anche Peugeot avrà una gamma di vetture "premium"

[gentle-man]

Pare che dopo il lancio della serie DS da parte di Citroen anche Peugeot si accinga ad affiancare alla gamma standard una gamma "premium" denominata "hors series" ovvero "fuori serie".

Si ipotizzano tre modelli:

&gt nel 2010: la coupè RCZ
&gt nel 2011: un modello derivato dalla SW dell'erede della 407
&gt nel 2012: una terza vettura di cui non si sa ancora nulla

Nell'articolo si parla di un posizionamento "near-premium" ovvero quasi-premium: non si pensa di competere con la triade tedesca ma comunque si vuole tentare la strada di un posizionamento di prezzi superiore...

fonte: automotive news

 

[gentle-man]

ecco l'articolo completo da Automotive News:

Peugeot will launch upscale car line

Peugeot will launch three upscale cars under the name hors-série in a bid to attract well-off buyers and boost profits. The hors-série models will complement sister brand Citroen's DS model line.

The near-premium car lines from the two French brands are part of a trend by automakers to try to generate extra revenue and higher margins by offering upscale niche models using mass-market platforms.

The RCZ coupe, which will goes on sale in June, is Peugeot's first hors-série model. Based on the 308 compact hatchback, it will be built by contract manufacturer Magna Steyr in Austria.

PSA/Peugeot-Citroen's brand boss Jean-Marc Gales said Peugeot will use the French words hors-série in all markets where it sells the model line without translation. Hors-série designates cars built out (hors) of mass production (série).

Gales noted that Volkswagen uses the German words Das Auto as a marketing slogan in European markets outside its home market of Germany.

He said there are three price points in the European market: low cost, mainstream and more distinctive. ?PSA does not have low-cost models. We traditionally cover the mainstream area with the Citroen and Peugeot brands. The DS and hors-série car lines will expand our coverage into the more distinctive portion,? Gales told Automotive News Europe.

Peugeot will debut its second hors-série model next year. It will be a station wagon variant of the single model that will replace the 407 and 607. Likely to be called the 508, the replacement sedan will be unveiled at the Paris auto show in October.

Gales did not give any details of the third hors-série model due in 2012.

Citroen launched sales of its first DS model, the DS3, this month. The DS name harks back to Citroen's first DS, which launched in 1955 and became a 20th century automotive icon.

The DS3 is a three-door, more upscale variant to the five-door C3 subcompact. The DS4, based on the new C4 compact car, is due in early 2011. At the Geneva auto show earlier this month, Citroen unveiled the three-door DS High Rider hybrid concept car, which heralds the forthcoming DS4.

A third DS model, which reports say will be a crossover based on the next C5 mid-sized model, is due in 2012.

 

[gentle-man]

... per la RCZ riporto l'articolo di Quattroruote:

Peugeot RCZ
LA CONCEPT DIVENTA REALTÀ

Sarà in vendita prima dell'estate la nuova RCZ, un modello che conserva praticamente intatto lo stile della concept 308 RC Z presentata alla fine del 2007. Lunga quattro metri e 29, alta solo un metro e 36, questa coupé 2+2 da 1.275 kg è dotata di uno spoiler posteriore attivo che assume due diverse inclinazioni in funzione della velocità della vettura.

150 CV minimo. Al momento del lancio saranno disponibili due motorizzazioni, una a benzina da 156 CV (1.6 16V THP turbo a iniezione diretta) e una turbodiesel da 163 CV (2.0 16V HDi Fap), entrambe con il cambio manuale a sei marce. Successivamente si potranno avere anche l'automatico a sei rapporti in abbinamento al 1.6 156 CV e la versione da 200 CV del 1.6 16V THP (twin-scroll con alzata variabile delle valvole). Secondo quanto dichiarato dal costruttore, i consumi medi si dovrebbero attestare sui 6,7 litri/100 km per il 1.6 THP 156 CV (7,3 con l'automatico), 6,9 per il 1.6 THP 200 CV e 5,3 per la 2.0 HDi.

Ibrida, perché no. Peugeot sta anche studiando una versione Hybrid4, che utilizza lo stesso sistema ibrido diesel 4x4 della 3008 in vendita nel 2011: un 2.0 HDi da 163 CV abbinato a un motore elettrico da 27 kW/37 CV collegato alle ruote posteriori. Se la Casa decidesse di produrla, la RCZ ibrida potrebbe arrivare nel 2012.

