Anche se sono Lancista lo chiedo qui

[ottovalvole]

Ho il 1.2 Fire 60cv euro3 adesso oltre i 167000km, da poco cambiato olio e filtri, è normale che in autostrada sembra più sforzata? Fino all'anno scorso tenevo i 120-140 in totale tranquillità e un pelo d'acceleratore, adesso sembra che mi chiede un'altra marcia, è normale? dipende dal chilometraggio?

 

[albert56]

non ho capito: ti chiede di scalare una marcia perché non ce la fa in quinta? se è così non dovrebbero esserci legami con l'olio a meno che non abbiano fatto qualcosa di proposito per spillarti soldi...

 

[domi2204]

prova a verificare lo stato delle bobine e del sensore di giri.

 

[ottovalvole]

non ho capito: ti chiede di scalare una marcia perché non ce la fa in quinta? se è così non dovrebbero esserci legami con l'olio a meno che non abbiano fatto qualcosa di proposito per spillarti soldi...

no no anzi l'esatto contrario, (non ho il contagiri) sembra andare ad un regime più alto, meno riposata e sembra anche più ruvida. Però devo far vedere le candele, probabilmente sono vecchiotte

 

[fabiologgia]

Ho il 1.2 Fire 60cv euro3 adesso oltre i 167000km, da poco cambiato olio e filtri, è normale che in autostrada sembra più sforzata? Fino all'anno scorso tenevo i 120-140 in totale tranquillità e un pelo d'acceleratore, adesso sembra che mi chiede un'altra marcia, è normale? dipende dal chilometraggio?

Tra 120 e 140 km/h per una macchina come la tua c'è una differenza enorme. I 120 km/h tachimetrici, se il motore è in buone condizioni, li deve tenere senza problemi e in scioltezza.
I 140 invece cominciano ad essere abbastanza vicini alla velocità massima (anche da nuovo lo erano) ed è normale che se il motore è usurato (come a quel chilometraggio) faccia più fatica a reggere il ritmo ed abbia il fiato più corto.

Se fossi in te nei lunghi tragitti eviterei le cavalcate "ventre a terra", la puntatina a 140 in sorpasso ci può stare e non credo faccia male, ma le lunghe tirate a quell'andatura sono un po' rischiose.

Saluti

 

[albert56]

boh... sarà mica la frizione che slitta? se va a un regime più alto e ed è ruvida, potrebbe essere

 

[ottovalvole]

boh... sarà mica la frizione che slitta? se va a un regime più alto e ed è ruvida, potrebbe essere

effettivamente mai cambiata

 

[fabiologgia]

boh... sarà mica la frizione che slitta? se va a un regime più alto e ed è ruvida, potrebbe essere

effettivamente mai cambiata

Il test della frizione è facilissimo da fare.
Lancia la macchina sui 70-80 km/h in quinta (anche meno se riesce a tenerla senza sussultare). Quando la velocità è stabile, senza scalare di marcia, dai tutto gas come per riprendere velocità in fretta.
Se la frizione è buona la macchina aumenterà la velocità lentamente e progressivamente, col motore che sale di giri in modo altrettanto progressivo e lento.
Se la frizione slitta sentirai il motore che sale di giri più rapidamente di quanto la vettura non acceleri, tanto più rapidamente quanto più forte è lo slittamento.

Saluti

 

[quadamage76]

sulla velocità massima non sono molto d'accordo. Se olio e filtri sono ok e di qualità, se il radiatore non è incrostato e la pompa acqua in ordine, non vedo grossi problemi. Dovessero sorgere vedresti la temperatura acqua salire. Non ha prestazioni? Direi:

-non respira a dovere o non sa di farlo;
-non le arriva benzina a sufficienza;
-non brucia bene;

comincerei ad attaccare un tester e controllare la lettura della sonda lambda, facile che sia questa.

 

[nickymartin]

Per quel che vale una risposta senza sapere nulla del tuo motore, anche nel caso che sia tutto in ordine, tieni conto che i km. man mano si avvertono anche sul Fire.
La Punto 55 di casa fa poca strada, ora ha percorso quasi 150.000 km., ma arranca molto più di un tempo a viaggiare a 140 km/h continuativi. Quando sono in autostrada e ho fretta, la mando anche a 150 km./h di tachimetro, ma si avverte una sorta di "fatica" meccanica, una rombosità che fino a 30.000 km. fa non si sentiva. Eppure è tutto in ordine, candele, cavi, bobine, sonda lambda e quant'altro.
Ho qualche dubbio sullo spessore delle pastiglie calibrate che andrebbe controllato, ma tant'è.

 

[ottovalvole]

boh... sarà mica la frizione che slitta? se va a un regime più alto e ed è ruvida, potrebbe essere

effettivamente mai cambiata

Il test della frizione è facilissimo da fare.
Lancia la macchina sui 70-80 km/h in quinta (anche meno se riesce a tenerla senza sussultare). Quando la velocità è stabile, senza scalare di marcia, dai tutto gas come per riprendere velocità in fretta.
Se la frizione è buona la macchina aumenterà la velocità lentamente e progressivamente, col motore che sale di giri in modo altrettanto progressivo e lento.
Se la frizione slitta sentirai il motore che sale di giri più rapidamente di quanto la vettura non acceleri, tanto più rapidamente quanto più forte è lo slittamento.

Saluti

test fatto stanotte in verità ho messo la 5° marcia a 40km/h perchè a 70/80 è già abbastanza lanciata, comunque ho accelerato di colpo e la macchina non ha avuto sali di giri, ha preso velocità gradualmente come da te descritto......quindi credo che la frizione ancora va.

 

[ottovalvole]

Per quel che vale una risposta senza sapere nulla del tuo motore, anche nel caso che sia tutto in ordine, tieni conto che i km. man mano si avvertono anche sul Fire.
La Punto 55 di casa fa poca strada, ora ha percorso quasi 150.000 km., ma arranca molto più di un tempo a viaggiare a 140 km/h continuativi. Quando sono in autostrada e ho fretta, la mando anche a 150 km./h di tachimetro, ma si avverte una sorta di "fatica" meccanica, una rombosità che fino a 30.000 km. fa non si sentiva. Eppure è tutto in ordine, candele, cavi, bobine, sonda lambda e quant'altro.
Ho qualche dubbio sullo spessore delle pastiglie calibrate che andrebbe controllato, ma tant'è.

esatto