 sulla Focus, che verrà invece utilizzato ancora fino a fine anno sulla C-Max.
Praticamente sul C-max entrerà con la nuova serie a 7 posti a inizio 2010.
Da indiscrezioni pare che riescano ad omologarla entro i 140 grammi di CO2 quindi godrebbe dell'incentivo rottamazione.

Precisiamo che l'incentivo per le auto a gpl sopra i 140g e' di 1500? (per cui ne ha pienamente diritto comunque), se sara' sotto i 140g ci saranno i 1500? per l'auto a gpl, in piu' altri 1500? per un'auto da rottamare.

 

[deodara]

al salone di Lipsia di fine marzo hanno anche presentato la mondeo 2.0 145cv tri-fuel.
forse riposizioneranno la gamma ford con focus con il 1.8 tri-fuel e mondeo con il 2.0.
ovviamente in Italia saranno più bi-fuel date le poche stazioni di servizio di etanolo e il costo ancora elevato....

Convertire i distributori a etanolo è molto semplice perchè non va nemmeno pulita la cisterna dalla benzina. I nuovi multiair Fiat saranno tetra-fuel quindi........

 

[deodara]

Notiziona. Entro fine mese arriverà la motorizzazione 1.8 tri-fuel (benzina, etanolo e GPL) Euro 5.
Dopo il montaggio sulla Volvo V 50 la motorizzazione tri-fuel soppianterà il 2.0 sulla Focus, che verrà invece utilizzato ancora fino a fine anno sulla C-Max.
Praticamente sul C-max entrerà con la nuova serie a 7 posti a inizio 2010.
Da indiscrezioni pare che riescano ad omologarla entro i 140 grammi di CO2 quindi godrebbe dell'incentivo rottamazione.

Precisiamo che l'incentivo per le auto a gpl sopra i 140g e' di 1500? (per cui ne ha pienamente diritto comunque), se sara' sotto i 140g ci saranno i 1500? per l'auto a gpl, in piu' altri 1500? per un'auto da rottamare.

Precisazione molto corretta. Speriamo che mantengano lo sconto Ford dei 3500 Eurini + questi 3000 non sarebbe male.

 

[antonio-m]

ma uno cosa se ne fa del trifuel se in Italia non ci sono distributori ad etanolo??

 

[spitfire66]

:shock: I ldiscorso del TRI-FUEL (almeno per il mercato italiano) e' piu' che altro uno specchietto per le allodole, spiego perche':

1) Come gia' detto ampiamente da altri, a differenza del Gpl i punti di rifornimento che offrono etanolo sono davvero POCHISSIMI.
2) Questo carburante e' ANCORA PIU' CARO della benzina a tale proposito mi rifaccio ad un articolo credo apparso su un numero di "Al Volante" (ma non sono certissimo della rivista) del 2008 nel quale si parlava della Volvo "Tri-fuel" e si stigmatizzava l'uso di questo carburante almeno in Italia per i costi eccessivi.
Vabbene l'ecologia ma se per mantenere "verde" il pianeta mi tocca ipotecare la casa grazie ma mi arrendo.
3) IL MOTIVO FORSE PIU' IMPORTANTE per il quale resto perplesso e' pero' un altro: se e' vero che l'alimentazione GPL/BENZINA e' frutto logicamente di un compromesso beh.... figuriamoci cosa dev'essere per un motore dover marciare correttamente con ben tre tipi differenti di carburante.Mi riferisco ai delicati impianti di iniezione dei propulsori attuali.

In soldoni a me pare un'operazione piu' che altro "commerciale" messa in atto da Ford che, da un lato ha atteso di smaltire le scorte di propulsori 2.0 benzina di altrimenti difficile collocazione, ora una volta svutotati un po' i magazzini ecco che ci propinano i nuovi motori (oviamente con un aggravio di prezzo) prendendoci un po' per il naso.
Ma questa e' solo la mia personalissima opinione.
Ciao
Andrea

 

[tadd]

:...
Vabbene l'ecologia ma se per mantenere "verde" il pianeta mi tocca ipotecare la casa grazie ma mi arrendo.
...

Mica tanto ecologico, visto che per produrlo si disboscano aree forestate e si reimpiantano zone prima destinate a colture alimentari, contribuendo all'aumento di costo dei cereali.
A me è stato bocciato un progetto di autoproduzione energetica ad oli vegetali per motivi etici.