Personalizzazioni. I prezzi della RCZ non si conoscono ancora, anche se alcune indicazioni possono venire da quelli delle versioni di lancio Limited edition e Black Yearling: quest'ultima in Italia è stata venduta a 32.000 euro nella versione 1.6 THP 156 CV e a 35.000 in quella 2.0 HDi. Per ora si sa che la RCZ di serie sarà venduta in un unico allestimento, cui si potranno aggiungere diversi pacchetti d'accessori. Di serie ci saranno quattro airbag (due frontali, due laterali), Esp con Intelligent traction control, cerchi da 18" e autoradio con bluetooth integrato. Gli amanti della personalizzazione saranno felici di sapere che, oltre al colore della carrozzeria (sette tinte), potranno scegliere anche quello del tetto e degli archi, il tutto da condire con le decalcomanie tono su tono.

 

[matteomatte1]

Pare che dopo il lancio della serie DS da parte di Citroen anche Peugeot si accinga ad affiancare alla gamma standard una gamma "premium" denominata "hors series" ovvero "fuori serie".

Si ipotizzano tre modelli:

&gt nel 2010: la coupè RCZ
&gt nel 2011: un modello derivato dalla SW dell'erede della 407
&gt nel 2012: una terza vettura di cui non si sa ancora nulla

fonte: automotive news

IMHO sarà un bagno di sangue...

 

[gentle-man]

IMHO sarà un bagno di sangue...

Tutte le volte che i francesi hanno provato a fare dei prodotti "premium" hanno preso delle sonore legnate....

...però l'approccio delle DS di Citroen è innovativo e potrebbe avere successo.

Per Peugeot forse è un pò più difficile: una volta (quasi trent'anni fa) era effettivamente posizionata sopra la media di mercato ma poi si è allineata con le altre marche generaliste....

Si vedrà... comunque è un bene se qualcuno cerca delle strade nuove

 

[matteomatte1]

IMHO sarà un bagno di sangue...

Tutte le volte che i francesi hanno provato a fare dei prodotti "premium" hanno preso delle sonore legnate....

...però l'approccio delle DS di Citroen è innovativo e potrebbe avere successo.

Per Peugeot forse è un pò più difficile: una volta (quasi trent'anni fa) era effettivamente posizionata sopra la media di mercato ma poi si è allineata con le altre marche generaliste....

Si vedrà... comunque è un bene se qualcuno cerca delle strade nuove

si vedremo certo che è che devono fare un salto di qualità a livello di motori e trasmissioni, e non sarà facile, se ce la facessero sarebbe una bella cosa perchè si amplierebbe la scelta (cosa sempre positiva), comunque rimango pessimista.

 

[gallongi]

secondo me fa bene la peugeot a fare cosi..ultimamente ha guadagnato molto in appeal e finiture interne e puo' contare su meccaniche collaudate ormai..tra la mia 207 e la 206 c'e' un abisso quanto a finiture e materiali e ci sono circa 6 anni di tempo tra un progetto e la'tro..l'rcz e' veramente bella,aspettiamo la nuova berlina che dovranno fare e vedremo questo nuovo corso se e' meritevole di nota oppure no..

 

[cognizionezerozero]

IMHO sarà un bagno di sangue...

Tutte le volte che i francesi hanno provato a fare dei prodotti "premium" hanno preso delle sonore legnate....

...però l'approccio delle DS di Citroen è innovativo e potrebbe avere successo.

Per Peugeot forse è un pò più difficile: una volta (quasi trent'anni fa) era effettivamente posizionata sopra la media di mercato ma poi si è allineata con le altre marche generaliste....

Si vedrà... comunque è un bene se qualcuno cerca delle strade nuove

si vedremo certo che è che devono fare un salto di qualità a livello di motori e trasmissioni, e non sarà facile, se ce la facessero sarebbe una bella cosa perchè si amplierebbe la scelta (cosa sempre positiva), comunque rimango pessimista.

a livello di motori e trasmissioni 207 e mini condividono praticamente tutto, quindi non è lì che manca il know how.

allo stesso modo gli interni sono ben fatti.

mi rimane qualche dubbio sinceramente sul fatto che peugeot negli ultimi tempi sembri tecnicamente in dismissione:

- motori benzina: gli ultimi sono il frutto di collaborazione (prettamente commerciale a quanto pare) con BMW;

- motori diesel: collaborazione (anche questa prettamente commerciale) con FORD;

in altri termini: per adesso tutto bene, ma in futuro avranno ancora le conoscenze per tirare avanti nel caso da soli?

 

[leolito]

Beh, se fino a qualche anno fa facevano tutto da soli ....

