(Anticipazioni) Nuova Honda Euro Civic 2017

[lerobert]

sembrava ci fosse ed invece era troppo presto (i-DCD).

Che ne sai che per il 2017 non riescono a sistemare la messa a punto e le beghe di gioventù?
Io proverei con una letterina a Babbo Natale nel frattempo

 

[Kobe Monkey]

Sensazione personale: prima del restyling, probabilmente intorno al 2019-2020, niente versione ibrida. Lo dico perché al momento manco un rumors di nuovo ibrido da parte di Honda, né buone nuove sul fronte i-DCD che, conoscendo Honda, significa che sono ancora in alto mare.
Detto questo, spero che gli interni siano più simili alla Civic 9 di quanto mostrato in queste anteprime.
E poi io sogno che arrivi anche da noi la coupé. L'avrò già detto 20 volte come minimo sul forum, me ne scuso.

 

[finauno]

sembrava ci fosse ed invece era troppo presto (i-DCD).

Che ne sai che per il 2017 non riescono a sistemare la messa a punto e le beghe di gioventù?
Io proverei con una letterina a Babbo Natale nel frattempo

Nel frattempo i siti giappo parlano del Vtec Turbo i-DCD da giugno sulla Freed 2016. Un altro cassone supermotorizzato riservato al mercato casalingo

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[rosmarc]

ottimo lavoro Cristiano, come al solito
Quel che si vede in foto non dispiace, chissà quanto è vicina al modello che metteranno in vendita...

 

[lerobert]

Sensazione personale: prima del restyling, probabilmente intorno al 2019-2020, niente versione ibrida. Lo dico perché al momento manco un rumors di nuovo ibrido da parte di Honda, né buone nuove sul fronte i-DCD che, conoscendo Honda, significa che sono ancora in alto mare.

Mmh, in effetti, plausibile.

Detto questo, spero che gli interni siano più simili alla Civic 9 di quanto mostrato in queste anteprime.

Eh, qui mi sa che ci si dovrà accontentare, se l'andazzo è quello di Jazz, questi interni in anteprima potrebbero essere molto simili alla realizzazione finale: anche i muletti non erano diversi come stile e poi le versioni americane già le abbiamo viste, no? Più o meno siamo lì.

E poi io sogno che arrivi anche da noi la coupé. L'avrò già detto 20 volte come minimo sul forum, me ne scuso.

Vabbè, ora non ci allarghiamo.

 

[lerobert]

sembrava ci fosse ed invece era troppo presto (i-DCD).

Che ne sai che per il 2017 non riescono a sistemare la messa a punto e le beghe di gioventù?
Io proverei con una letterina a Babbo Natale nel frattempo

Nel frattempo i siti giappo parlano del Vtec Turbo i-DCD da giugno sulla Freed 2016. Un altro cassone supermotorizzato riservato al mercato casalingo

Eh, ma credo che resterà confinato lì. Almeno per ora. Magari una volta eviscerate eventuali difettosità...

 

[finauno]

sembrava ci fosse ed invece era troppo presto (i-DCD).

Che ne sai che per il 2017 non riescono a sistemare la messa a punto e le beghe di gioventù?
Io proverei con una letterina a Babbo Natale nel frattempo

Nel frattempo i siti giappo parlano del Vtec Turbo i-DCD da giugno sulla Freed 2016. Un altro cassone supermotorizzato riservato al mercato casalingo

Eh, ma credo che resterà confinato lì. Almeno per ora. Magari una volta eviscerate eventuali difettosità...

Dai, se il cambio non sarà ancora made in Germany, magari stavolta ingranano

 

[Jazzaro]

Dai, se il cambio non sarà ancora made in Germany, magari stavolta ingranano

Schaeffler, quelli che fanno pure i moduli multiair di Fiat...
Ma Honda prende tutto il cambio o solo i pacchi frizione? E ricordo male o i problemi erano elettronici, non meccanici?
EDIT mi rispondo
The delivery scope of Schaeffler's LuK brand, with headquarters in Bühl, Germany, for the new "i-DCD" system from Honda comprises the damper, double clutch, actuators for the clutch, gearshift actuator and transmission control unit as well as the software to activate them.

 

[finauno]

Dai, se il cambio non sarà ancora made in Germany, magari stavolta ingranano

Schaeffler, quelli che fanno pure i moduli multiair di Fiat...
Ma Honda prende tutto il cambio o solo i pacchi frizione? E ricordo male o i problemi erano elettronici, non meccanici?
EDIT mi rispondo
The delivery scope of Schaeffler's LuK brand, with headquarters in Bühl, Germany, for the new "i-DCD" system from Honda comprises the damper, double clutch, actuators for the clutch, gearshift actuator and transmission control unit as well as the software to activate them.

