Anticongelante gasolio - per Passattone e tutti GRAZIE

[uaz69]

Buonasera, tutto ok ? Potrebbe fornirmi un consiglio sugli anticongelanti per gasolio ?
Ho necessità di conoscere se questi prodotti inibiscono il potere lubrificante del gasolio e potrebbero seccare gli iniettori, ne è a conoscenza ?
Hanno un potere lubrificante oppure sono come la benzina che si metteva un tempo nei vecchi diesel che però a lungo andare secca l'impianto di alimentazione diesel (che tra l'altro nei diesel moderni non è consigliato usare ) ?
Grazie

 

[uaz69]

meglio usarli, nel caso non secchino l'impianto, con gasolio normale o speciale ?
Grazie

 

[PASSATTONE]

Oggi tra i filtri gasolio riscaldati e Il "gasolio invernale" distribuito nell'Italia settentrionale nei mesi autunnali e invernali, che ha già additivi specifici atti ad evitare il congelamento della paraffina nel filtro del gasolio fino a temperature prossime ai -20°C, non è più necessario fare strani miscugli... tranne che in condizioni davvero estreme.

E... a meno che tu non viva al sud e per questo rischi di ritrovarti (vista l'elevata autonomia delle auto a gasolio con un pieno di carburante) nelle zone alpine con ancora una quantità importante di combustibile normale nel serbatoio, il problema non si pone. Ma anche in quel caso basta avere l'accortezza di arrivare in quelle zone con il serbatoio quasi vuoto e rifornire li con il gasolio invernale.

In alternativa si possono tranquillamente utilizzare gli specifici additivi anticongelamento (che non vanno ad inibire quello che è il potere lubrificante del gasolio al quale vengono aggiunti se si ha l'accortezza di di seguire le indicazioni d'uso) da miscelare con il pieno di gasolio normale.
Oppure in mancanza di questi si può miscelare petrolio (mai benzina, questa si è assolutamente deleteria per i moderni sistemi d'iniezione CR) al gasolio in percentuali variabili.
Al limite in condizioni estreme aggiungendo il 50% di petrolio al gasolio invernale (mai andare oltre questa percentuale) si può scendere fino a -30°C senza che s'intasi il filtro.

E' indifferente usarli con gasolio normale o speciale, se ciò che interessa è esclusivamente il fatto che evitino il congelamento della paraffina.

Ciao

 

[uaz69]

Grazie, sempre preciso e gentIissimo come sempre. Unica cosa, mi pare che in molte zone della lombardia NON ci sia gasolio invernale e da quanto mi confermò tamoil (tramite una mail con richiesta di informazioni) il gasolio gela dai - 7
Il diesel artico lo si trova solo in montagna!

se possibile vorrei un parere anche su questo quesito

http://forum.quattroruote.it/posts/list/0/44892.page#783107

il pompista bosch mi ha trovato gli iniettori della mia auto common rail troppo secchi, anche grazie a un miscuglio da vari additivi antiacqua immessi nel serbatoio.

Mi consiglia mezzo chilo di olio motore nel gasolio.

Grazie per le risposte che mi fornirà....

 

[Fancar_]

Il filtro si riscalda solamente quando viene rilevato che la temperatura è scesa sotto lo zero?

Come funziona questo filtro riscaldato? Solo quando si mette in moto la vettura ?

 

[PASSATTONE]

Il filtro si riscalda solamente quando viene rilevato che la temperatura è scesa sotto lo zero?

Come funziona questo filtro riscaldato? Solo quando si mette in moto la vettura ?

Solitamente il filtro è dotato di un dispositivo di preriscaldamento del combustibile comandato da una valvola termostatica, la quale regola (apre/chiude) un condotto all'interno del quale si trova una resistenza che viene riscaldata all'occorrenza.
Inalzando così la temperatura del gasolio si ottiene un duplice vantaggio... miglior funzionamento a freddo oltre a impedire il congelamento della paraffina all'interno del filtro.

X Uaz69... non conosco gli effetti che potrebbe avere sul DPF diluire in percentuali dell' 1-2% olio combustibile sintetico per motori 2 tempi (che dovrebbe essere quello che lascia meno residui una volta bruciato in camera di combustione) con il gasolio, allo scopo di ridurre la rumorosità generata dagli iniettori.
Credo comunque che oggi visto quello che il mercato offre, sia meglio adottare se non i gasoli speciali, almeno additivi specifici per ovviare anche se credo solo in parte al tuo problema.
Evitando di correre inutili rischi affidandosi a vecchi rimedi empirici di cui poco è dato sapere sui reali effetti benefici o meno.

 

[dpn69]

....

 

[dpn69]

fino a quanti gradi si può stare tranquilli prima di ritrovarsi col gasolio gelato e il filtro del gasolio intasato ?

Sui siti delle maggiori compagnie petrolifere indicano come pompabilità - 12 gradi.

Pompabilità ? Ma nell'auto ?

A quanti gradi gela il gasolio venduto in lombardia ?

 

[Fancar_]

Il gasolio venduto come invernale ( alcune stazioni di servizio anche in pianura espongono il cartello con la scritta ed il fiocco di neve) dovrebbe dare problemi sotto i -20 °C, mentre sul manuale d'uso dell'auto c'è scritto che il filtro riscaldato consente di utilizzare il gasolio invernale fino a - 24 °C.

Per temperature ancora più rigide bisogna ricorrere ad additivi in dose massiccia.

 

[dpn69]

Il gasolio venduto come invernale ( alcune stazioni di servizio anche in pianura espongono il cartello con la scritta ed il fiocco di neve) dovrebbe dare problemi sotto i -20 °C, mentre sul manuale d'uso dell'auto c'è scritto che il filtro riscaldato consente di utilizzare il gasolio invernale fino a - 24 °C.

Per temperature ancora più rigide bisogna ricorrere ad additivi in dose massiccia.

mai visto in pianura padana stazioni di servizio col fiocco di neve o cartello diesel invernale

additivi in dose massiccia ? A me han fregato gli iniettori, gli anticongelanti seccano l'impianto di alimentazione!

 

[Fancar_]

In Piemonte ho visto una stazione di servizio con il cartello :" Qui gasolio invernale" con il fiocco di neve a lato.

È un ditributore dell'IP.

Se gli additivi fanno male, allora sotto i -20 °C conviene lasciare l'auto a gasolio in garage ed aspettare che la temperatura si alzi.

 

[zeusbimba]

In Piemonte ho visto una stazione di servizio con il cartello :" Qui gasolio invernale" con il fiocco di neve a lato.

È un ditributore dell'IP.

Se gli additivi fanno male, allora sotto i -20 °C conviene lasciare l'auto a gasolio in garage ed aspettare che la temperatura si alzi.

Ti riporto una mia esperienza, 2 anni fa, ero a chamonix con l'X5, la temperatura di notte è scesa fino a -24 e l'auto era parcheggiata lungo un fiume, al mattino quando andavo a prendere l'auto per andare a sciare notavo che sulla parte alta del cofano (vicino al parabrezza per intenderci) la brina che a queste temperature era notevole, era sciolta, quindi una resistenza elettrica era in funzione anche se il motore era spento; all'accensione faceva un rumore sospetto per 10 secondi, poi tutto liscio, avevo usato l'additivo con gasolio normale. Chiedendo in giro ho saputo che in alcune stazioni del posto c'era il diesel artico che tiene ancora meglio le temperature rigide rispetto all'invernale, comunque siamo in casi limite, per le nostre latiduni, il gasolio invernale penso che sia più che sufficente in tutte le occasioni.