PS: mi piacerebbe capire quanto di 'tecnico' ci sia nella "collaborazione" con Ford ... posso capire i V6 2.7 Diesel, ma tutti gli altri 4 cilindri mi pare siano di chiara derivazione PSA .... per me la collaborazione e' semplicemente una vendita e rebadging di propulsori ... sapete di piu' in merito?

 

[Féline72]

era ora che la Peugeot ritornasse nel settore premium..io aspetto di vedere spero presto queste due stupende macchine dal vivo.. :shock:

 

[gallongi]

Beh, se fino a qualche anno fa facevano tutto da soli ....

PS: mi piacerebbe capire quanto di 'tecnico' ci sia nella "collaborazione" con Ford ... posso capire i V6 2.7 Diesel, ma tutti gli altri 4 cilindri mi pare siano di chiara derivazione PSA .... per me la collaborazione e' semplicemente una vendita e rebadging di propulsori ... sapete di piu' in merito?

e' una vendita di motori psa a ford a quanto so io...il motore e' collaborazione peugeot-citroen,in quanto appartenenti allo stesso gruppo e la ford e' una specie di cliente,un accordo per fornitura motori ma all'origine sono francesi e non il contrario...il benzina ,se ma,i e' stato creato in partnership con bmw e non la trovo un'operazione commerciale piu' di tanto perche' secondo me i piu' neanche sanno che la 207 gti e la cooper s hanno lo stesso identico motore e ho verificato sta cosa personalmente parlando qua e la'..

 

[crirock]

Beh, se fino a qualche anno fa facevano tutto da soli ....

PS: mi piacerebbe capire quanto di 'tecnico' ci sia nella "collaborazione" con Ford ... posso capire i V6 2.7 Diesel, ma tutti gli altri 4 cilindri mi pare siano di chiara derivazione PSA .... per me la collaborazione e' semplicemente una vendita e rebadging di propulsori ... sapete di piu' in merito?

e' una vendita di motori psa a ford a quanto so io...il motore e' collaborazione peugeot-citroen,in quanto appartenenti allo stesso gruppo e la ford e' una specie di cliente,un accordo per fornitura motori ma all'origine sono francesi e non il contrario...il benzina ,se ma,i e' stato creato in partnership con bmw e non la trovo un'operazione commerciale piu' di tanto perche' secondo me i piu' neanche sanno che la 207 gti e la cooper s hanno lo stesso identico motore e ho verificato sta cosa personalmente parlando qua e la'..

Era quello che sapevo anche io. Solo i motori a benzina con cilindrate più basse mi sembra che non vengano montati sula mini. (vedi il 1.4 75cv che è sempre lo stesso da almeno 12 anni o più, e la 207 lo monta ancora).
Mentre per i Diesel la Peugeot ha una forte storia a riguardo, credo che abbia tutto il know how necessario per sviluppare nuovi motori.

 

[gallongi]

assolutamente si,e' con mercedes una delle case europee con piu' storia di motori td,non ha bisogno di altri per proporne di nuovi sul mercato! e la 908 hdi vincente a le mans,dopo anni di dominio audi ne e' ben testimonianza...

 

[matteomatte1]

[a livello di motori e trasmissioni 207 e mini condividono praticamente tutto, quindi non è lì che manca il know how.

allo stesso modo gli interni sono ben fatti.

mi rimane qualche dubbio sinceramente sul fatto che peugeot negli ultimi tempi sembri tecnicamente in dismissione:

- motori benzina: gli ultimi sono il frutto di collaborazione (prettamente commerciale a quanto pare) con BMW;

- motori diesel: collaborazione (anche questa prettamente commerciale) con FORD;

in altri termini: per adesso tutto bene, ma in futuro avranno ancora le conoscenze per tirare avanti nel caso da soli?

parlavo dei veri segmenti premium cioè dal D in avanti, nei segmenti inferiori è relativamente facile fare vetture premium (pure Fiat con la 500 ci è riuscita). Ci vuole qualcosa di più dei soliti motori trasversalmente e della TA e anche se facessero auto con TP e/o TI e motori di grossa cubatura avrebbe i suoi bravi problemi (vedi le difficoltà di Lexus ed Infiniti in Europa). Se poi ci aggiungi l'assenza del marchio nel mercato Nordamericano le previsioni sono, come scrivevo prima, assai fosche.

 

[gallongi]

da questo punto di vista ti do raione in pieno! motori giganti e modelli extralarge pensati ignorando il modello americano sono un suicidio mentre l'rcz mi sembra una proposta decisamente riuscita...