Ricordo di aver letto racconti di gente ferma agli incroci senza possibilità di ingranare le marce più basse o peggio funamboliche discese in retromarcia. Credo si siano susseguiti sei richiami per cercare di sistemare il software che gestiva cambio e ECU.
Da allora Honda ha completamente rivisto il proprio comparto Research and Development e i ritardi nello sviluppo dei nuovi motori si sono moltiplicati all'infinito
Non saprei dire, come tutti, cosa metteva Schaeffler e cosa Honda, ma parato il colpo, Honda ha sviluppato due nuovi cambi, tra cui un DCT con convertitore di coppia e un 10 marce più tradizionale, simile allo ZF e credo si sia buttata a capo fitto nello sviluppo dei nuovi CVT

 

[lerobert]

Da allora Honda ha completamente rivisto il proprio comparto Research and Development e i ritardi nello sviluppo dei nuovi motori si sono moltiplicati all'infinito

Ecco, io questo sarei curioso di riuscire a capirlo: perchè si è arrivati a questo?
Premesso che, come si suol dire, il pesce puzza dalla testa, quindi magari qualche responsabilità ce l'hanno anche quelli della dirigenza, qual'era il problema del reparto R&D?

- Il dirigente era, diciamo, poco capace? o i suoi sottoposti non motivati?
- Erano poco aggiornati e non competenti in materia?
-I migliori glieli ha - per dire - comprati la concorrenza e a loro sono rimaste solo le matricole?
-Varie ed eventuali? :XD:

parato il colpo, Honda ha sviluppato due nuovi cambi, tra cui un DCT con convertitore di coppia e un 10 marce più tradizionale, simile allo ZF e credo si sia buttata a capo fitto nello sviluppo dei nuovi CVT

Beh, doveva recuperare molto tempo perso.

 

[Kobe Monkey]

Non è un caso che tra problemi all'i-DCD e casini con gli airbag, l'ex-CEO di Honda, Takanobu Ito, si sia dimesso.
Ito a cui comunque si deve questo ritorno di Honda alla sportività, non dimentichiamolo.

 

[Cristiano F.]

Il diesel non lo voglio, non ne ho bisogno, il benzina consuma troppo e... e allora ibrido: questo potrebbe essere il ragionamento di qualche italiano (non troppi però).

Questo è il mio ragionamento che faccio 27.000km l'anno....ed è anche il ragionamento che fa, vendendo molto bene, Toyota...

Non siamo poi così in pochi, sopratutto nelle aree urbane, a vedere il diesel come "fumo negli occhi", non tanto per i suo inquinamento (questo è un altro discorso), ma per le passate e presenti politiche di limitazioni di circolazione.

Diciamo che il rischio di vedersi preclusa la circolazione con un diesel di MENO di 10 anni è cosa sicura...con un benzina no

 

[Cristiano F.]

Sensazione personale: prima del restyling, probabilmente intorno al 2019-2020, niente versione ibrida. Lo dico perché al momento manco un rumors di nuovo ibrido da parte di Honda, né buone nuove sul fronte i-DCD che, conoscendo Honda, significa che sono ancora in alto mare.
Detto questo, spero che gli interni siano più simili alla Civic 9 di quanto mostrato in queste anteprime.
E poi io sogno che arrivi anche da noi la coupé. L'avrò già detto 20 volte come minimo sul forum, me ne scuso.

Non è specificatamente riferito a te, ma quando sento dei "problemi" dell'ibrido Honda e di quanto siano in "alto mare" per cui non lo importano da noi....vado a vedermi questo

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/?from=top_pulldown

O questi qui di Honda sono dei kamikaze votati al martirio in patria, con centinaia di migliaia di auto che non vanno bene...o, avendo "ibridato" TUTTA la gamma a casa loro...io non ci credo più che sia tutto così immaturo da non essere venduto in Europa.

Ormai è una scelta commerciale, NON più tecnica.

Insomma... una volta, a me, vedere il Line Up giapponese di Honda mi faceva salire la carogna per tutti i modelli che non avevamo....adesso mi fa proprio inc@zzare di brutto :evil:

 

[Cristiano F.]

ottimo lavoro Cristiano, come al solito
Quel che si vede in foto non dispiace, chissà quanto è vicina al modello che metteranno in vendita...

Grazie.....

Chi si loda si imbroda mode ON

Sicuramente faccio un migliore lavoro di marketing e divulgazione io che non sono nessuno, sono solo un nostalgico e non è il mio lavoro ne ci guadagno un centesimo, rispetto a chi viene stipendiato da Honda Italia

Chi si loda si imbroda mode OFF

 

[elancia]

Il diesel non lo voglio, non ne ho bisogno, il benzina consuma troppo e... e allora ibrido: questo potrebbe essere il ragionamento di qualche italiano (non troppi però).

Questo è il mio ragionamento che faccio 27.000km l'anno....ed è anche il ragionamento che fa, vendendo molto bene, Toyota...

Non siamo poi così in pochi, sopratutto nelle aree urbane, a vedere il diesel come "fumo negli occhi", non tanto per i suo inquinamento (questo è un altro discorso), ma per le passate e presenti politiche di limitazioni di circolazione.

Diciamo che il rischio di vedersi preclusa la circolazione con un diesel di MENO di 10 anni è cosa sicura...con un benzina no

Io faccio praticamente solo extraurbano ma 26-27.000 km/anno... tuttavia facessero un ibrido prestante, conveniente e con un cambio gradevole potrei sicuramente preferirlo sia al diesel sia ai turbobenzina.

P.S. il render l'hai fatto tu o Auto Express???