ancora su questa maledetta turbina del 1.9dCi

[diavoletto69]

ieri sono stato dal mio meccanico di super fiducia, non Renault, e gli ho sottoposto la questione della turbina della mia Scenic II 1.9dCi con 110000km, che per ora va benissimo ma c'ho sempre il tarlo.
In occasione del tagliando, come consigliato da voi qui sul forum, gli ho chiesto di verificare se ci fosse accumulo d'olio nella turbina e se avesse gioco radiale eccessivo l'alberino.
Mi ha risposto "guardi, se ci fosse olio nella turbina se ne accorgerebbe dal fumo allo scarico e dal consumo di olio del motore...le turbine quando cedono lo fanno di schianto senza alcun preavviso, come le batterie".

Che ne dite?

 

[modus72]

ieri sono stato dal mio meccanico di super fiducia, non Renault, e gli ho sottoposto la questione della turbina della mia Scenic II 1.9dCi con 110000km, che per ora va benissimo ma c'ho sempre il tarlo.
In occasione del tagliando, come consigliato da voi qui sul forum, gli ho chiesto di verificare se ci fosse accumulo d'olio nella turbina e se avesse gioco radiale eccessivo l'alberino.
Mi ha risposto "guardi, se ci fosse olio nella turbina se ne accorgerebbe dal fumo allo scarico e dal consumo di olio del motore...le turbine quando cedono lo fanno di schianto senza alcun preavviso, come le batterie".

Che ne dite?

Vero. O cede di schianto, oppure te ne accorgi prima dal consumo d'olio.

 

[mailandrea]

infatti temo che la mia stia morendo.
in 11.000km ho 3 palle su 6, quando normalmente, dopo 15.000km si e no ne ne perde una.

Fuma parecchio!!!

Il prox tagliando la porto in officina e vedo cosa dicono.

Una EGR sporca (fino ad oggi, mai pulita) potrebbe essere una causa dell'eccessivo fumo?
L'ultimo tagliando lo feci io, e il nuovo filto faceva fatica a chiudersi totalmente.
Temo di non averlo perfettamente chiuso, anche se non vedo macchie d'olio.

L'altra ipotesi, non tragica, è che l'olio stia uscendo dal filtro non perfettamente chiuso, mentre il fumo è per la EGR...che ne dite?

p.s. La Laguna ha oltre i 130k km

 

[modus72]

Il fumo da olio bruciato dev'essere azzurrino, perchè se è nero si tratta di particolato e se avessi delle perdite dal filtro olio, sicuramente le vedresti dove parcheggi la macchina.

 

[mailandrea]

Il fumo da olio bruciato dev'essere azzurrino, perchè se è nero si tratta di particolato e se avessi delle perdite dal filtro olio, sicuramente le vedresti dove parcheggi la macchina.

Mah, a me sembra nerissimo.
Una sola volta ho fatto guidare la macchina a mio padre, e io con la clio dietro e mi è sembrato nero...

 

[modus72]

Il fumo da olio bruciato dev'essere azzurrino, perchè se è nero si tratta di particolato e se avessi delle perdite dal filtro olio, sicuramente le vedresti dove parcheggi la macchina.

Mah, a me sembra nerissimo.
Una sola volta ho fatto guidare la macchina a mio padre, e io con la clio dietro e mi è sembrato nero...

Se è nero non si tratta di olio, fra l'altro l'odore del lubrificante bruciato è caratteristico e inconfondibile.
Riguardo alle palline, lascia stare, la verifica falla con l'astina.

 

[mailandrea]

Il fumo da olio bruciato dev'essere azzurrino, perchè se è nero si tratta di particolato e se avessi delle perdite dal filtro olio, sicuramente le vedresti dove parcheggi la macchina.

Mah, a me sembra nerissimo.
Una sola volta ho fatto guidare la macchina a mio padre, e io con la clio dietro e mi è sembrato nero...

Se è nero non si tratta di olio, fra l'altro l'odore del lubrificante bruciato è caratteristico e inconfondibile.
Riguardo alle palline, lascia stare, la verifica falla con l'astina.

Si, ovviamente fatta con astina. Ed è poco oltre la metà.
Dall'ultimo cambio olio ha fatto 12k km circa....
la laguna, fino ad ora, si era anche contraddistina per eccezionali consumi di olio.
Fino al precedente cambio olio, dopo 15k km, consuma una sola tacca...anche meno..

 

[darunia]

ieri sono stato dal mio meccanico di super fiducia, non Renault, e gli ho sottoposto la questione della turbina della mia Scenic II 1.9dCi con 110000km, che per ora va benissimo ma c'ho sempre il tarlo.
In occasione del tagliando, come consigliato da voi qui sul forum, gli ho chiesto di verificare se ci fosse accumulo d'olio nella turbina e se avesse gioco radiale eccessivo l'alberino.
Mi ha risposto "guardi, se ci fosse olio nella turbina se ne accorgerebbe dal fumo allo scarico e dal consumo di olio del motore...le turbine quando cedono lo fanno di schianto senza alcun preavviso, come le batterie".

Che ne dite?

Vero. O cede di schianto, oppure te ne accorgi prima dal consumo d'olio.

Quoto, per esperienza :!: