Appiedato

[eta*beta]

Ieri sera dalla mia fida V40 1.9DSport MY2004

Esco dal policlinico molto piano per non fare girare la turbina nei primi minuti di funzionamento, poi appena mi netto in tangenziale aumento gradualmente i giri, e invece niente, non saliva e strappava, scaldandola paino piano s'è messa andare un po' meglio.

orora mi comunica il meccanico che è la valvola EGR bloccata, tanto bloccata da non riuscire a smontarla, pur irrorata di un liquid sbloccante.

Mi dice che è molto diffuso, chiedo come posso aver provocato, io che guido sempre regolare per non rompere, mi risponde, eh, ogni tanto devi tirarla un po' per pulirla....

... me se mi dice che la turbina comincia a trafilare un po' d'olio e quindi cerco di non strapazzarla...

... cosa devo fare per farla durare ancora a lungo, ho 160mila km, vorrei riempire il libretto dei tagliandi sino a 400mila

 

[smargia2002]

Ieri sera dalla mia fida V40 1.9DSport MY2004

Esco dal policlinico molto piano per non fare girare la turbina nei primi minuti di funzionamento, poi appena mi netto in tangenziale aumento gradualmente i giri, e invece niente, non saliva e strappava, scaldandola paino piano s'è messa andare un po' meglio.

orora mi comunica il meccanico che è la valvola EGR bloccata, tanto bloccata da non riuscire a smontarla, pur irrorata di un liquid sbloccante.

Mi dice che è molto diffuso, chiedo come posso aver provocato, io che guido sempre regolare per non rompere, mi risponde, eh, ogni tanto devi tirarla un po' per pulirla....

... me se mi dice che la turbina comincia a trafilare un po' d'olio e quindi cerco di non strapazzarla...

... cosa devo fare per farla durare ancora a lungo, ho 160mila km, vorrei riempire il libretto dei tagliandi sino a 400mila

Sulla macchina non saprei che dirti, solo che mi dispiace e ancor di più pensando che la sventura ti è capitata proprio mentre stavi andando in ferie.
Per il resto: tranquillo, la vita è bella e, soprattutto offre cose molto più importanti, sia di un'auto che di un Forum.

Stammi bene.

 

[kriger]

Se si trova a leggere Marco82tn credo ti sappia aiutare.... conosce la V40 meglio di chiunque altro

 

[marco82tn]

l'egr è una cosa che serve da una parte ma danneggia dall'altra.. s è abbastanza accessibile prendi un phon per alte temperature e prova a riscaldare i bulloni, probabilmente con le varie dilatazioni termiche si è grippato il bullone..
L'egr è un agatta da pelare, il ricircolo dei gas di scarico provoca l'imbrattamento anche dei collettori.. ma ti fa emettere meno sostanze inquinanti .. voglio vedere con un collettore incrostato se è meno inquinante rispetto ad un perfetto, perchè nel collettore di aspirazione ci finisce dentro il gas di scarico e il recupero fumi di olio del motore.. mix molto pericoloso per la pulizia..

 

[eta*beta]

Ieri sera dalla mia fida V40 1.9DSport MY2004

Esco dal policlinico molto piano per non fare girare la turbina nei primi minuti di funzionamento, poi appena mi netto in tangenziale aumento gradualmente i giri, e invece niente, non saliva e strappava, scaldandola paino piano s'è messa andare un po' meglio.

orora mi comunica il meccanico che è la valvola EGR bloccata, tanto bloccata da non riuscire a smontarla, pur irrorata di un liquid sbloccante.

Mi dice che è molto diffuso, chiedo come posso aver provocato, io che guido sempre regolare per non rompere, mi risponde, eh, ogni tanto devi tirarla un po' per pulirla....

... me se mi dice che la turbina comincia a trafilare un po' d'olio e quindi cerco di non strapazzarla...

... cosa devo fare per farla durare ancora a lungo, ho 160mila km, vorrei riempire il libretto dei tagliandi sino a 400mila

Sulla macchina non saprei che dirti, solo che mi dispiace e ancor di più pensando che la sventura ti è capitata proprio mentre stavi andando in ferie.
Per il resto: tranquillo, la vita è bella e, soprattutto offre cose molto più importanti, sia di un'auto che di un Forum.

Stammi bene.

grazie carissimo,

nessun prblema per le ferie, le passo a casa ad occuparmi di famiglia, casa attuale e casa nuova, AVIS, motoclub, pulizie di pasqua, impegni in parrocchia (suono l'organo) eppoi giacchè ho la moto...

aloha!

 

[eta*beta]

l'egr è una cosa che serve da una parte ma danneggia dall'altra.. s è abbastanza accessibile prendi un phon per alte temperature e prova a riscaldare i bulloni, probabilmente con le varie dilatazioni termiche si è grippato il bullone..
L'egr è un agatta da pelare, il ricircolo dei gas di scarico provoca l'imbrattamento anche dei collettori.. ma ti fa emettere meno sostanze inquinanti .. voglio vedere con un collettore incrostato se è meno inquinante rispetto ad un perfetto, perchè nel collettore di aspirazione ci finisce dentro il gas di scarico e il recupero fumi di olio del motore.. mix molto pericoloso per la pulizia..

grazie mille, giro i consigli al meccanico, certbo è che c'è chi gira con la EGR bloccata...

