Apprezzabile... ma il motorino di avviamento durerà?

[tyzz76]

Come tutte le tecnologie che migliorano i consumi e rispettano l'ambiente è da apprezzare. L'unico dubbio è questo: il motorino di avviamento sarà sollecitato moltissime volte più del normale... ci sono problemi di durata a lungo termine?

 

[Tourillo]

Mi pare più che ovvio che batteria e motorino di avviamento non sono quelle delle versioni normali, non si prendono certi rischi le case automobilistiche, sai quanti ne dovrebbero sostituire in garanzia se no?..

 

[mrossi70]

Mi pare più che ovvio che batteria e motorino di avviamento non sono quelle delle versioni normali, non si prendono certi rischi le case automobilistiche, sai quanti ne dovrebbero sostituire in garanzia se no?..

Vero quello che dici , ma chiedi agli utenti di bmw serie 1...

 

[Tourillo]

Mi pare più che ovvio che batteria e motorino di avviamento non sono quelle delle versioni normali, non si prendono certi rischi le case automobilistiche, sai quanti ne dovrebbero sostituire in garanzia se no?..

Vero quello che dici , ma chiedi agli utenti di bmw serie 1...

Che succede?..Mi sa che mi son perso qualcosa..scrivo spesso nel forum BMW ma non ho mai visto lamentele di serie unisti..mi vado a dare un'occhiata a BMWPassion..

 

[domycol_1723418701]

ma secondo me con questo accendi e spegni va a finire che consuma di più, soprattutto dopo un pò di anni quando l'auto comincierà a faticare ad accendere....

 

[tyzz76]

ma secondo me con questo accendi e spegni va a finire che consuma di più, soprattutto dopo un pò di anni quando l'auto comincierà a faticare ad accendere....

Con gli anni non lo so, ma nella prova su Quattroruote di questo mese si dice che effettivamente il consumo diminuisce con lo start e stop

 

[The.Tramp]

Un motore moderno non consuma di più partendo.

Non sono i vecchi carburatori di una volta, col motorino che gira il motore a 100 RPM e devo pompare per farla partire.

Questi motorino fan girare il motore più velocemente e l'iniezione elettronica fa il resto.

Io lo la migliore auto con lo Stop$Start e il "motorone" d'avviamento da 10 kW porta il regime a 1300 prima di iniettare - manco ci si accorge che parte.

 

[cognizionezerozero]

Un motore moderno non consuma di più partendo.

Non sono i vecchi carburatori di una volta, col motorino che gira il motore a 100 RPM e devo pompare per farla partire.

Questi motorino fan girare il motore più velocemente e l'iniezione elettronica fa il resto.

Io lo la migliore auto con lo Stop$Start e il "motorone" d'avviamento da 10 kW porta il regime a 1300 prima di iniettare - manco ci si accorge che parte.

motorone di avviamento da 10 kW? e che è, hai uno scania?

ma soprattutto, 10000W/14V = 714.3A... :XD:

e la batteria?

ma sopratutto: quando qualcosa di questo aggeggio si romperà - e a qualcuno si romperà di sucuro, se non altro sulla quantità - quanto gli verrà a costare di riparazione?

 

[blue car]

è vero lo stop start può dare piccoli vantaggi a patto che il motore sia caldo e di fare fermate al semaforo però bisogna chiedersi quanto sia realmente vantaggioso per i guidatori perchè richiede un motorino d'avviamento ed una batteria migliori e quindi più costosi ed inoltre lo stop start è una complicazione tecnica in più.

 

[The.Tramp]

motorone di avviamento da 10 kW? e che è, hai uno scania?

No, una prius.

ma soprattutto, 10000W/14V = 714.3A... :XD:

Si, peccatto che il voltaggio è di 500V - quindi 20A

e la batteria?

E' quella ad alto voltaggio, da 201V e 125A di picco.

 

[napbon]

motorone di avviamento da 10 kW? e che è, hai uno scania?

No, una prius.

ma soprattutto, 10000W/14V = 714.3A... :XD:

Si, peccatto che il voltaggio è di 500V - quindi 20A

e la batteria?

E' quella ad alto voltaggio, da 201V e 125A di picco.

I motori non sono 2 a flusso assiale? per cui la potenza sara ripartita in entrambe in pari misura.
Per quanto concerne la tensione , visto che non conosco l'auto non credo che esistano diverse tensioni, mentre per la corrente di avvio ti dico da subito che non e' 20A , quella e' solo nominale, ma sara circa 100-120A di spunto, per poi ridursi nel tempo di massimo di 2-3 sec oltre si brucia il motore o cmq prende la scottata l''isolamento, pena deterioramento di quest'ultimo.NOn mi sembra questo il caso

 

[cognizionezerozero]

motorone di avviamento da 10 kW? e che è, hai uno scania?

No, una prius.

ma soprattutto, 10000W/14V = 714.3A... :XD:

Si, peccatto che il voltaggio è di 500V - quindi 20A

e la batteria?

E' quella ad alto voltaggio, da 201V e 125A di picco.

la prius ha una architettura completamente differente da una auto con s+s, direi che non c'entra molto con i problemi che potrebbero sorgere su di una vettura semitradizionale adattata alla stop&start...

comunque mi pare sia più di 10 kW il motore elettrico di prius.. o mi sbaglio?

 

[edoardocavinato]

Ha mio parere il motorino di avviamento dopo un pò si deve sostituire, e poi è sempre sotto sforzo continuo, se ci si trova ingorgati nel taffico, la macchina si spengne e si riaccende in continuazione, e credetemi l'avviamento portavia una grande quanità di carburante, percui non saprei, tanto vale che la macchina stia in moto, risparmio molto di più che non spegnendola e accendendola ogni volta, e poi la manutenzione sarà di certo molto più complicata, e costosa. Non oso immaginare se si rompe una parte elettronica, si sta la fermi in strada.

 

[lanti77]

Anche io nutro dei seri dubbi a riguardo!!!

Non credo sia una cosa molto intelligente, se
sono nel traffico in salita? E poi il motorino
di avviamento sarà sicuramente il primo
problema di queste auto!!!!

 

[edoardocavinato]

Sul numero di luglio 2009 di quattroruote si parla del sistema stop & strart le auto interessate sono la fiat 500 purO2 la mini cooper s cabrio la smart fort two la yaris ed altre. Io personalmente mi pongo un altro quesito, il motore come reagisce al continuo spegnimento e avviamento? Voglio dire che un continuo riavvio mette tanto sotto sollecitazione le parti meccaniche ed elettroniche che secondo me dopo tot. di chilometri saltano, e poi se è inverno la macchina resta sempre fredda e non va bene perchè il metallo è troppo sollecitato da caldo (interno) freddo(esterno), di conseguenza la pompa dell'acqua non lavora, o lavora molto poco, e rimanendo inattiva può portare a problemi seri. Un altro problema è la batteria, le case costruttrici dicono che è fatta apposta, ma voi del forum lo sapete meglio di me, questo continuo maccanismo di accendere/spegnere la fa scaricare, anche perchè l'aternatore non fa ora a ricaricare la batteria, e quindi io dubito seriamente di questa invenzione.