<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Andando in folle | Il Forum di Quattroruote

Andando in folle

ne patiscono i freni, la guidabilità e alcune centraline che leggono la velocità delle ruote denderebere a fare pendere giri al motore accelerando inutilmente

meglio una marcia adeguata alla pendenza ed alla velocità da mantenere e il cutoff che consente di risparmiare, ma non la folle
 
pi_greco ha scritto:
ne patiscono i freni, la guidabilità e alcune centraline che leggono la velocità delle ruote denderebere a fare pendere giri al motore accelerando inutilmente

meglio una marcia adeguata alla pendenza ed alla velocità da mantenere e il cutoff che consente di risparmiare, ma non la folle
Anche io sono d'accordo sulla guidabilità ma qui mo hanno detto che la ruota liber ha più tenuta.... Ma la stabilità?
 
pi_greco ha scritto:
ne patiscono i freni, la guidabilità e alcune centraline che leggono la velocità delle ruote denderebere a fare pendere giri al motore accelerando inutilmente

meglio una marcia adeguata alla pendenza ed alla velocità da mantenere e il cutoff che consente di risparmiare, ma non la folle
denderebere? :lol:
 
bumper morgan ha scritto:
pi_greco ha scritto:
ne patiscono i freni, la guidabilità e alcune centraline che leggono la velocità delle ruote denderebere a fare pendere giri al motore accelerando inutilmente

meglio una marcia adeguata alla pendenza ed alla velocità da mantenere e il cutoff che consente di risparmiare, ma non la folle
denderebere? :lol:
DENDEREBERE?

E CHE AVRò VOLUTO Dì?

forse... andrebbero... mistero...

dislessia creativa!
 
sciascio76 ha scritto:
Salve,
andando in discesa in folle si rovina la macchina?

al di la'del consumo freni che hanno giustamente gia' detto e,' controproducente sempre la folle perche ' mollando l'acceleratore e andando con la marcia inserita hai l'azione benefica del cut off che decide per consumo " 0 " quindi meglio lasciar perdere la folle ;)
 
pi_greco ha scritto:
Suby01 ha scritto:
Anche io sono d'accordo sulla guidabilità ma qui mo hanno detto che la ruota liber ha più tenuta.... Ma la stabilità?
questa mi giunge nuova

Si sono spesi fiumi di parole sui troppi topic relativi integrale sì/integrale no. La ruota condotta pare sia quella che ha più tenuta, però nessuno mi ha ben spiegato perchè si sconsiglia allora di fare le curve in folle
 
Suby01 ha scritto:
pi_greco ha scritto:
Suby01 ha scritto:
Anche io sono d'accordo sulla guidabilità ma qui mo hanno detto che la ruota liber ha più tenuta.... Ma la stabilità?
questa mi giunge nuova

Si sono spesi fiumi di parole sui troppi topic relativi integrale sì/integrale no. La ruota condotta pare sia quella che ha più tenuta, però nessuno mi ha ben spiegato perchè si sconsiglia allora di fare le curve in folle
mi pare ben strano è la prima volta che lo sento, se fosse davvero vantaggioso lo farebbero pure i piloti almeno a centro curva...
 
sciascio76 ha scritto:
Cosa è il cutoff?

il cut off e' un dispositivo che consente all'auto di " veleggiare",ovvero tenendo marcia inserita e mollando l'acceleratore ,l'auto avanza per inerzia senza aver bisogno di gas e consumando per l'appunto zero( oltre un certo numero di giri,che so dai 1500 in su) ..fai una prova da cdb ,come ti ho detto in due parole avrai consumo zero se metti folle almeno 0,5 l / 100km ,sempre poco ma non zero assoluto ;)
 
pi_greco ha scritto:
bumper morgan ha scritto:
pi_greco ha scritto:
ne patiscono i freni, la guidabilità e alcune centraline che leggono la velocità delle ruote denderebere a fare pendere giri al motore accelerando inutilmente

meglio una marcia adeguata alla pendenza ed alla velocità da mantenere e il cutoff che consente di risparmiare, ma non la folle
denderebere? :lol:
DENDEREBERE?

E CHE AVRò VOLUTO Dì?

forse... andrebbero... mistero...

dislessia creativa!

Eppure non hai il note2 :D
 
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