 

[marco82tn]

pi_greco parecchie volte sono le stesse officine che le chiudono sui motori dove è possibile, in alcune vetture ci sono dei sensori di flusso che sentono il passaggio dei gas e chiudendole con una flangia vanno in errore e lì è un pò più difficile escluderla anche perchè non si può toglierla visto che il più delle volte è riscaldata dal liquido di raffreddamento

 

[AndreaFlanaghan]

pi_greco parecchie volte sono le stesse officine che le chiudono sui motori dove è possibile, in alcune vetture ci sono dei sensori di flusso che sentono il passaggio dei gas e chiudendole con una flangia vanno in errore e lì è un pò più difficile escluderla anche perchè non si può toglierla visto che il più delle volte è riscaldata dal liquido di raffreddamento

Tu che ne sai sicuramente più di me, non consiglieresti, di tanto in tanto, l'impiego di quegli spray che servono a pulire i condotti?

 

[marco82tn]

puliscono ma non bene.. la soluzione sarebbe lo smontaggio completo della valvola EGR, io ad esempio uso l'ultrasuoni perchè da come ho potuto costatare forma una crosticina molto resistente formata da olio e gas di scarico che su un diesel sono formati da microparticelle di particolato che si attacca alle pareti.. come la polenta nel paiolo hahahah ecco a grandi lineee si forma la stessa cosa

 

[eta*beta]

puliscono ma non bene.. la soluzione sarebbe lo smontaggio completo della valvola EGR, io ad esempio uso l'ultrasuoni perchè da come ho potuto costatare forma una crosticina molto resistente formata da olio e gas di scarico che su un diesel sono formati da microparticelle di particolato che si attacca alle pareti.. come la polenta nel paiolo hahahah ecco a grandi lineee si forma la stessa cosa

ahhh, la polenta!!!!!!

capito chiaro, la devo mettere nuova, e se la macchina dura abbastanza, tra menoi di centomilakm, la faccio smontare e scrostare, ma secondo te riesco a finire il fatidico libretto tagliandi da 400milakm? (V40 1.9D 85kW)?

 

[marco82tn]

secondo me gli basta una bella pulita e torna come nuova, a me capitava con il motore del minimo che si sporcava sia sulla V40 che sulla Xr2 i poi sulla v40 ho cambiato la posizione del ricircolo vapori olio e ho risolto il problema.
Per quando riguarda il chilometraggio , in se il motore è nato sulla base del vecchio diesel renault in ghisa.. il problema potrebbe essere la turbina che sul 116 cv è un pò delicata

 

[eta*beta]

secondo me gli basta una bella pulita e torna come nuova, a me capitava con il motore del minimo che si sporcava sia sulla V40 che sulla Xr2 i poi sulla v40 ho cambiato la posizione del ricircolo vapori olio e ho risolto il problema.
Per quando riguarda il chilometraggio , in se il motore è nato sulla base del vecchio diesel renault in ghisa.. il problema potrebbe essere la turbina che sul 116 cv è un pò delicata

infatti secondo il mio meccanico la turbina mi sta lasciando, trafila un pochino di olio, mi consiglia di tenere ben monitorato il consumo, ogni poche centinaia di km, se aumentasse all'improvviso, si cambia prima che faccia peggior danno.

come si cambia la posizione del ricircolo dei vapori olio (ma la XR2i non era la fiesta anni '90 col motore 1.6 da 110cv?)?

posso secondo te chiedere al meccanico di pulirla e rimetterla su o rischio che se la prenda? la pulizia rende come la sostituzione o la rimanda soltanto? cosa usare per pulire?

grande, sei veramente in gamba, dove lavori?

 

[marco82tn]

la turbina la puoi far revisionare e non costa come una nuova, cambiano i paraolio cuscinetti se revisionati.. non voglio di na cavolata ma con circa 200 300 ? te la cavi.. guarda mio fratello ha una 307 hdi e trafila olio dalla turbina, sia in peugeot che sul forum ufficiale dicono che è normale che trafili un pochetto di olio.. ti dico solo che il tubo dopo il turbo è melmoso..
Se viene pulita a fondo la egr torna come nuova, si era l'xr2i da 110 cv gran bel rapporto peso potenza ma vettura estremamente reattiva.

Io lavoro nell'assistenza sanitaria tutt'altro dai motori, comunque se vuoi avere altre info su di me vai in Volvo qui sul forum e sezione Club.. e vedrai di cosa mi occupo per passione

 

[eta*beta]

la turbina la puoi far revisionare e non costa come una nuova, cambiano i paraolio cuscinetti se revisionati.. non voglio di na cavolata ma con circa 200 300 ? te la cavi.. guarda mio fratello ha una 307 hdi e trafila olio dalla turbina, sia in peugeot che sul forum ufficiale dicono che è normale che trafili un pochetto di olio.. ti dico solo che il tubo dopo il turbo è melmoso..
Se viene pulita a fondo la egr torna come nuova, si era l'xr2i da 110 cv gran bel rapporto peso potenza ma vettura estremamente reattiva.

Io lavoro nell'assistenza sanitaria tutt'altro dai motori, comunque se vuoi avere altre info su di me vai in Volvo qui sul forum e sezione Club.. e vedrai di cosa mi occupo per passione

però, complimenti, per il lavoro siamo quasi colleghi, io sono fisico in ospedale e mi occupo di radioterapia oncologica.

 

[marco82tn]

ah ok io faccio solo assistenza tecnica di lampade e altro strumentario medicale e le volvo sono la mia passione.. comunque se ti servissero pezzi vai tranquillamente con pezzi renault